audi a4
Nos, hogy nézel ki?
Az autó teljesen átfestették. Nem volt szülőhazájában festék, ő festette! És milyen szép úgy néz ki, a képek, még az én veszi. De ez is csak tíz méter.
Az eladó említette nekem egy ilyen dolog, még az új gépeket mutat festékréteg vastagsága, azaz duplája a gyári színt. És igaza van! Valóban, ez a Wagah elég gyakran megtörténik, és nem csak Wagah, és a koreaiak ez történik. A legfontosabb dolog, hogy megértsük, hogy ez egy gyári szín.
De ez az összes nyílást is festeni por és távolítsa el az összes testrész?
Van gitt helyeket és takony az LCP egy gyári szín?
Amellett, hogy a test, itt az ideje, hogy egyszerűen változtatni tumanki és fényszórók. Igen, persze, nem tud semmit, és az autó megy, de azt szeretnénk, hogy vezetni egy ilyen gép ilyen állapotban? Személy szerint én nem. IGEN, a lányok 17 éves, ő fog a hatása, de azok, akik megértik a gépek, nevetve, reagálnak egy ilyen gépet.
Cserélje optika megéri a pénzt, nem? Nem tudom, és nem is keresem. De mind fényszórók homályos a futásteljesítmény. Mindketten karcos származó pritortostey mindkét oldalán, polírozott már ott egyszerűen semmi.
Mindig azt mondják, bu német, ha nem jelent garanciát, vagy garancia szó, ez csak egy kísértet, amely nincs értelme megvenni, még ha a gróf a beruházásokat. Nem tudatosan, ilyen gépeket vásárol, természetesen csak akkor vtuhayut. De nem minden ember érti, hogyan kell igazán nézni ezeket az autókat.
Hidraulikus motorháztető hangsúly a kényelmes és szórakoztató jobb? De, sajnos, azt letépték a motorháztető, látod a lenti képet, a marker mondtam.
Mondom marker festett motorháztető. Látod ezt az érdes? Természetesen a kettős festési gyár nem tud beszélni egyáltalán. Ezzel a géppel, és a vastagsága pedig egyáltalán nincs szükség.
A motorháztető nincs hangszigetelés. Hol van? Valószínűleg eltűnt az idő.
A motorháztető alatt, autózunk 200 erők, és ahogy emlékszem, hogy 5-ször egymás után nyerte az Év Motorja! És ha csak fel egy fotót a motor, úgy néz ki, szép.
Elképzelem, hogy nem is dobott ki az összes szivárgást. És ezek elég lenne. Az eladó azt mondja, így - megváltozott az üzemanyag-szivattyú, dugattyú. Compression 12 cserepek egy kivételével valamennyi egyik 10 pont. Maslozhora mint ilyen, nem, de egy kicsit eszik olajat.
És vessünk egy pillantást a szalonban?
Szóval szép, kényelmes ülőhelyek! Egy olyan állapot, amelyben a jó, az ő éve, de mindenki szereti azt mondják properzhennye régi, és azt akarja, hogy üljön velük minden. Az idő nem kímélte senki.
És a kis dolgok, mint a lyukas szőnyeg kopott kormánykerék és így tovább tolja vásárlók. Senki nem akarja, hogy a kocsit a kopott padló Leman. Lányok valahogy nem néznek oda, nézd meg a gyűrűket a rács, ami istállókat króm. A króm általában minden istállót minden oldalról.
Aztán volt egy „tesztvezetés”, vagy inkább nekem egy kört autóval. Futás a szavak az eladó mozogni, de az állvány állvány bu. Töréspontok hodovke ott. Mit tud arról, ahogy az Audi A4?
A pofán a kart. Mennyibe kerül?
1. VAG 8E0 407 509 P bal hátsó felkar 1 pc. 1 dn.5 698 p.
TRW JTC 345 vontatókar 2 db. 5 p 356 dn.2
2. VAG 8E0 407 693 AL vezetőkar 2 db. 3 dn.12 165 p.
Moog VO-TC-8229P pálya felfüggesztése 11 db. 2 dn.3 182 p.
