Volkswagen Touareg, az alapelvek, a szervezet állandó összkerékhajtás Volkswagen Touareg
Alapelvei az állandó összkerékhajtás
A motor nyomatéka révén az AT a központi differenciálmű felszerelt osztómű és onnan keresztül kardántengelyek, különbségekről a szerelvény első és a hátsó tengely között.
Minden ebben a kézikönyvben tárgyalt összkerékhajtású modellek készül nem lehet kikapcsolni. A tervezési szakaszban transfer box biztosított interaxle eltérés zárszerkezet. Szűkítő osztómű teljesen szinkronizált, így a sebességváltó lehet mozgás közben. Vannak még mechanizmusok pozitív zárás mind a határokon hátsó differenciálzárral.
Az eljárás reteszelő differenciálművek
differenciálzár vezérlése felszerelve, hogy a középső részét a gépjármű műszerfal kapcsolók (lásd. szakasz kezelőszervek és a belső berendezések). Blokkolókonstrukció kell végezni szigorúan sorrendben: egy központi differenciálmű -> hátsótengely -> első tengelyen. Önzáró differenciálművet kell vonni csak a járhatatlan területeken, amikor áthalad a víz vagy az utakon borított hó, jég vagy sár.
Ellentétben járművek összkerékhajtású a nyomatékot a két tengely folyamatosan. A újraelosztása erő a tengelyek között biztosít interaxle eltérés. szoros közötti kommunikáció a tengelyek szükséges a maximális tapadás biztosítja zár a differenciál.
Az előnyök közé tartozik a valamennyi kerék hajtás jármű kezelését stabilitást teljesítményt, a használata az alsó sor az átadás esetén nem zár, és így az úton korlátozás nélkül tapadást. Ezen kívül egy ilyen autó mindig olyan állapotban „nagy figyelmeztetés”. Pozitív záró differenciálzárral lehet használni, mint egy további eszköze permeabilitásának növelésére problémák esetén az utakon. Meg kell jegyezni, hogy a maximális tapadás gyenge tapadás a földre lehet beszerezni csak útján pozitív zárás, mint bármely felszerelés magában kerék centrifugálás (ha nincs csúszás, a zár nem működik), minden bizonnyal eredményezhet vontatási
Nem mentes a tartós összkerékhajtással és hátrányai. Miután egy ilyen autót meg kell fordítani a kardántengely és tengely. Ennek eredményeként az átviteli a járdán olyan zajos, mint a kerék hajtás engedélyezve vontatók, és azt is előírja a „négy kerék”, hogy növelje a fogyasztást.
Mindazonáltal az állandó összkerék-hajtás még több pozitív, mint a negatív pontokat, különösen a valódi off-road járművek.
Elemei differenciálzár-vezérlés
a - Reservoir
s - nyomáskapcsolóval blokkok blokkolásgátló eltérés részegységek első és hátsó tengely
d - kapcsoló működtető munkahenger blokkolásgátló eltérés részegységek első és hátsó tengely
Funkcionális diagram a hidraulikus hajtás önzáró differenciálművet
1 - Tank
2 - Nyomás egység kapcsoló blokkolásgátló eltérés részegységek első és hátsó tengely
3 - működtető kapcsoló zárbetét első interwheel differenciálművek (VA) és hátsó (HA) hidak
4 - jobb kerékdob
és - ellátó hidraulikafolyadék Circuit
b - Munkahenger kontúrok végrehajtó
Szerkezet hidropneumatikus nyomás egység
1 - Air Access
2 - A hidraulikus folyadéktartály
3 - A szolga hengerzár-ellenőrzési mechanizmus
4 - szívófej (negatív nyomás)
A kapcsolási elrendezés a mechanikus reteszelő fék eltérés menedzsment komponenseket