Sorento R vs Santafe (tesztvezetés)
Azt akarom, hogy megosszák tapasztalataikat után tesztvezetés az új Santafe. Ahhoz, hogy megértsük a jó vagy rossz, összehasonlítva megy az autóm, mert ma ő a legközelebbi osztálytársa.
Tehát az első és legszembetűnőbb különbség a Sorento és a Santa, ha kizárják a megjelenése - ez felfüggesztését. Elhagyva a jó aszfalt a helyszínen bemutatóterem különbség nem érezhető. Menjünk a kereszteződés fordulóján ismerve a viselkedése a Sorento (felváltva tartalmaz bírság nedovnedorozhnika a sínen) lépett gazku és úgy érezte, a hátsó az autó fúj, autó elkezd „float” általában nem egy kellemes érzés. Az első gondolatom az volt, hogy a magasan gumi és úszik, nagyon puha. Megkérdeztem a menedzser: milyen gumikat telepítve? és ő nem vkurse, azt mondja, hogy először megy, tekercsek, főleg autók. Belül volt egy 17 lemezek gumi 235/65. valószínűleg úgy gondolja, ugyanaz. A második gondolat volt. „Ne tegye a gumi is, annak érdekében, hogy puhább?”
Továbbhaladva, különösen akkor fordult le az autópályáról, és vezetett be a halott az út közelében található a falu, ellenőrizze pogremuchest felfüggesztés és belső. I ofigel amelyen lágy rugózást a Santa. Áthajtás a gödrök és kátyúk tisztességes mélység sebességgel 50-60 km / h az autó csak megingott, éles hatás nem érezhető, és a két utas a hátsó sorban fejezte ki csodálkozva arról, hogy a segged ne tévesszen meg! Felfüggesztése komfort lenyűgöző, míg a Sorrento - ez ég és föld.
A motor a teszt autó ugyanaz, mint az enyém, 2,2 dízel, ugyanolyan jó, a nagy különbség nem érezhető. Az egyetlen különbség fokozatosan gyorsul a Santa ellentétben a Sorrento (de ez a különbség Sorrento tekercs megnyomásával a gáz által elért chipovki), sima gyorsulás, de folyamatos. A menedzser tényleg nagyon meglepett, mert kiváló tapadást diesel tekercs benzinüzemű gépkocsik.
A másik különbség - a gázpedált, ez a második kickdown, amely nem hagyhatja, hogy örömet, egy nagyon hasznos funkció. Ez volt az utolsó autó a Passat, annyira megszoktam gyorsan.
Kanál egy kis szépséghiba megjelent éghajlat, ez nem túl kényelmes és intuitív. mert kijáratánál a parkoló mögött a forgalmazási feltámasztva a gép nem azonnal felállított egy klíma, arra törekedjünk, hogy a hideg útközben, és nem tudta, hogy ez a csatlakoztatott vezetője, valamint félúton nem értette, mi történik. A Sorento egyszerű és egyértelmű, azt twirled a hőmérséklet, állítsa be a kívánt légáramlás és az összes.
Általában a pozitív aspektusait az új Mikulás nagyon is az egész autó nagyon sok, különösen a felfüggesztés, csak boldog. By the way, miután visszatért a parkolóba, hogy nézett ki a gumi volt, méretei voltak 235/55 R19. Ez azt jelenti, hogy a felfüggesztés maga be van állítva egy puha, kényelmes utazást, miközben meg kell feláldozni a stabilitás, amikor manőverezés, de megéri.
Csak a regisztrált felhasználók vehetnek részt a vitában is.
A különbség a szövegben leírt.
Az új Sorento ugyanaz mindkét felfüggesztés és a Santa
Fut az új Sorica kissé eltérő kialakítású bár tezhe.Smotrel alkatrészek az ábrán.
Nos, én nem általánosítani ...))
Vizuálisan smotrelnovy santa Fe- felfüggesztés, nincs különbség.
Szükséges lesz, hogy többet megtudjon a felfüggesztés és elemei, amely képes lehet tanulni a facelift modell, vagy a Mikulás az ő felfüggesztését, mert a probléma vele eddig, így senki sem úgy döntött, hogy befejezi.
+1
Most, hogy ez jó ötlet.
By the way. Van névlegesen Kumho 235/65 R17
És van, hogy a gumiabroncsok vásárlásakor volt?
Kumho is, 235/60 R18.
Nyers Mikulás mégis, ez egy vagy két év lehet majd venni ...))
Ride majd össze)))
Meg kell, mint egy kört.
Megyek az új Sorica és ő sokkal kényelmesebb és puhább, mint az enyém. És ő is volt 19 jégpálya. És az ellenőrzés nem rosszabb.