Hogyan készítsünk nagy fal
Mi a különbség a Nagy Fal. Jelentés az autó gyári
A fejlődés üteme a kínai legendák, de most már van, és saját ötleteit. Egy évvel ezelőtt, élt egy szállodában, amely körül épült egy hatalmas üzleti központ, majd a munka a padlón volt az ötödik. Egy évvel később már véletlenül proezhali múlt szállodában. Business Center 40 emeletes már épített és az összes ablak volt látható ügyintézők.
Baoding - egy kis város az észak-Peking. A kínai szabványoknak - elég egy kis vidéki városban. Peking itt van egy szép autópályán. Város találkozik velünk széles sugárutak végtelen standokon, ami sietség körül mindenféle járművek.
Közelebb a központhoz egyértelmű kilátások, a magas épületek, áruházak sorokat. Popetlyat útkereszteződéseknél, felhajtja a sokemeletes szerkezet, amely által elismert Great Wall irodában. Ez a torony már eddig láttam csak a fényképeken. Valójában - ez egy tipikus kínai stílusú közigazgatási épületek.
Az új üzem a szomszédban található a termelés Nagy Fal SUV, csak egy saroknyira. Fogalmi - ez teljesen zárt termelési épített a fajta japán koreai vállalatok, termelő üzemeket, logisztikai komplex vizsgálati pályán. A növény tartalmaz olyan üzem: sajtolás, hegesztés, festés, szerelés, és egy növény termelésére motorok és műanyag termékek. Az alkalmazottak száma részt vesz a termelés 4000. Man.
A gyár területe 1000 hektár, a hivatalos információk szerint a befektetett 2 mrad. 800 millió. Jüan, elszámolás $ 400 millió. Dollár. Termelési kapacitás - 200 ezer autót ..
Kínai idegenvezető azt mondta, hogy az új üzem jött létre a semmiből, és a szó szoros értelmében a 1,5 év. Őszintén szólva, ez nehéz elhinni, hiszen szinte minden építési munkálatok már befejeződtek, és a területén még van ideje, hogy fákat.
Vágyunk nem találja a vállalat értékét. Ábrák hangzott más :. A $ 270 millió, illetve 400 millió $, de a tapasztalat az ilyen növény kellett tennie legalább $ 1 milliárd.
Hová tűntek a pénzt a saját cég Nagy Fal, amely termel nem annyira off-road (mintegy 200 ezer. Db. Évente)? Az előadás került bemutatásra és jövőbeli tartományban a vállalkozás: A-osztályú autót GW Peri, ferdehátú osztályú GW Florid, MPV-B GW CoolBear, ferdehátú C-osztály GW i7, valamint összkerékhajtás változata a GW Peri - miniSUV. Ha ehhez hozzáadjuk a kisbuszt Nagy Fal Coury, amelynek termelése már megkezdődött. Összesen 5 egyedi modellek, nem számítva módosításokat.
Kivágó itt esik a szomszédos hegesztési termelés. És itt ez sokkal érdekesebb. Hegesztő, hogy a készletek, és az alapvető geometriai forraljuk egy teljesen robotizált induktor. Ítélve a hiánya szállítószalag, a termelés volumene az egyes modellek még nem nagy. Mindazonáltal mi számít 22 japán Motoman robot termelés. A kínai megmagyarázni, hogy egy ilyen szervezet a hegesztési gyártás teszi lehetővé, hogy sok modell egy vállalati és fejlesztése új termékek előállítására gyorsabb. És a munkaerő Kínában még olcsó.
Festett test szállítószalag táplálják be a „ecsetek”, de nem engedték meg, és azonnal elküldte a összeszerelő üzem. Ítélve a leírás, a lakkozó is teljesen automatizált. Festés előtt a test áthalad az elektrokémiai feldolgozást. Az egész festési eljárás zajlik négy szakaszból áll: a három festmény és egy szárítás. Az első és második szakaszában a munka négy robotok, a harmadik - hat. A negyedik szakaszban - szárítás, így két robot.
Csakúgy, mint más üzletekben itt használt autóalkatrész kínálat. Lakkozó Felületek tisztítására strucc tollak kerülnek, mivel azok nem hagynak karcolások a test és hatékonyan távolítja el a finom port. Robotok a vonalon nem csak alkalmazni festeni a felszínen a termék, hanem képes felismerni, kiválasztani és változtatni a színeket. Berendezések a vezető európai és japán gyártók.
Három fő vonalait, a gyülekezés és festékbolt, amelyek közül az egyik beállító lehetővé teszi, hogy szolgálja 9 modell.
