Csónakmotor saját
Vladimir Grachev, A. Ostrogino Kiya №2 (102) 83
A DC generátor HSC-1500 és a házigazdák egy régi motort „Boom”, mi gyártott külső elektromos motor körülbelül 2 LE A „nyilak” a támogatást felfüggesztés, M12 menetes, függőleges tengelyű, hajtómű és a légcsavar. Légcsavar opilio átmérője 16 mm. A navigációs 1982-ben is használt három légcsavar a „Moszkva” és a „szél-12.”
Az átalakítás a motor generátor nem utómunka van szükség. két elektromos vezetéket a terminálok elegendő kapcsolódni „plusz” és „mínusz”. motor tengelyének forgása kap feszültségen 6 V. A feszültség meghaladja a 30 V motor túlmelegszik.
Sterntube általunk gyártott elvágja a 34 vezetéken X 3550 mm hosszú. Ahhoz, hogy a felső vége hegesztett négyzetes peremmel megfelelő a karima a generátor HSC-1500.
A felső perem (2) fülekkel a kormányrúd (1), és a szuszpenziót hüvely.
Hegesztett alsó távtartó, a furat a telepítés két golyóscsapágy № 202 egy függőleges tengely fogaskerék - és látva egy peremmel rögzítésére a fogaskerék. A felső cső végét a deydvudnoi megmunkált persely konzol, amelyben az egész motor 360 ° -ban elforgatható egy függőleges tengely körül.
Az átmenet generátor tengelyének hüvely rugózó vegyülettel. 1. A generátor perem generátor tengelyének 2. 3. 4. Az átmenet hüvely hátsó rugó
A hegesztési perem és távtartó végzett a cső telepítve a központokban. Az átvitt nyomatékot a generátor tengelyének függőleges tengely persely egy rugó, amely lehetővé teszi, hogy megfogalmazzuk a bordás szárú a generátor tengelyét a tér tavasszal. Az alsó végén a tavasz kapcsolt véget a függőleges henger fogaskerék mint külső motor. Ez a generátor van telepítve a dízel típusú „4CH8.5 / 11”.
motor vezérli a kormányrúd alumíniumból készült cső 22 x 2 mm méretű, és csuklósan kapcsolódik a felső perem a motor. Kapcsoljuk be a generátor bilincs szegecselt.
A hatalom az elektromos motor a hajón két elemet telepített tíz alkáli elemek ICH-45 minden. Az elemek sorba vannak kapcsolva, a feszültség mindegyikük 1,4 V. Az akkumulátor kapacitása elegendő mozgás a „teljes sebességgel” (kb 10 km / h) 1 óra 30 perc.
A sebesség változik a motor nincs hátrameneti fokozat által adott motor fordult a felfüggesztés 180 ° C.
Úgy gondoljuk, hogy a nikkel-vas akkumulátor csónak csónakmotor elfogadhatóbb, mint az ólom-sav.
- Először is, az akkumulátor alá, mélykisütést jelentős folyó, ami nagyban lerövidíti élettartamukat-savas akkumulátorok;
- Másodszor, ha a nikkel-vas akkumulátor ellenáll 600-1000 ciklusok „töltés-kisütés”, majd a sav - 200-300;
- Harmadszor, savas akkumulátorok kedvezőbb meghosszabbított-in 8-10 órán mérsékelt kisütőáramok. A növekvő kapacitásuk kisülési áram rohamosan csökken, míg az alkáli elemek kapacitása is nagyobb áram gyakorlatilag nem változott a 10-szer.
Két év működés (használja a csónak munkába járás) voltunk győződve előnyeit egy villanymotor. Egy ilyen motor is könnyen gyártható alkatrészek alapján „Salute” vagy „Surf”.