Automobile - moskvichemaniya - Téma megtekintése - 41-én felfüggesztés, megvitatása és átnéz
Bár független felfüggesztés. ha a szelepek befut a szemüveget a test, ha szükség van rájuk (a szemüveg) ellen való relatív mozgás testmozgások, hogy biztosítsa - erre van szüksége, és fogszabályozó. Dúc és stabilizátor két teljesen különböző dolog
Nézd felfüggesztés kialakítása és meg fogja érteni, mire gondolok. Spacer mögött 41 m teljesen fel egy helyen.
Így a 41. helyen rögzítő támogatást a gyár csatlakoztatva.
kanesh értek mindent, de a kapcsolat nem csak lelki)))
Cyber Fox írta (a):
Itt ammorty elkülönítve a tavasz. Beam csatolni kell a szervezet saját fülével, és a másik plusz Panhard rúd (vagy hasonló)
Igen és hátsó üvegek, a 41 m-es erős, legalábbis én még nem láttam egy autót főtt.
90% az autók amortizáció elkülönítve rugók. távtartó és tavasszal általában semmi köze. És a távtartó nem bocsátották rugók vagy más elemek a felfüggesztés. A távtartó célja, hogy növelje a merevségét a szervezetben. És ha az autó nem csak a slipway, a test minden esetben, a mobilitás, akkor is, ha nincsenek repedések (a szilárdságtani).
És ebben az esetben a távtartó (például egy további kötés, megszünteti az extra szabadsági foka) megakadályozza a viszonylagos mozgást a poharak egymáshoz képest (bár még mindig járni a testet, de a távolság a csapágyak rögzül). És ez azt jelenti, hogy az optimális kerék beállítás változatlan marad. És az úton az autó nem az a fajta fésű dob, és ez tartja az út jobb.
FFUF alig elsajátította
Minden megoldás új problémákat szül
90% az autók amortizáció elkülönítve rugók. távtartó és tavasszal általában semmi köze. És a távtartó nem bocsátották rugók vagy más elemek a felfüggesztés. A távtartó célja, hogy növelje a merevségét a szervezetben. És ha az autó nem csak a slipway, a test minden esetben, a mobilitás, akkor is, ha nincsenek repedések (a szilárdságtani).
És ebben az esetben a távtartó (például egy további kötés, megszünteti az extra szabadsági foka) megakadályozza a viszonylagos mozgást a poharak egymáshoz képest (bár még mindig járni a testet, de a távolság a csapágyak rögzül). És ez azt jelenti, hogy az optimális kerék beállítás változatlan marad. És az úton az autó nem az a fajta fésű dob, és ez tartja az út jobb.
FFUF alig elsajátította
Állampolgárok, nézzük szétrepülnek és húsgombóc külön-külön. Spacer mögött csak akkor van értelme, ha a független felfüggesztés típusú McPherson. Minden más típusú felfüggesztések nincs rá szükség.
Csak McPherson lehetséges változás pozícióját a csésze kerék terhelése, mivel egy pohár támogatás azonnali felfüggesztését.
A szuszpenziót többször látták beszélve arról, hogy a hátsó becsukott vissza chpinka szemüveg hozzáteszi merevsége lengéscsillapítók. Igaz a gépeket, ahol nem pattan határozottan nem láttam))))
Például Lanos Hatch. Vagy 95% -a minden egyes kocsi vagy Hatch
A zárójel a mi utak és idősek nehezen szervezet számára szükséges))
Egy éve én vezetni őket - és a hiányzó irányítást a test nyikorog kellemes minden nap
Minden megoldás új problémákat szül