A fedélzetek és állványok
15 kis barkácsprojektekhez a gyaloglás és túrázás. Ezek közül bármelyik, ha rendelkezik a készségek dolgozik fával, meg lehet építeni a saját otthonában a Hajógyár.
A technikai fejlődés a jégtörő flotta rövid története fennállása során (mintegy 100 év) hatalmas. Bár jégtörő, mint egy önálló fajta speciális hajó már teljesen kialakult, annak lehetőséget, hogy a javulás még messze nem merült ki.
Információk a tengeralattjárók és a rakéták és torpedók, állvány és az orosz és szovjet fegyverek. Ezek vannak osztva szakaszában a fejlesztés a tengeralattjáró-flotta
21. § fedélzetek és állványok
Amikor a kiosztott tartós fedélzeti tervez méreteket kell figyelembe venni, valamint a szokásos terhelés (általános meghajlás a fedélzeti rakomány, hidrosztatikus), szintén jég terhelések. A számítás alapján kell a legsúlyosabb kombináció külső terhelés, vagyis ha egyszerre hatnak a jég és keresztirányú erők vezető bonyolult hajlítás.
Ice terhelés közvetlenül kapcsolódik a gép a fedélzet vagy a hozzájuk továbbított formájában reakciók a kereteket. Az utóbbi esetben, fedélzetet és a platformok szolgálnak merev hurokban, amely érzékeli a nyomást a jég a képkockák. Ice terhelést közvetlenül a fedélzetre, eléri a maximális értéket, és meg kell tenni a számításhoz.
Deck a jégtörő és platform, található a területen a jég öv, az úgynevezett jég. Feszültségek a teljes hajlítási jeges pakli általában kicsi, mert a pakli, viszonylag közel a semleges tengely. Az egyik a fedélzet icebreaker nevezett főfedélzete a jég mindig elrendezve a terület a tervezési vízvonal, úgy, hogy a nagy részét a jég terhelés közvetlenül érzékeli ezt a struktúrát, amely megadja a nagy szilárdság és merevség.
Ice fedélzet általában halott, és egy nyereg vatosti; az erősítés kvadratúra rendszer (ábra. 109), amely a jobb stabilitás a padlólapok nyomó ház jégtáblák és ütésektől. Ezen túlmenően, a határokon rendszer egyszerű a technológia, és nem terhelik feleslegesen a belső teret.
A tapasztalat azt mutatja, hogy a jég kárt fedélzetet és állványok általában
Ezek a helyi és általában az eredménye stabilitás elvesztése egyes elemei fedélzet tervez. Ezért, amikor kiszámításakor fedélzetet és platformok az intézkedés a jég terhelések először ellenőrizze a stabilitást a fedélzet a gerendák között, a gerendák maguk, valamint a stabilitást a fedélzet közötti átfedés általában keresztirányú válaszfalak pedig a kiválasztott helyeket (például, a képkockák között). Ezenkívül meg kell határozni az erőt fedélzet nyomó akció és nyíró erők. Ezen kívül, a tartósság csekket fedélzetet szomszédos a jég, hogy az intézkedés a reakció erők a keretek. Ezek az erőfeszítések a számítás fedélzeti készlet legrosszabb esetben jeges terhelésre.
Nagysága a tervezési terhelés jég fedélzetet hozott egyenlő a számított terhelés tábla meg a megfelelő területet a ház. A hajó közepén erő miatt kompressziós jég eloszlik tekintélyes hosszúságú, így a számítási terhelést kell alkalmazni, hogy higgyenek a fedélzet síkja a hossza a válaszfal a vízzáró. A végén a jeges terhelés zóna hossza általában kisebb, mint 2,5-3,0 m, és a számítási terhelést úgy feltételezhető, hogy csatolt hengeres rész hossza nem több, mint három vagy négy bordaköz a sín mentén. Mivel a hatás a dinamikus jég terhelés 0,2-1,0 sec, a számítás terhelés lehet tekinteni, mint egy statikus a fedélzeten. Hatása alatt a jég terhelés a tömörítés által okozott jég fedélzet átfedésben nyomás alatt mindkét oldala felől egyidejűleg. A terhelés a részek a fedélzet, található, a végtagok, a jégtörő lehet tekinteni, mint egy egyirányú, amely egyensúlyban keletkező erőket keresztirányú válaszfalak.
