üzemeltetési tapasztalatok
Az autó, amelyet a későbbiekben, a szolgáltatás, és beszélni ez lesz a vezető, aki már dolgozik rajta öt évig. Az autó vásárolt új. Amikor a narrátor első mögött ült kormánykerék, sebességmérő állt 8000 kilométer. Azóta én vezettem VW Caddy 210.000 km. Talán ez egy kicsit egy hivatalos jármű, hanem megérteni, hogy egy jó Caddy és a Caddy, ami nem túl kielégítő.
- Futott ilyen, mert a működési mód a város. Nem lehet mondani, hogy MKAD gép nem levelek, de még mindig a fő út van Minszkben. Azt kell mondanom, hogy a város Caddy jó. A motor természetesen a gyenge, de nagy nyomatékú. A legfontosabb dolog - a sebességváltó rövidek, hogy a város szomszédok, hogy ne akadályozzák az áramlást, és magabiztosan, a leginkább azt. De minden az út nem nagyon. 100 kilométer per órás ötödik fokozatban kiderül, hogy a motor fordulatszáma a régióban 3100. dízelmotor egy csomó, nem korlátozzák, hanem valahol a közelben.
Szintén egy plusz városi vezetés manőverezhetőség, kis fordulási sugár. A készülék nem merev, és nem puha, nem fordul a roll. Hasmagasság normális tehát, hogy a kereszt-panaszok. Azonban felfüggesztés korotkohodnaya, így ha előtte gödrök vagy „fekvőrendőröket” nem óvatos, akkor könnyen behatolnak.
Kár, hogy az autó a téli vystuzhivaetsya azonnal. Tedd öt percig, jött vissza - beltéri hűvös, ha hagyja nyitva az ajtót. A kályha gyenge, ha az út rövid, nem lehet várni, amíg a kabin jól felmelegedett. Talán azért, mert a kárpit, hogy pénzt takarít meg - a sok csupasz fém, ajtópanelek, mint MDF.
Szerint a tél lehet, persze, meleg motornál, de buta - a műszerfalon valamilyen okból nincs hőmérő. Ride és nem tudom, hogy van egy motor, és hirtelen az túlmelegszik, a folyadék, például kezdte elhagyni, világít minden jel sípolás, vagy valami - nem ismert.
És a belső, ahol van, Marco: valami csökkenni fog az ülésen - maradjon egyszerre. Elleni védelem víz bejutását az utastérbe, ha csökkenti az üveg az ajtón, nyerseség. Szeretné, hogy bekapcsolja a mosó - Először is, győződjön meg róla, az ablak zárva van, különben az egész önmagában „omyvayki” lesz. Vagy az eső már elmúlt, az üvegtető és csepp balra, akkor kinyitotta az ablakot, elment - a víz repült rád.
Gyorsan elkezdett rohadni a hátsó kipufogó Bank. Úgy voltak hegesztve, de két éve működik rothadt teljesen
K ablakmosó szintén fennáll. Az anyag a csővezeték az ablakmosó fúvókák nem a mi télen. Hideg időben ő dubeet és cső eltörik, akkor ne nyissa ki a motorháztetőt: a szokásos módon, és nagy gonddal. Eltörte le többször, amíg meg nem tesz egy darab gumicső batiszt. A hátsó ablakmosó egyszer ez egy vicc is. Suspect fúvóka szegekkel. Bekapcsoltam, és a „omyvayki” nem megy. Később, menj ki a kocsiból, láttam - valami zöld, közel a hátsó ív áramlik. Kiderült, letépte a pólót cső található, amely alatt a panel, és a „omyvayki” bement. Azt a következtetést vonta le, hogy a hátsó ablak „omyvayki” szolgálja legjobban nélkül fanatizmus hirtelen jeges mosó.
Lámpatestek ismét elégedetlen. A „láb” és a „dimenziók” izzó gyakran kiég. Belül átjátszó fordul folyamatosan halmozódik a nedvességet. Ennek eredménye, hogy hámlasztja amalgám reflektor ismétlő. De ezek apróságok. Ez az, amikor leégett „villogó” a reflektorfénybe, hogy ez egy nagy probléma. Azt hittem, a lámpa esetében. Én változott, de nem segített. Elmentem a kereskedő, az autó még garanciális. Azt mondják: „Tudjuk, hogy ez a probléma elégetni néhány kapcsolatot, és meg kell változtatni a fényszóró egységet.!” Mivel a második fényszórót Ugyanez történt, amikor a garancia vége. Úgy döntött, hogy nem vesz a reflektorfénybe, hogy megéri a pénzt. Hozott egy külön vezetéket a „villogó”. Azóta, ahogy dolgozik, és a kérdések sem.
