HBO 2 generáció
Minden érdekel egy jó időt.
Túl gyakran az utóbbi időben kezdett kérdéseket feltenni a témában a HBO 2. vagy 4. tájékozatlan emberek hallgatni a különböző véleményeket és nem érdekli a mélység a ugyanezt a kérdést.
Tehát konkrétan keresek egy cikket, hogy „megtörje a jeget” között a félreértéseket.
Én, mint a tulajdonos HBO 2 generációs, hogy támogassa ezt az adott eszköz. Kérem, hogy olvassa el és következtetéseket levonni.
Gáz berendezések 2 generációs befecskendezésű motorok
Gáz berendezések a második generációs ideális szereléshez karburátoros motoroknál, de ez nem jelenti azt, hogy nem alkalmas arra, hogy kell telepíteni a befecskendező. Éppen ellenkezőleg, vannak olyan esetek, amikor a telepítés HBO 2 generáció a legjobb választás a befecskendezéses motor. Ez természetesen nem a szabály, és csak néhány kivételtől eltekintve.
Leírása és működése
A benzinmotorok gázellátás ugyanazon az elven, mint a benzin a karburátor. Abban benzinbefecskendezéses motor motor szállítjuk át a fúvókák és a betáplált gáz keresztül ugyanazt a fúvóka nem lehetséges. De abban az időben, amikor kijött a fényre motorok üzemanyag-befecskendező pont, nem volt gáz berendezések, megismétli a működését az injektor. Hozam volt az egyik, a gázellátást, hogy a fojtószelep. Minden semmit, de valójában ilyen átalakítás teszi befecskendezéses karburátor. Mint ismeretes az injekció épített motorok szívócsővezeték nagy térfogatú levegő tartályok raktáron. Tehát, ha fut a gáz, ezek a vevőkészülékek tele vannak a gáz-levegő keverék, amely meggyullad.
Ez a tény kiszabott néhány jellemzője a telepítés HBO 2. generációs befecskendező. Különösen szükséges volt, hogy vigyázzon a robbanás elleni védelem a szívócső (fordított tapsol). Mielőtt a gázok keverő kell telepíteni antihlopkovy szelepet, hogy megvédje a blast légáramlásmérőnek (DMRV), és a légszűrő burkolatára gofrokanalom. Főleg erre a célra keverők integrált antihlopkovym szelepet, de vannak lehetőségek és különböző csomópontot.
Mivel a benzin vezérli, és a vezérlőegység segítségével az elektronika, majd kapcsolja ki a gázt, gázüzemben, elektronikus úton. Ez jöhet még a hagyományos elektromágneses relé, amely kikapcsolja a megfelelő pillanatban, a kínálat a benzin injektorok. Ha a jármű nem rendelkezik önálló diagnosztikai rendszer, a lehetőséget, hogy váltani fog működni hibátlanul, de ha egy normális számítógépes rendszere a diagnosztikai egységek, akkor a vezérlő lát szakadást a benzin injektorok, és bemegy a sürgősségi módban. Ugyanakkor a kijelzőn kigyullad a lámpa „check engine”. A különböző rendszerek vészüzemmód többféleképpen történik, az egyes rendszerek, átadja változtatás nélkül, és valamilyen módon teljesen leáll, a motort. Ennek a problémának, akkor egy úgynevezett „munka injektor emulátor”. Ez az eszköz két funkciót lát el:
Kapcsolja ki a benzin injektorok, miközben dolgozik a gáz
Létrehozása láthatóságát rendszeres számítógép, hogy a benzin befecskendező működik normál üzemmódban.
Fontos! Ne kapcsolja ki az üzemanyag-szivattyú gázüzemben. Ez vezet a korai kudarc az egész jármű villamosenergia-rendszer. Üzemanyag-szivattyú, üzemanyag-vezetékek, injektorok és benzin Manosztátok kell mosni, és lehűtjük a benzin. Ha nem, akkor kiszáradnak és lejön. Az üzemanyagtartály mindig legyen benzin! Bemelegítés a hideg motor között csak a benzin!
