Hogy az emberek miért nem megy ugyanazon az út szélén
Gép két oldalkormányokkal felhasználása csak menet közben képzést. de sajnálom ... A mai napig, az olyan országokban, különböző mozgási iránya az egyetlen univerzális megoldás.
Egy kis történelem ...
Megkérdeztük a vezetés oktatók. Ezért a különböző országokban, különböző közlekedési szabályok. És ez az, amit ők mondták.
A közemberek mindig simán ment, hogy megmentse a károsodástól tulajdonság, amely kopott a jobb vállát. A kocsik és hintók találkozásánál is venni, hogy a jobb, mert a jogot, hogy húzza a gyeplőt sokkal könnyebb. De a ló és gyalogos katonák kényelmesebb volt, hogy részben a bal oldalon, mint a sokk kar karddal ebben az esetben közelebb van az ellenség.
Fokozatosan, a forgalom váltak nagyobb, és a XIII században úgy döntött, hogy rendezze az ügyet. Például Oroszországban, a Erzsébet kiadott egy rendeletet, hogy az edző kell tartani, hogy a jobb oldalon. De Anglia parlament úgy döntött, éppen ellenkezőleg, nem lenne jobb, ha megy a bal oldalon.
atka English
By the way, Nagy-Britannia hozzájárult a felbontása ezt a kérdést. Mint tudjuk, a brit Japánban gyártják, vasúti, és a maga módján. Majd 14 év múlva, a japán látta az első autók. amelyeket az úgynevezett ló nélküli kocsi. Az irányítás az ilyen személyzet felelős kar kilóg a padlóra. Ahhoz, hogy megbirkózzon ezzel ló nélküli kocsi, szükséges volt, hogy gyakoroljon jelentős erőt. Ezért a vezető ült a jobb oldalon.
Végén a XIX században, hogy cserélje ki a kar jött a kormánykerék, ami könnyebben kezelhető. Kezdetben a kormánykerék közelebb volt a az út szélén, vagyis a jobb oldali közlekedésre és bal - a bal oldalon. A sofőr nem csak könnyebben megy ki, hanem megelőzi a kocsi jobban látható. Évről évre a gépek egyre fontosabb, és a vezető kezdte elfoglalni előzés és a szembejövő járművek. Tehát a transzplantáció. A legelső modell autók a bal oldali kerék és helyes üléshelyzet - a Ford T, amely megjelent a huszadik század elején.
A legtöbb gép, a vezető a szembejövő forgalmat.
Kivételek a szabály
Soha még a svédek nem mozdult a saját autó, így óvatosan, az első hónapban a baleseti arány csökkent szinte nulla. De a következő két évben a balesetek száma visszatért a korábbi szintre.
Érdekes tény, hogy a különbségek a kormányszerkezet telepítés nem befolyásolja az, hogy a pedálokat. Ez a klasszikus sorrendben - gáz, fék és tengelykapcsoló (megtekinthető jobbról balra). Tehát még a lába sem zavart.
Sok szerencsét az utakon és Godspeed!
A cikk használjuk képpel sfw.so oldalon