Vezetés Moszkva és Szentpétervár
Néhányan tudjátok, hogy én most egy ideiglenes moszkvai emigrációban. És úgy történt, hogy régen már feszes, mert Péter nem vágják át, és akkor vette.
Mivel nem szomorú, hogy valljam, de a moszkvai vezetők jobban ellenőrizzék a gépet. Sokkal jobb, hogy megy a patak. Több udvarias vezetés. Nem vártam ilyen érzés, mert úgy gondolta, hogy Moszkva a járművezetők a legtöbb esetben - vidám birkanyájjal kaotikus rohanás az úton. Kiderült, hogy ez inkább jellemző a szentpétervári vezető.
Jogokat nem tartják tiszteletben, és Moszkvában és Szentpéterváron. Még több fut rendesen Moszkvában „ne zavarja senki.” A kedvenc illusztrációja összes - lovas „kockás” az úton. Azok, akik utaznak Moszkvába, valamilyen ismeretlen módon számolom a manővert, és nem igazán zavarja a újjáépíteni. A St. Petersburg, ha egy gép úgy döntött, hogy újjáépítsék egy sor egymás után - ez szórakozás az egész dugót. A következő sorozatban ez a gép nem engedélyezett (!), Pihenő kürtjét, és a félelem, hogy elveszítik a tsenneysheee helyét a rangsorban, és a többi sorozat ez a gép már domború a zenekar, hogy egy dédelgetett közelebbi helyet a közlekedési lámpák. Moszkva, mindig át minden dugóban. Csak akkor, ha próbál, hogy összefogja állásból sávokat nagy a forgalom.
A St. Petersburg, a járművezetők nem látott senkit.
A St. Petersburg, a vezetők nagyon agresszív. Én már többször megfigyelték a helyzetet, amikor valaki kivágta előtt valaki (lehet csipogott, de ennél tovább ment, Moszkva), vagy valaki, aki nem hiányzik, és peremat áll az utcán. És a kilépés a Champ de Mars a töltésen (a elsőbbség), láttam, hogy a sofőr fekete Volga, ami oly szívet tépő jelezte velük szemben szőke, és üti a fejét a kormánykerék, még azt is nyakon kivörösödött, és én félek, hogy ő egészen ott infarktus ez történik.
A St. Petersburg sok utazás a szélén található. Sokkal több, mint Moszkvában.
Moszkva azt lehet vezetni bármilyen sebességnél és közlekedési rendőr csak illik, hogy menj gyorsabban (at Leningradsky vagy a kerti gyűrű 120 km / h - a szokásos eset).
Én nem lesz unalmas felsorolni az összes előnyeit moszkoviták, mint a vezetők, de sajnos ez Pitertsy podotstal őket. Igen, már szinte minden autó halad tompított, de sajnos az európai stílusú vezetés nekünk nincs hozzá.
És ahogy Szentpéterváron a közúti infrastruktúra megfosztott (bezsfetofornoe mozgás alatti és feletti kereszteződések, intelligensebb közlekedési szokások), akkor én nem mondok semmit. És, ha én itt nem tiltott, elmondom később.
Bocs, nem akartam megsérteni.
19 éves a volán mögé szentpétervári + év Moszkvában. Valószínűleg egyetértenek, amelyek meghatározzák: Msc „tupyaschih” hajtott vagy több, vagy jobban láthatók. Azt hiszem, az emberek értékelik az idejüket, nem azért, mert az ilyen intim. 3 méter előtt a lámpánál, vagy egy 8 órás dugóban? Igen, hadd mászni, csak menni! vezetési stílus, amely optimalizált gyorsan eljutni A pontból B-be, de nem mutatják ki, hogy valaki vágja, vagy ne hagyja ki.
Az egész környezet agresszív, néha úgy tűnik, ellenséges. Moszkva nem szeretnek itt élni nem lehet, csak a munka.
Minden írásbeli helyesen. Észrevettem egy pár pillanatig.
