A jelenléte DRL a Toyota Corolla - Autokadabra
Szia Kadabra.
Úgy döntöttem, hogy írok egy kis jelentést jelenlétében DRL (nappali világítás) annak Corolla (Toyota Corolla E12).
A kész készlet DRL választotta Philips Daylight 8 DRL 12824WLEDX1. mint a legtöbb egyszerű telepíteni, és ezzel egyidejűleg a válaszok inkább a minőségi termék (fényes diódák Luxeon LED, és minden szükséges szerelési tartozék). Set nekem kerülni 4000 rubel. ami persze sokszor drágább kínai diódák ebay, hanem időnként világosabb és hosszabb munkában (ismét - a vendégek számára).
A telepítési folyamat szerint az utasítás elemi - Válassza ki a telepítés helyét, a használati utasításban van egy kép érvényes DRL néhány helyen (legálisan lehetett menni velük, akkor alig találni hibát, de Európában valószínűleg):
Mivel a teljes nem protivotumanok, úgy döntött, hogy a DRL a helyükön, az előny már van egy praktikus plug in, hogy egyszerűen nem bánom egy pár csavar, hogy húzza meg (így tegye tartó diódák)
A telepítési folyamat nem írjuk le részletesen, általában minden könnyen tenni az utasításokat, és a kapott eredményt a kapcsolat létrejötte után itt annyira szerelvény:
És miután huzalozás:
Összességében ez a készlet, mint a könnyen telepíthető, és nem kell bemenni otthon vezetékek - a vezérlő egység csak 3 vezeték - két (plusz és mínusz) vannak kötve az akkumulátor (biztosíték 3 Amperes is), és magában foglalja a diódák maga a gép indításakor (vagyis a befogadás generátor, ha az akkumulátor feszültsége fölé emelkedik 13 V), és amikor a motor ki van kapcsolva kikapcsol, körülbelül 5 másodperc múlva.
A harmadik vezetéket a vezérlő egység, narancs, meg a használati utasítást, hogy csatlakozzon a pozitív tompított fényszóró (méretek, ott nem számít), és amikor bekapcsolja őket diódák csökkentését (fényerő mód), vagyis égő mintegy 20% -a maximális fényerő, így nem vakít éjjel, és dolgozni, mint méretei:
Az egyszerű telepítést még dióda integrált vezérlőegység - én csatlakozik, hogy a teleppel fények és narancssárga vezetéket piszkálni csatlakozó fények, hogy megtalálják a kívánt vezeték (ha fények ki vannak kapcsolva, a dióda kialszik). Nos, ez nagyon egyszerű, és még tesztelő nincs szükség.
A gyakorlatban kiderült, hogy a ravasz japán mindig a reflektorfénybe a plusz fényszórók, így tudok bekapcsolni (és hagyjuk éjjel reggel nézni egy halott akkumulátort) nélkül is a slusszkulcsot:
By the way, hasonló problémák merültek fel, hogy valaki az angol nyelvű interneten, és csak megfordult a Philips, ki küldte őket, hogy az új egység, vagyis a probléma ismert, és nem világos, hogy miért nincs még egy jumper a vezérlőegység, hogy a tompítása + 12 vagy nulla.
Így ragyog a visszafogott fények:
És ismét kapcsolja le a villanyt:
Ennek eredményeként a telepítés előnye - nem szükséges a (és ki utána!) Tompított, leültem, és elment, a műszerfal háttérvilágítása maximális fényerő, minden tökéletesen olvasható éjjel és nappal csökkentését, ha a fényszórók, nagyon kényelmes.
Van telepítve a gépen DRL?
Kétlem, hogy Kadabra csomó ember, aki megy az autópályán éjjel gyakrabban, mint a nap folyamán egyáltalán. Én nyáron dolgozni, és csak ritkán megy vissza éjjel. E. A teljes idő az utazás a nyári este, nem több, mint 10%. Ugyanakkor dolgoztam, mint a személyzet xenon és én nem cserélném el időnként gyakrabban, mint a normál lámpa állvány. Szóval van egy évben égett egymás után két lámpa a DRL és minden.
Mmm. Nos, ez egyértelmű. Bár én valahogy somnvayus, hogy a generátor erősen feszült fényszórók =)
Még van 1. Ne kapcsolja - kapcsolja le a villanyt (akkor elfelejti kikapcsolni, bár a készülék hangjelzést ad, ha kiveszi a kulcsot a fényszórók off 2 nem csökkenti a fényerőt rendesen (mikor az autó még mindig ment egész nap fény nélkül) 3. meghosszabbíthatja az életet izzók (valójában, amikor tedd világos, ezek általában egy töredéke a szokásos élő, mert perekala menet)
Mellesleg Kalina látta helyett PTF DRL szabályos helyen, de úgy döntött, hogy elhagyja a PTF ködök.