1 jégtörőhajók és jégen 11 formák a fő fedélzet teljes hossza mentén és a jég mögöttes fedélzet, legalábbis a végtagok, támogatni kell továbbá a gerendák, amelyek között vannak elhelyezve a mag, és ugyanazt a profilt. On Icebreakers Class 111 további gerendák csak telepíteni a fő fedélzeten a jég a végtagok a test. Nyomaték rezisztencia további gerendák lehet tekinteni, hogy az 50-100% -a, amikor a mag. A végén a jégtörők összes osztályának további gerendák célszerű kiterjeszteni a teljes szélességében a fedélzeten. A közepén a kiegészítő gerendák elegendő ahhoz, hogy a test a hosszanti válaszfal vagy hosszanti válaszfalak, ha rendelkezésre áll, hogy a legközelebbi hosszirányú BDE csatlakozás (ct-lings, hogy a felvonóaknában nyíláskereteik). További gerendák lehetővé teszi a megbízható végeinek lezárását közbenső keretek, csökkenti a vastagsága a fedélzet és a súlya a fedélzet minták általában. On jégtörőhajók, amely fedélzet podkreplenydopolnitelnymi a gerendák, hogy ellenőrizze a stabilitás a fedélzet Stringer nincs értelme, és annak vastagságát meg kell határozni a feltétellel, hogy a nyomószilárdság. Amennyiben további gerendák jégen fedélzeten nincs beállítva, a szükséges minimális vastagsága a fedélzet Stringer (mm-ben) meg lehet határozni formuleb = ^ LJ május 10 (112)
ahol d - intenzitása jég terhelés, N / m, 8 -. A távolság a gerendák, m vastagság változása az átmenet során a lemez fedélzet Stringer más övek fokozatosan, lépésenként 1-2 mm.
A minimális vastagsága a lap fedélzetet iastila jeges jégtörő különböző osztályok, mm
Deck lapok Prochiestringer
A szélessége a fedélzet Stringer vesszük egyenlő három keresztirányú távolságok, de minden esetben azt nem kell elvégezni kevesebb, mint 1,0 g.
A szükséges ellenállás pillanatban alap- és kiegészítő fedélzetet jég gerendák lehet képlettel számítjuk ki:
W „= ftyW„CZH ^ (IZ), ahol Wo - ellenállási nyomaték gerendák egy csatolt öv galvanizáló, cm ^, meghatározott szabályok szerint a Szovjetunió nyilvántartása neledovogo osztályú hajó; Ku - numerikus tényező attól függ, hogy a jellemző N által meghatározott képlet
Van / - gerendák áthaladását a legközelebbi hosszanti oldalán alatti fedélzet kapcsolatok vagy válaszfalakkal m.
Együttható értékek Ku
N O 0,1 0,2 0,3 0,4 0,5 ku 1,00 1,10 1,18 1,27 1,34 1,42 N 0,6 0,7 0,8 0,9 1,0 1,1-ku 1,49 1,56 1,63 1,69 1,77 1,82 amint rendelt burkolat vastagsága és méretei meghatározott gerendák, meg kell tenni a stabilitási pas Lubno átfedés egész, amint az a Handbook of építési mechanika a hajó. ^ meg kell jegyezni, hogy minden függőség szerepel a könyvtárban a hosszanti szegélyek rendszer, akkor olvassa el a keresztirányú rendszer, az összenyomó erők részéről a jég jégtörő test keresztirányban.
Együtt a jég erősítő fedélzetet kell vigyázni, hogy erősítse a felső fedélzet és mellvéd fedélzet jégtörőhajók. A mellső végén egy hossza 0,05 / a szár és a tat, a utáni csúcs alatti terület, a felső héjlemezelés vastagsága szélességében kisebbnek kell lennie, mint a vastagsága a fedélzet Stringer. Ha van egy tartály, vagy a mellvéd, a vastagsága a Stringer a felső fedélzet a területen csökkenteni lehet összehasonlítva a vastagságok fent megadott 2 LJ és a vastagsága a többi on-deck yasev - 1 LJ. A vastagsága a Stringer és héjlemezelés előrészén veszi ugyanúgy, mint a felső fedélzet alatt előrészén. A gerendák a felső fedélzet jégtörők minden osztályban meg kell erősíteni. Meg kell egy ellenállási nyomaték nem kevesebb, mint az ellenállási nyomaték a gerendák a fedélzet a mögöttes jég.