Tényleg működik a futószalagról, amíg az, ahol „ruha» Great Wall Peri és Great Wall CoWRY. Meglepő módon a szállítószalag lépés lehetővé teszi, hogy egyszerre összegyűjteni és „gyerekek”, és egy nagy van. Alkatrészek táplálja a legtöbb automata, van egy külön adagoló szállítószalag ajtók, mint az FSO. Jelen és a megfigyelési rendszer típusát és a GM-ovsky: a szállítószalag mentén húzódik andon húzza, melyek minden munkavállaló képes megállítani a szállítószalag és a jel állapotát. Megjegyezzük, hogy a szíjak ismét a világ vezető szállítója a berendezés.
Az összeszerelés után rövid rész diagnózissal gépek és minőség-ellenőrzés része fényezési.
A következő összeállítás a háznak az általános építőipari munkák - van egy szállítószalag összeszereléséhez többi modell.
Miután a végső ítéletet, mint a garancia, az autó megy át egy rövid próbaüzem a gyárban pályán, szimulálva a legfontosabb elemei a bevonat, a jó fordulat, és felmászik a különböző pályákon.
Közeli öntövertikummal test, motorgyártás és a gyártás a komponenseket. Baoding a helyszínen van egy külön autó gyári műanyag termékek gyártása, modern berendezések és középpontjában a termelés magas minőségű nagy része a belső és külső - lökhárítók az összeállítás, kárpitok és a műszerfal.
Lökhárítók készülnek fröccsöntéssel. Lökhárító gerenda merevség és vannak csatlakoztatva további vibrációs-hegesztett felületi elszíneződés.
Minden új modell a Great Wall járművek által használt motorok saját termelés. motorgyártás üzlet magában foglalja a fejlesztési, gyártási és vizsgálati szervek. A megadott motorteljesítmény termelés - mintegy 400 ezer évente .. Bár ez csak benzinmotorok térfogatú 0,8 1,5 liter, és a 2-literes motor. Ha megvizsgáljuk, hogy mit látott, a fény motorgyártás és a teljes infrastruktúra a növény egyértelműen több mint $ 400 millió. Például AvtoVAZ, miután kezdett építeni valamit, mint ez nem fektetett és $ 1 milliárd. És a skála sokkal több, mint 200 ezer. Autógyártás . Talán, a kínai egyszerűen nem akar idő előtt megijeszteni?
A túra végén megengedték, hogy lovagolni egy vadonatúj GW Peri, ami már értékesített Kínában. Avtomobilchik emlékeztet mind a Fiat Panda és a Mitsubishi Outlander, felszerelt 1,3 literes benzinmotor és manuális váltó. A szerelvénynek egy légzsák, ABS és a fékerő eloszlása. Később, ígérnek és az „automatikus”. Annak ellenére, hogy a mérete, Peri belül elég tágas, és a belső tér minden vidám. Avtomobilchik készségesen elindul, felgyorsul, és vidáman tartja kitartó fordul. Több mondani, amíg nem kap meg, mert hagytuk, hogy lovagolni csak pár klubok. De még ez a rövid teszt elég pozitívan értékeli a kilátásokat a Nagy Fal Peri. Avtomobilchik nagyon jó volt, és versenyezni fog Daewoo Matiz, a Chery QQ a piacon.
Egy másik kérdés: mit fog kerülni? Általános igazgatója „Atlant-M. Kínai autók „- a hivatalos forgalmazója a Nagy Fal az ukrán Dmitrij Baranovszkij még nem tudja, hogy mi lesz az értéke Nagy Fal Peri exportra. Azonban ítélve az ár a kínai piacon (bejelentett körülbelül $ 5800), GW Peri Ukrajnában lesz drágább, és Chery QQ Chery Amulet.
Míg Nagy Fal még egy kezdő a szegmensben a személygépkocsik, ez nem egy év, de azzal a törekvéssel, hogy hamarosan beszélni sok piacon. Ez csak idő kérdése. Baoding tervezi négyhavonta megjelenítéséhez egy új modellt, miközben a sebesség megfizethető áron és folyamatosan javítja a minőséget. Az egyetlen korlátozó tényező a terjeszkedés a Nagy Fal lehet termelési korlát. A megadott kapacitás az új gyár - 200 ezer autót .. Mintegy fele a kötet Nagy Fal értékesíteni kívánja Kínában, az azt jelenti, hogy az export elméletileg hagyott 100.000. Autók. By világszínvonalat - egy csepp a tengerben. De ha a Nagy Fal nem elég erő, hogy épít egy másik gyárban - található Baoding még mindig ott van.
Inf. és fotó AUTO-Consulting