Annak elkerülése érdekében, dryukatsya tompított minden alkalommal, talán az emberek fel. Popados különösen azok számára, akik telepítették fényérzékelő. Én a régi gép, és azt megoldotta a problémát, hogy a fényérzékelő fel az érmét.
És így nem a DRL.
A közvetlen előnyök - még az első és hátsó lámpák kiég ritkábban (elvégre a közeli és a hátsó lámpák is), a műszerfal megvilágítás napközben magas, de nem annyira, hogy alig látható a délután. Csak egy magnót.
És akinek ez nem automatikus - biztos időnként elfelejti kikapcsolni a fényt - a sötétben is látható, hogy világít-e vagy sem -, de a nap - nem látható.
Azt elfelejtettem kikapcsolni, mert egy kolléga, és megtalálták a kocsit, akkumulátorral és beültetett fagyasztott kulcslyuk (téli akció volt). Már azt hittem, hogy elérje az üveget.
Jim, Goetz, az autók nem a legmodernebb, kiabáltam bal gombot.
Továbbá, ha a tompított fényszóró ki kell kapcsolni.
De ezen a pontszám az összes. Még telepíthető a gyári DRL nem alszik ki, amikor a fényszórókat.
Ott ravaszul jól értem, akkor kell vagy ki kell kapcsolni vagy teljesen fény halványabb, kevesebb, mint 400 candela, hogy ne legyen DRL már, Philips és nem.
6.19.1 beállítás
Választható a gépjárműveken. Tiltott pótkocsikra.
6.19.2 száma
Két.
6.19.3 rögzítő rendszer
Nincsenek különleges követelmények.
6.19.4 Elhelyezés
6.19.4.1 szélessége - pont a felület, irányában nézve a vonatkoztatási tengely legtávolabb van a hosszirányú középsíkjától a jármű kell elhelyezni nem több, mint 400 mm-re a szélén a teljes szélessége a jármű.
A távolság a belső szélei a két látható felületek legalább 600 mm. Ez a távolság csökkenthető 400 mm, ha a teljes szélessége a jármű kevesebb, mint 1300 mm.
6.19.4.2 A magassága - a távolság 250-1500 mm a talajszint felett.
6.19.4.3 A hossza - az a jármű elején. Ez a követelmény teljesül, ha a kibocsátott fény nem zavarja a vezetőt, vagy közvetlenül, vagy közvetetten, a visszapillantó tükröket és / vagy egyéb fényvisszaverő felületén a jármű.
6.19.5 Geometriai láthatóság
Vízszintes szög beta = 20 ° befelé és kifelé.
Függőleges alfa szög = 10 ° felfelé vagy lefelé a vízszintes.
6.19.6 irány
Tovább.
6.19.7 áramkör
Ha ezek telepítése nappali lámpát automatikusan bekapcsolja, amikor bekerülnek az „on” start / stop motorvezérlő. Lehetővé kell tenni, hogy aktiválják és kikapcsolja az automatikus kapcsolási művelet a nappali világítás szerszám nélkül.
Nappali menetjelző automatikusan kikapcsol, amikor a fényszórót benne, kivéve, ha fényszórók bekapcsolásakor rövid ideig jelzésforgalom résztvevők.
6.19.8 Szabályozó jel
Opcionális zárt körben.
6.19.9 Egyéb rendelkezések
Nem.
Nos, elfelejtettem egy kicsit :)
2. Az orosz előírásoknak, beleértve a motor - működik DRL. Én viszont a fények - DRL eloltották. Kikapcsolta a villanyt, a motor - kialszik, és a lámpák, és DRL.
Először is, ami a lámpa nem közvetlenül metszik egymást, így könnyű egy lámpa nélküli motor nem sérti.
Másodszor: ne vezessen minden gépen, és a gyújtáskapcsoló „ON”.
Így a személyzet DRL autók. Nekik semmi köze a tény, hogy a motor beindítása, vagy sem.
Nem érti ezt a dolgot. Van egy lámpát, és ott tumanki (de nem a hibákat a lökhárító, és a teljes tumanki ezek együtt a fényszórók). A második autó is, vannak fények és tumanki. Minden alkalommal, amikor bekerülni az autó, amit viszont krutilki fényszórók, ez egy reflex. Nem kímélte izzók, és időt nyerjenek az év egy sor lámpa nem hulladék. De nem egyszer látni az emberek, akik plusz a standard világítás (világítás + tumanki) ezek füzér. Miért?
És a többség, több LED már dolgoznak ezen a koszorú
Csak az értelme, hogy nem túl sokat forgatás krutilki, nos, nem vagyok fáradt, hogy a háttérvilágítás be éjjel és nappal :)
Oleg, általában igazad van persze, már 3 éves vezetői, és nem túl zavaró, csak volt a hangulat, hogy tegyen valamit a gép, és nem valami komoly (változik a motor és a hajtás, mint te, vagy változtassa meg a mozgó és az autó a garázsban, Yang) én még mindig félek :)