- hozzáállás gyalogosok. Az MSK a szabályozatlan átmenet, ha ő biztosan nem 6-8 sorok, hagyja szinte mindig nepropusk - inkább a kivétel, St. Petersburg, sajnos zapadlo szokásos, akkor is, ha a 20 méter a farok dugja akkor nyugodott. Külön kérdés babakocsival az MSK abba mindent, még elbűvölő tompa Blondie és meredek paprika villogó fények
- távolságot. Sebességgel 70-80 gyakori dolog nem több, mint egy pár géptest, hogy folyamatosan megy előre, hadd menjen egy kicsit tovább - szükségszerűen valaki szeretne. Az első feszült, majd felhasználjuk.
Ami a szervezet a forgalom részben egyetért, részben nem. Földalatti és felszíni gyalogos átkelőhelyek - szuper. A St. Petersburg, néhány csomópontok csak feldühít - gyalogosok és gépjárművezetők várni, és nem forog rendesen. A hatékonyságát bessvetofornoe - a nagy kérdés. Mikor kell vezetni csúcsforgalom, például a keleti részek a nyugati, én inkább center lámpánál (töltések vagy Garden Ring) bessvetofornoe TTC.
Egyetértek. Volt a kocsija ott egyszer, sőt, úgy tűnt nekem, a vezetők ott jobban megfelelnek az útra a ritmust a nagyvárosban. Mi is főleg a falu néhány teli autók - St. Petersburg a vezetési stílus lehet összefoglalni egy szóval „szünet”.
Ches. elmondható, hogy kicsi a különbség a vezetési stílus nem vette észre (Itt vagyok, és ott hosszú ideig élt nélkül ütő).
Lovasok, Cads és így tovább. Hiányzik itt-ott, ugyanúgy kb.
Igen, ez a villogó fények MSK sokkal nyilvánvaló okokból.
A fő különbség számomra - a kiváló minőségű bevonat. A St. Petersburg, nekem úgy tűnik, minden alkalommal, hogy hamarosan elveszíti a felfüggesztést.
Mozgási sebességét - közvetlen származéka az utak minősége. Az MSC gai kénytelenek emelni az aktuális (azaz maximális érték, amelynek nincs büntetés) sebesség akár 110-120, vagy csak dugulás ki.
Azonnal, amilyen gyorsan az eltéréssel, hogy lehet lovagolni a Ring Road, nos, még több utca a külvárosban. ahol a forgalom nem elég.
Ezután moszkoviták megy a tartomány, és írok róluk rosszindulatú libels -, hogy de üldözés, mint az őrült;)
Jól és közlekedés - szinte minden sarkában MSC nyíl, ha a nyíl nincs jelen - ez azt jelenti, nincs balra, mint általában. Ahhoz, hogy a megfelelő helyre, van, hogy zegzugos, mint a nyúl, néha így a kitérőt 3-4 km. extra.
Itt - éppen ellenkezőleg, szinte minden kereszteződés ezzhaj, ahol csak akar. De a zabkása a lámpánál fordul minden alkalommal - uzhos-uzhos.
A obschem mi alkalmazkodni a körülmények :)
Egyetértek mindennel. Maga Moszkva az utóbbi időben, és mivel kezdő vagyok, így a sofőr azt mondta, a lehetőséget, hogy össze. Tehát hum, a zaj és metszeni Moszkva sokkal kevésbé. Nincs probléma a helyreállítási, amely mindig kötelező, ha az úton 12 sávokat, és akkor ott először a navigáló hülye megy.
Én is sokat hallottam - azt mondják, hogy az irányjelző nem tartalmaznak erre ellenőrök. Semmi ilyesmit. És a távolság az autók között ott tartsa 2-szer nagyobb.
Road lefedettség időnként a legjobb odakinn, és ez szomorú. Aszfalt van valamilyen speciális, pl Novy Arbat halkan, akkor szabadon beszélni, amikor az autók mennek, és Moszkva (Szentpétervár) kell kiabálni.