Van egy másik eszköz a második generációs HBO a befecskendező, amely nem a karburátor, egy emulátor működik lambda szonda. Az injekció motorok képesek ellenőrizni az üzemanyag mennyisége vesz részt ebben a rendszeres vezérlőegység. A gyári és táblázatok információk alapján a szenzorok által mért számítógép vezérli az üzemanyag-ellátás a motor. Lambda szonda érzékelő adatait. Ez azt mutatja, az állapot a keverék, gazdag vagy szegény. Ha a keverék szegény számítógép magas nagyobb mennyiségű üzemanyag, ha gazdag, szemben szegélyeket. De amikor dolgozik a gáz berendezések számára a második generáció az ECU nem lehetséges, hogy ellenőrizzék a gáz mennyisége. Emiatt nem lehet probléma. Az a tény, hogy a normális működését a motor vezérlését egy állandó tolva a gazdag Lambda rossz állapotban van. Az HBO hagyományos ezt nem lehet beszerezni, mert a gáz-csökkentő ad mindig ugyanannyi gáz egy előre meghatározott kiigazítás. Lambda így megmutatja egy állam, és a számítógép megpróbálja megváltoztatni. Ha a rendszer úgy látja, hogy nincs reakció a tüzelőanyag váltás, egy üzenet jelenik meg a forma egy égő lámpa ellenőrizze, hogy a lambdaszonda hibás érzékelő és vezérlő hozza az autó vészüzem. Emulator lambdaszonda működését, amikor fut a gáz, megszakítja az áramkört a számítógép és az érzékelő, és elküldi a leolvasott értékeket a vezérlő. Ez a jel változik a rossz állapotú, hogy a gazdag és vissza. Talán ez az összes funkcióját a működési elvét a második generációs HBO befecskendezésű motorok.
Ellentétben HBO a karburátor, üzemanyag-befecskendező a lekapcsolás történik másodpercek kérdése, így átállás benzin termelt gáz elvárások nélkül. Jellemzően a tüzelőanyag-típus kapcsoló üzemanyag-befecskendező berendezéssel felszerelt motorok három állása van:
Benzin (benzin);
(Gáz művelet);
Automatikus üzemmódban. Használt kedvéért benzinmotor beindul, és amikor egy bizonyos sebesség (amely a kapcsoló) bekapcsol a gáz.
A harmadik mód kényelmes, hogy működés közben nem igényel emberi beavatkozást menedzsment. Tegyük fel, amikor a motor hideg, automatikusan elindul a motor benzinnel, állva még mindig vár egy kicsi (35-40 Celsius fok), és melegindítása mozgás felemelésekor az autó fordul gáz áthalad. Nincs szükség további lépésekre, autó működött rendesen. Ami a kapcsolási üzemanyagokhoz előtt a hosszú távú parkolás, akkor ez nem szükséges a befecskendező.
Hibák 2. generációs befecskendező HBO
Egy tipikus telepítési diagram HBO injektor
Többszelepes 1. 2. 3. emulátor működését az injektor gázkeverőt 4. Gáz szűkítő 5 gázszelep 6. Üzemanyag típusa kapcsoló 7. A tartály propán-bután
Elektromos gáz berendezések kapcsolási rajzot befecskendezéses motor
Bekötési rajza LPG berendezés a autoinjektor eltér egymástól. Ez együtt jár egy bizonyos típusú motor és a berendezés típusától. A fő szerelvény elektromos kapcsoló áramkör egy gáz-gáz és ez meg kötelezően, függetlenül a motor típusától. Itt van a kör.
Amint látjuk, az elektromos áramkör kapcsoló üzemanyagok az üzemanyag-befecskendező motorok nem sokban különbözik attól a típusú karburátor és egyéb ellenőrzéseket. Nincs többé átmeneti rendszer, és az „Automatikus” megjelent helyette. Ebben motor üzemmódban, elindul a benzin, és amikor egy bizonyos rpm (fordulat küszöb potenciométerrel oldalsó kapcsoló) bekapcsol a gáz. Ami a barna vezetékeket a látható áramkör formájában a kapcsolatot a nagyfeszültségű tekercs és a vezetéket a terminál a gyújtótekercs impulzus. Elsőbbséget kell adni itt egy második kiviteli alakban. Miért?
Ez biztos (spirál körül a nagyfeszültségű vezetékek egyszerűen csak letekert)
Könnyen cserélhető nagyfeszültségű vezetékek
A világos és korrekt jel a kapcsoló
Az emulátor működik injektor kapcsolási rajz
A diagram azt mutatja, hogy a benzin szelepet, de a legtöbb esetben befecskendezésű motorok, telepítése gyakorlatilag lehetetlen. Sokkal könnyebb és helyesebb tiltani benzin elektronika. Két lehetőség van, hogyan kell csinálni. Mint már említettük, az üzemanyag-befecskendező rendszer is felszerelhető önellenőrzést, amely esetben a tüzelőanyag vágási kell végezni egy speciális eszköz „emulátor injektor működését.” Itt van a kör.