3. VAG 8E0 407 151 R első futómű kar 1 db. 1 dn.10 769 p.
TRW JTC 936 kar felfüggesztése 1 pc. 1 dn.3 413 p.
4. VAG8 E0 407 505 P bal első felkar 1 pc. 1 dn.3 825 p.
Moog AU-TC-6995 lengőkar 2 db. 3 dn.1 814 p.
Elmagyaráztam, hogy az ár az eredeti, és nem az eredeti. Szorozzuk meg az árat a felére, mert ezek a karok csak az egyik oldalon. Ott is plus csere munka az állomáson, nem McPherson, aki mozgott, és az olcsó és alkatrészek, ezt a kart Audi, amely egyébként sem lehet áthaladni egy év csere után mi Ural utakon. A szolgáltatás, ahol nézem az autó évente egyszer cserélni a tőkeáttétel jön postoyanschik az A6, mindig eredeti, mindig legfeljebb egy évig elég. De azt mondja, hogy a tulajdonos, nyereséges sokszor olcsóbb, mint az idő vkinut nagy pénzösszeget.
Csak ne felejtsük el, hogy az összkerékhajtás, illetve további részleteket portok CV ízületek, ami néha ki kell cserélni több fóka és így tovább. Nem fogok beágyazni alkatrészek több, ez még mindig nem éri meg a kozmikus drága, csak egy csomó mozgó alkatrészek hodovke, akik meghalnak. Idővel minden meghal. És a régi autó természetesen az ideális soha nem lesz, és valószínűleg meg kell csinálni mindent.
Ki lehet megvenni?
Az egyetlen, aki megérti ezt a gépet. Az egyetlen, aki maga is mindent tud, és nem költeni ezt a sok pénzt. Vagy valaki, aki hajlandó befektetni, csak azért, mert szereti, egyfajta Akaki korunk! De ő kérni fogja a pénzt minden alkalommal, soha nem ér véget, és szükség van, hogy készen áll rá! A gép is alkalmas arra, hogy azok akik egyáltalán, és ukatyvat tovább, amíg meghal a végén.
Ponty.
Igen, a németek Oroszországban, ezt show-off. És vigye szállítás üszők. De most a nők nem hülye, és az új Cayenne megkülönböztetni a régi acél, és csak 10 éves Audi megkülönbözteti frissen hosszú ideig. És ha vesz egy fiatal srác, nem gondoltam, nem proschityvaya minden lehetséges, és a lányok fog lovagolni a villamos, mert van még látható, és a pénzt a javítás nem lesz egyszerű.
Miért vásároljon kreditopomoyki?
Ez egy nehéz kérdés? Látva egy ilyen állam, kivéve, ha vannak kérdések, hogy miért az emberek inkább kreditomoyku? De megmagyarázni. Az emberek és az ügyfeleim, én személy szerint, és egyszerűen minden egy sorban, a gép kell csinálni, mi? Vezetni. Ez a fő funkciója az ilyen típusú gépek eltérő sportkocsik. A gép kell menni. 80% -át az oroszok nem engedheti meg magának, hogy fektessenek be a gép egész idő alatt! Szükségük van egy többé-kevésbé megbízható gép, amelyben mindent ott, és hogy többé-kevésbé elviselhető a pénz megjavítani, és ne álljon a garázsban évek, és eredetileg megvette az autót, amennyire csak lehet, friss és élénk. És igen, sokan inkább kemény Kia Ceed, mint ez az Audi. Mások viszont megveszi Octavia A5, továbbá egyszerűen ezdit.Treti vásárolni Chevrolet Cruz és nem fog fürödni a Pontus. És Cseljabinszk különösen 200 erők ezt útadó, és a legdrágább biztosítás Oroszország - Cseljabinszk. Még csak az adó + biztosítás költség egy szép penny, ide nem értve a javítást. És még emiatt, ezek a gépek illikvidekké.