Nagyon meglepett hátsó kipufogódob Bank - nagyon gyorsan elkezd rothadni. Úgy voltak hegesztve, de teljesen elrohadt két évig - wow „eredeti”! Ez, tudod, túl: megváltoztatni a bank időközönként. Fokozatosan kezdett a korrózió, a test - ez a legrosszabb az egészben. A közös probléma minden Volkswagen tolóajtós. Ez Caddy, Transporter és Multivan - fém gyenge, közel a fogantyút, „sétáló”, ha húzza a fogantyút. Ennek eredményeként, a festék leválik ezen a helyen. Kereskedők tud erről, a gyárban is, még ha azok helyen valahogy erősíteni, így nincs, semmi sem változott. A következő pont - a görgős tolóajtó egyenesen át a festéket, majd felhalmozódik kosz, só. Festék, persze, le kell tépni, és a korrózió kezdődik. Akkor csak festeni pelyhek: akasztott köröm - egy darab leesett.
Az első ajtók swing, de a helyzet nem jobb. Amellett, hogy a mag dolgozók munkáját a könyvelési gyakran szükséges a különböző intézmények számára, és ezek a határán sarkú pootbivali festék olyan könnyedén, hogy egyszerűen lenyűgözött. Lányok más autók mennek, de valami semmi vagyok, mint bárhol máshol észre. A Caddy, kiderül, csak ki kell, hogy hagyja az utasok papucs. A vezető oldalán is felmerült a festék - Area nyaldosták az ajtót az ajtó, a festék lekopott, és elment elemi korróziót. Vajon mi ez Caddy festeni?
A zuhatag lefedettség. Miután elkaptam véletlenül - alig volt ilyen károkat. Meg kell, azt hiszem, javítani. Elkezdtem szalag. Mivel az ügy vonjuk be rip! Ennek eredményeként, szükséges volt, hogy szakadjon el teljesen. Emlékszem, a 1985 Audi 100 éves, ha a bevonat sérült, semmi, mint ez - tisztítsák meg a sérült pofa, és közelről, és minden normális, és ami a legfontosabb, hogy nincs korrózió a bevonat alatt. Itt ez alatt rozsda volt, hogy néz ki, és a lyukas fog menni. Ez volt az összes „Rozsdavédők” egy új módon.
Motor 2.0 SDI. Anélkül, hogy a turbina, annyira gyenge, de ez viszonylag egyszerű és szerény. Gazdaságos: a város veszi 7,5 liter száz kilométerre. Olaj nem „eszik”. Több mint 200 ezer volt az egyik probléma. A szolgáltató számítógép azonosított vezérműtengely érzékelő hiba és a „ítélték” neki kell cserélni. Azonban ez nem volt az érzékelőt és a vezetékeket, amelyek kopott néhány hozzászólásokat. Tovább starter at 170.000 borította, de azt hiszem, a városi üzemmód és ez egy jó ötlet, így maradt.
A doboz szintén nem mentes a problémáktól. Először is kezd, hogy a zaj, akkor általában azt elakadt. Ennek eredményeként, a töltőállomás került a Caddy vontatót - ennyi. Tengelykapcsoló még nem javított, de úgy néz ki, ez lesz. A hőt a forgalom kezd, hogy folyamatban simán - ez rángatózás. Korábban ez nem volt.
Az első felfüggesztés stabilizátor gyengeségeit, 15-20 ezer állni többé. Silent blokkok elülső karok az összes működési idő három alkalommal változott. Gömbcsuklók erősek - megváltoztatása nélkül hold mindig. Az első és hátsó lengéscsillapítók megváltozott örökre. Ismét, ha mi változott az első kerék csapágyak. Huhogott, és minden figyelmeztetés nélkül, és azonnal nem gyenge.
Hallgatom, rögzített és fényképezett Szergej Boyarsky.
Ha van egy története az autóját, kérjük lépjen kapcsolatba velünk. Bízunk benne, hogy a javaslatok: [email protected] vagy [email protected].