Renault kangoo i - a tiszta ész
A legtöbb kereskedelmi járművek nagyon hasonlít egymásra. Azonban, a Renault Kangoo I. egyike azon kevés az osztályban, aki összkerékhajtás és módosítását javasolta először a csúsztatható hátsó ajtó.
R4 16V 1,0 (69 LE)
R4 16V 1.2 (76 LE)
R4 16V 1,6 (97 LE)
R4 1,5 DCI (58, 65, 69, 71, 83, 86-90 LE)
R4 1,9 D (56-65 LE)
R4 1.9 DTI (82 LE)
R4 1.9 DCI (82-86 LE)
A tartomány a hajtáslánc tűnik gazdag, de a javaslatok listáján nyilvánvalóan nem rendelkezik motorral nagyobb teljesítményű. Másrészt, a járműben egy ilyen terv, dinamikus jellemzőit általában háttérbe szorul. Nem minden ilyen változatok állnak rendelkezésre a piacon. Melyeket érdemes választani?
Inkább benzinmotorok dönt könnyebb. Függetlenül attól, hogy a motor lesz, hogy megoldja a problémát csak egy - a gyújtótekercs rövid életű. Gyenge 1 literes motor alig találni, mint „álmos” volumene 1,2 liter. Nem éri meg a figyelmet, és az 1,4 literes egység, amely egy szűkebb kapacitással, mint a 16 szelepes, 1,2 literes, de fogyaszt sokkal több üzemanyagot. Ami a dinamikáját a legjobb a 1,6 liter: lehetővé teszi, hogy elérje az első száz körülbelül 11 másodperc. Sajnos, azt kérdezi sok benzint - körülbelül 10 liter / 100 km, és a nagy felfutást készen kell állniuk arra, hogy cserélje ki a párna a fej alatt. Az ára egy ilyen művelet együtt a csere a vezérműszíj - körülbelül 500 $.
Akik úgy döntenek, dízel, szembesülnek a dilemma: fogadni stabilitást vagy dinamikáját. Most, persze, inkább kevesebb energiát és nagyobb megbízhatóságot. Számukra az a legjobb, hogy illeszkedjen 1.9 DTI - ritka. Ő meg van fosztva a súlyos hiányosságok (a nagy tartományok megtagadhatja szivattyú - 200-500 dollár), és nagyon gazdaságos, de a beteg megbirkózni a súlya az autó és elég zajos. Továbbá, a jármű motorja nem hatékony fűtés. Súlyos fagyok gyakran fagyasztás üveg. A leszívott 1.9 D vált széles körben elterjedt - egy igazi igásló, de túl „lassú”.
A legtöbb képviselői ennek a csoportnak van egy meghajtó csak egy előre tengelyen. De a felállás Renault Kangoo volt a hely, összkerékhajtás változata a Pampa. A motorok aggregált két adás: 5 fokozatú kézi és 4 sebességes automata. Az első tengely McPherson munka, és a hátsó - torziós. De összkerékhajtás változat önálló hátsó tengely rendszer karok.
Renault Kangoo - elég biztonságos autó. Az EuroNCAP töréstesztjén, hogy szerzett 4 csillagos.
Megbízhatóság francia autók gyakran okoz sok vita. Egyes esetekben folyamatosan törik, míg mások működtetik, minden gond nélkül. Ugyanez a helyzet a Kango. Mit kell keresni, hogy elkerüljék, hogy fogott a bombát?
Először is, meg kell alaposan vizsgálja meg a testet, kipufogórendszer és a felfüggesztés. A másolatok az első kérdés évek rozsdás intenzíven. Ne felejtsük el, hogy ellenőrizze a működését a mechanizmus tolóajtók és lezárja a hátsó ajtó. Sok év után a működés, akkor létrehozhat bonyolultságát.
Az útmutató meghajtás tolóajtók belép a homok, amely gyorsan elhasználódik mozgó elemekkel.
Csupasz sínek tolóajtók elég gyorsan korrodálódik.
Azt is ellenőrizni kell a sebességváltó és a motor - gyakran szenvednek olajszivárgás. Hátránya túl lágy szerelhető hajtóművek. Ez tükröződik látható mozog a váltókar az összeadás és kivonás gáz. Csere párna motor és a sebességváltó javítja a helyzetet, de egészen a „gyermek betegsége” nem mentesíti. Szintén meg kell figyelni, hogy a hűtőrendszer, amelyet rendszeresen elvesztette feszességét az autók az első évben.
kipufogórendszer korrózió - gyakori jelenség.
Az első felfüggesztés viszonylag gyorsan elhasználódik az állvány és a perselyt stabilizátor kar golyóscsapágy (változtatni külön-külön). És gyakori utak rossz utakon a teljes terhelés általában hagy maga kerék geometria. A jövőben szükség lesz költséges javításokat gerendák. A teljes regeneráció kell kb 300 $. Részletes b / jó állapotban kerül $ 200. Átlagos hozam gerendák 150-200 thous. Km. Hogy szükség van a gyors javításra enyhe ütések. Bővített változat Kangoo Maxi (vagy Grand Kangoo) egy módosított és szilárdabb hátsó felfüggesztés.
Viszonylag gyorsan elhasználódik féktárcsák, különösen, ha rendszeres működés teljes terhelés mellett.
A tulajdonosok gyakran panaszkodnak a problémák kábelezés - elvesztette a kapcsolatot. Emiatt a hibajelző lámpa, a legtöbb légzsák. Nagyon gyakran meghibásodik felolvasztani, a generátor és a tárcsa (dízel változat). Gyakran nem kombinált száron és a központi zár. Idővel, elkezd nyikorog műanyag az utastérben. A terrorizmus elleni zaj, nincs értelme - csak meg kell szokni.
Mivel korróziója elektromos csatlakozások leáll hátsó ablak fűtés.
Mégis, a lehetséges hibák elég nagy. Tehát, ha én is élvezik a legjobban zavarmentes működését az első generációs Renault Kangoo? Igen, de azzal a feltétellel, hogy kapsz egy példányát egy jól karbantartott, akkor jobb, miután az első restyling.
Idővel, a mechanizmus a savanyú pótkerék rögzítés.
Műszaki adatok - benzinmotoros változatok.