Nem minden embernek szüksége van a fless vezetés, és nem mindenkinek szüksége van egy négykerék-meghajtású. Most crossoverekből vásárolni valamit a meghajtón. Birtokló egy autó Oroszországban drága és birtokló egy régi autót még. Most a korszak a forgalmi dugók és a kamerák az utakon, nincs a helyén vezetni, a kezelés mind a pályán a városban módban egyszerűen nincs rá szüksége! De itt az, hogy A pontból a B pont is szükséges minden.
Miért nem feltételezik, hogy a kiválasztási ezeket a gépeket?
És azt mondom, hogy az ügyfél egy ilyen jó autót? Képzeld el, ez a gép általában jó (!) Jobb talán nem is az én városomban! Végtére is, ő nem egyenesen verés, ő fut és túrák, ami nem gyakori eset ezekben az években a németek. Ő motoros tartalék nincs hang sem. De hogy is mondjam el?
De mik a kockázatok - ásott motor holnap meghalok, hívott, és megkért vele.
A doboz holnap meghalok, kérdezni.
Maslozhor vödrök, ismét mondom, mert nem láttam?
Stb, stb, stb Németek régi és szervizelhető nem történik soha. Próbálom hozza fel az egyes. Ők mindannyian. 5 éves még mindig normális, de ezek a gépek nem az emberek általában, ők sokat utazni. Már írt képek a futás, és nem látja a lényeget. Aggódom, mi a futásteljesítmény? Ebben az autóban nem számít, ők minden halott, és hogy van, a műszerfalon nincs értelme.
Hogy az emberek miért kezdett egyre több új kreditopomoek?
Ez nagyon egyszerű, nézi körülbelül 10 éves autók ára több mint félmillió ember egyszerűen nem hajlandó megvenni. Amiért fizetett ennyi pénzt? Végtére is, a maradék élettartamát ezek a járművek nagyon kicsi! És ha ez az, hogy összegyűjtse és hogy egy jó állapotban, kiderül, az ár egy egyszerű, hanem egy új típusú kreditopomoyki Ceed és a többi C-osztályra. De az emberek nem csak egy új autót, akkor kap garanciát, a hibamentes működés, és olyan lehetőségek, amelyek nem érhetők el a régebbi gépeken. Fűtés kormánykerék, szélvédő (és a homlok nem csorbult és repedt), többfunkciós, tolatókamera, miltimediyu szenzor, navigációs és így tovább. Csak kap az alacsony üzemanyag-fogyasztás, szemben a régebbi autók, kevesebb adót, és nem tudok felsorolni hosszú ideig. Csak fáradt emberek dugta körül a régi autók, akarnak menni! Nem minden ember autóipari szakember, és nem minden gurulás vagy út minősége is fontos. Az emberek mit szeretnek, és hogy illeszkedik a költségvetés, annak ellenére, hogy a többit.
Miért nem vásárolja meg a régi autók?
És miért vannak olyan drága? Európában más a helyzet, és mi, hogy ugyanezt tegyék. Senki sem akarja, hogy az autót egy problémás drága. Kiad egy csomó pénzt, és a nagy probléma, hacsak nem szükséges, hogy valaki? Igen, és az ár a régi németek friss kreditopomoyki. Kevesen hajlandóak adni egy csomó pénzt egy régi autót, bár még az is megbízható Toyota jobbkormányos (pl Mark2), vagy bármilyen Lexus. Látod Yapi ár tartotta nagyon jól, akkor is, ha a régi, de mivel az ilyen a kereslet rájuk esett nagyon sokat az elmúlt években. És mindez azért, mert az a tény, hogy ápolt a fa, és kérnek egy csomó pénzt. És az emberek arra kényszerülnek, hogy honnan autók. Erőltetett. Mivel az árak a régi autók aránytalanul magas Oroszországban.
Ügyeljünk arra, hogy:
- Audi A4 B8. Miért nem vesz Audi?
- Audi A6 Allroad. Megéri megvenni?
- M szolgáltatást. BMW 125i E88 egy kilométer 5000 km.
- Mintegy DSG6 dobozok és DSG7? A példák, anélkül, hogy a víz. Volkswagen Golf 1.4 TSI szinte nincs távon.
- Miért nem vesz egy dízel AUDI A6?