Az emulátor munkák injektor
Fő kábelköteg csatlakozik a különbség a benzin injektorok. Így állapotát figyeli az áramkört. Ha a benzin, az áramkör zárt, és gázüzemben áramkör nyitott, és elindult keresztül az ellenállásokat, ami azt mutatja, ECU vezetékek leválasztása. Az emulátor van kiválasztva száma injektorok motor, általában 2, 4, 6, fúvóka típusú modell. Ellenőrző bekapcsolni az emulátor vezeti HBO kapcsoló, amely össze van kötve a gáz szelep, amikor a fojtószelep nyitva van, az idő, hogy kapcsolja ki a tüzelőanyag (általában kék vezeték, de vannak kivételek). A fekete vezeték csatlakozik a súlya az autó. Szintén a befecskendező emulátor állítható utazás késleltetési idő a benzin, mert a gáz nem lehet villámgyors hozzáférést biztosít a motor henger. Szabályozott ezt késedelem kísérletet.
Relay vágni benzin
Ha a rendszer nem rendelkezik az önellenőrzés, a vágási benzin állítható elő a szokásos motor relé. Ez a megoldás csak akkor lehetséges, amikor megállapítják a motor HBO, ahol a benzin injektorok által irányított két vezetéket, vagy a telepítés a motort monoinzhektorom.
Ellenőrizze igen vagy nem öndiagnózis egyszerű! Járó motor meg kell tiltani a benzin befecskendező csatlakozója és látni a fények egy lámpa „Check Engine”, vagy sem. Ha bármely lámpa nem világít, akkor nincs önálló az autóban. Vannak kivételek, de ezek olyan ritkák, hogy biztos, hogy nem éri meg.
Itt benzin ki áramkör segítségével a relék.
relé áramkör megszakító benzin injektorok
A relét használnak öt-pin. Kapcsolatok 87a és 30 alaphelyzetben zárva van, nyitva vannak, és a Power injektor nem a tápegység érintkező 86. Tipikus esetben a benzin injektorok net, így nem számít, hány fúvóka telepített a motor, a tápkábelt őket az egyik, majd a költségek minden fúvókákat. Csak meg kell találni, ahol eltér, és megtörni a teljes, vagy megtörni a pozitív vezetékek és párhuzamosan kapcsolja azokat a rendszer keretében. Van egy másik változata a kapcsolat, egy 4-érintkezős relé, amelynek a kapcsolati 87a hiányzik. Ezután + 12Volt vezetéket a fúvóka van törve, és a végek vannak csatlakoztatva terminálok 87. és 30. A relé kontaktusa 86 köti össze a tápvezetékeket benzo-szelep (sárga). Ha a kapcsoló a benzin üzemmódban, hogy a sárga huzal + 12V, a relé aktiválódik, és bezárja az érintkezők 87 és 30 nélkül ellátási adatok érintkezők nyitott. A hátránya ennek a kapcsolatnak az, hogy a motor nem indul egy cut-off kapcsoló típusú üzemanyag, mert a lánc a benzin injektorok lesz törve. Az első kiviteli, még ha a motor beindul, hogy szét minden kábelezés HBO.
Az emulátor munka Lambda szonda
Továbbá, az elektromos áramkör összekötő az injekció vivőanyag lehet jelen emulátor működik lambda szonda (oxigénérzékelő). By oxigénérzékelő vezérli a tüzelőanyag-ellátás a motor. A működés során a második generációs benzines vezérlő nem szabályozásában szerepet játszó gáz mennyiségének a motorba. Ezért DK leolvasás nem reagálnak megpróbálja megváltoztatni annak minőségét keverék egyik vagy másik irányba. Ezek után leolvasott, a vezérlő talál hibát DC helyezi a motort a sürgősségi mód és fények lámpa Check Engine megjelenítő eszközök.
Bekötési rajza az emulátor Lambda szonda
Az emulátor működik a lambda szonda benzin, az áramkört zárja a jel vonal a lambda-szondát és egy üzemanyag-ellátó rendszer normálisan működik. Gázüzemben lambda-szonda áramkör jelvezeték van törve, és a szimulátor számítógép küld a benzin „megfelelő jel”. Így a fedélzeti számítógép nem látja a valódi jelet a lambda-szonda és úgy gondolja, hogy a minőség az üzemanyag keverék a norma. Kapcsolja be az emulátor, amikor a 12 a kék vezetéket, így meg kell csatlakoztatni a pozitív vezetéket a gázcsapot. jeltípusának minden ECU eltérőek lehetnek, ezért van mindenféle emulátor kimeneti beállításokat, de nem ez a téma ezt a cikket.