Forum kamionosok teherszállítás - Téma megtekintése
Elnézést kérek, de nem sikerült hozzáadni a normál fénykép.
Azt hiszem, nem lesz egyértelmű, bármilyen kérdése van, én válaszolok
Konzol az ellenőrzőpont egy házi készítésű lemez 10mm feltétlenül erősíteni bordák másként fordul, biztosítva a hengert a hátsó konzol a henger, hogy megáll a henger furat stop (én 18mm csavar), megállás nélkül vissza szakadás henger füle.
Ahelyett, hogy a főhenger a natív, ugyanaz a főfékhenger a gáztároló 3309 tette, és tegye a mount nem változik a szerkezet, folyadék tartály elhagyta otthoni és biztosította a tetején.
Konzol pedál teljesen bérbe, és a tengelykapcsoló-pedált, hogy a lenne emésztett pedál magasabb volt, mert a kar szükséges dlinshe. és meghosszabbítsák a pedál maga fordult kissé szűkebb, mint a PSU még kézzel lehet tolni a végére.
Csak a pedálok alá végén áztatás szükséges, hogy egy csavar kiigazítás, hogy megakadályozzák a teljes löket, különben a folyadék átmegy a dugattyú tetején (ez a design, mint amilyennek lennie kellene, ha szétszedni a hengerfejet, és megtanulják, mit lehet látni, hogy miért a dugattyú el kell érnie a végén), akkor meg kell kell igazítani, hogy a belépő zárva marad a második mandzsetta. ez a dugattyú nem éri el a végét 3-4 mm.
Ott voprosy.Peredelal minden avtobusniki ebbe a sistemu.Vadim nélkül szórakoztató, te, mint én akkor nyomja meg a bárban, vagy valami, amit nabludil.Usilie mnu megegyezik a Zile a mechanika, hogy én nachudil?
Ami érdekes, hogy könnyebbé vált, hanem több munkát megfelelően tapadást latyak, nem az élesség PGU.Vykidyvaet egy kicsit, 30 gramm futni 800-1200 km, a város, a pálya nem aktualno.Esche kérdés, a fő célja, hogy max erő a végén, és 3-4 mm-es, nem befolyásolja a munkát? Hogyan tartsa a helyes útra a fő szár, MNU- végén (néha) elhagyja a vertikali.Pri gyakori mű megjelenik egy tisztességes erőfeszítést, ahol a levegő eltemetett vagy folyadék megtörik (a dugóban csak a baj), de érdekes módon, a láb nem ustaet.Interesuet átmérője a cső, nem a névleges podosh a.Foto vylozhu.Podkupaet, hogy a rendszer nagyon egyszerű, de van egy kérdés, nem jobban megy a szerelő 130 Zila?
Ami erőfeszítéseket, préselés egyszerű, egységes, hiba nélkül, az elejétől a végéig, nos, egy kicsit (kicsit) nehezebb, mint a PSU, valerman meglátogatott próbálja nyomni a lábamon mondja egyszerűen.
Kuplung művek nagyon világosan informatívabb, mert ez egy direkt hajtás
Bármi legyen is a nyomóerő könnyebb volt lőni és mozogni a pedált a tengelykapcsoló pedál tengelyt fel 6-8cm. Navara anyanyelvükön tartó fülek a tengelyre, majd meghosszabbítsák a pedál egyidejű ki fog derülni egy kicsit alacsonyabb, és közelebb van, de be lehet állítani, ahogy kényelmesen, pedál, hossza és helye szabott helyen (kiterjesztése a pedál kap dlinshe kar és kevésbé alkalmazott erő) Amikor ez a tengelykapcsoló pedál lesz egy kicsit több, de annak egy kicsit nem elég a teljes áztatás. Erre a célra, a második kar (felkar), amely nyomja a hengeres rúd kell kiterjednie 1-1,5sm. majd megkapjuk a megfelelő pedál stroke, kinyújtjuk a második kar több, mint 1,5 cm. nem szükséges különben ez lesz szigorúbb, mint a szabványos hossza a pedált. (pedál elrendezve, mint egy kar és a váll és azok hosszát függ a vonal) Mindez működnie kell, ha a fő és a munka gáz-3309, hogy otthagyja a natív vezető nem ajánlja ellene minden esetben a pedál szorongatott nem.
Hidraulikus cső megközelítette a mellbimbó, hogy a főfékhenger a Oise és a végén a fék tömlő fék cső csavarozott munkahenger, tömlő, túl, a Oise.
Fennáll annak a lehetősége, hogy van a levegőben rendszer, amely nem tud vezetni, a munkahenger kell elhelyezni, hogy lenne a hátán felett volt az első 5mm. és légtelenítő szelep volt egyenesen a teljes levegő eltávolítását.
Annak érdekében, hogy a megfelelő, zavartalan és a fő hengerrúdhoz szükséges ahhoz, hogy a jobb kar alá (a fotón is az) lyukakat kell, hogy egy ovális, azt, hogy a telepítés során a henger rajta, lehetett ő mozog (tilt) és már ott nézi az összehangolás és a csatolt .
Ha a folyadék kiadás, különösen, ha elengedi a pedál tolja fel, ez nem hiba! és egy teljes pedálút kiigazítás, van olyan ok: ha megnyomja a pedált a dugattyú a mester nem kell egészen a végéig, mert a teljes löket a dugattyú lyukon keresztül jut a folyadék a hengerben a tartályból felfordítja a mandzsetta és megkapja a dugattyú fölé, és kimászik (óvatosan megjelenés kialakítása) általában így meg kell tenni a pedálok alá limiter beállítás tettem csavart és egy anyát is, be kell állítani úgy, hogy a dugattyú nem éri el a végét 5mm. és ebben az esetben, akkor a furat előtt a mandzsetta a dugattyú és a folyadék nem fog a dugattyú tetején (a dugattyú két mandzsetta, az egyik tolja a második fluidum tartalmaz folyadék) volt változtatni, hogy minden esetben és mandzsetta.
Ha helyesen tette, és a rendszer nincs levegő teljes cutoffs összekapcsoláséra elég 2/3 a pedál.
Nos, azt hiszem, minden kérdésre válaszolt, kérdezze meg, Cho, vagy Skype-on vadim203