Samand Oroszország klub -, hogy a vezérműszíjat a ló
Vezérműszíj cseréje (eltávolítása nélkül a motort). 1,8 l.
Mit is mondhatnék? Új vezérműszíj eladta nekem a Samara vonakodva.
Servismeny felelőssége, hogy mi a Samand saját övet nem lehet cserélni, meg kell tennie, hogy távolítsa el a motort, és általában, mi az eljárás bonyolult, költséges és végre csak a speciális szolgáltatásokat a szükséges berendezésekkel. Miután rábeszélés, és annak a ténynek köszönhető, hogy a szíjak fekszenek sokáig, és az autók, hogy ki kell cserélni? még nem értékesített egyetlen szíjjal. Kibocsátási ár 1800 rubel, csere - a saját, ingyenes. Így
Első lépés: munka előtt, annak hiányában a teljes munkaidőben, először meg kell tenni a lendkerék rögzítő (fogaskerék).
Úgy néz ki, egy darab acéllemez 8 mm vastag, a fogaskoszorú amivel egy darab papírt és kemény tárgy obstukivaem korona papíron, megkapjuk a kontúrt a fogak. Ollóval vágja fogak papíron alkalmazzák a munkadarab és a sablon kitörölhetetlen tinta kihúz áramkör vonva így ez a fém. A rendszer segítségével a „daráló” vágjuk a fogakat. Alkalmanként amivel egy munkadarabot a fogaskoszorú, ellenőrzi a vállalkozás szeletelés. A vágás fogak alkalmazzák a reteszt telepítés helyét, és jelölje ki a koordinátáit a lyuk. Fúró, megkapjuk a kész terméket.
Második lépés: Vegye ki a jobb első kereket, a védelem a ház, a jobb műanyag sárvédő és hozzáférjen az automatikus szíjfeszítő generátor szíj.
Illeszteni egy lyukat (megjelenik egy piros nyíl) spetsklyuch „tér 8”, ruha őt fel a telefont. Kapcsolja le a feszítőt óramutató járásával ellentétes, helyezze a reteszelő csap a lyukba (jelölt fehér nyíl). Pick a csap lyukak átmérője. Távolítsuk el a generátor szíjat. Használata forgatható fej „22” főtengely az óramutató járásával megegyező kombinálni beillesztési lyukat egy nyílással a szíjtárcsa a motorblokk. Helyezze be a reteszelő csap. Normál tüskék ideális. Átmérő 8 mm Barb.
Távolítsuk el a felső műanyag vezérműtengely szíjtárcsáját fedelet és nézd összehangolás szíjtárcsa bütyköstengely beillesztési lyukat egy nyílás a fej szervezetben. Ha a csavarnyílásnál a tárcsa van a felső fázisban, be kell kapcsolnia a hajtókar óramutató járásával megegyező irányban az egy kör. Helyezze be a zárópecket a szerelőfuratba vezérműtengely szíjtárcsáját. Ha az övet már provornut, a vezérműtengely rögzítő lyukak nem egyeznek. Az átmérője a rögzítő csapot, hogy a vezérműtengely szíjtárcsa 10 mm.
Harmadik lépés: A retesz korábban tett horgonyzó lendkerék a nemkívánatos forgás.
Nyissa a központi csavart és távolítsa el a forgattyús tengely egy félkör alakú csap. Ne veszítse el a kulcsot, hogy több hasznos az Ön számára
Távolítsuk el az összes műanyag burkolatok, van, hogy a vezérműszíjat.
Amikor az unió „13” gomb, lazítsuk meg a retesz feszítőt (jelölve a piros nyíl)
(Fehér nyíl jelzi a helyet spetsklyucha telepítés, amely azt fogja termelni egy kicsit később).
Állítsa vissza a szíjtárcsa a tetején, távolítsa el a régi szíjat.
Negyedik lépés: Távolítsa el az alsó lánckerék, nézni az állam a fogak, a feltétel az őshonos tömítés, ellenőrizze a könnyű forgását a szivattyút. Mi tiszta minden üregek előkészítése mindent a telepítés egy új övet.
Telepítése új szíj
Első lépés: A telepítés előtt az övet kell gyártani spetsklyuch „tér 8”. Normál kulcs itt nincs szükség, hiszen ez elég nagy, és egyszerűen nem fér el a tér között feszítő test és a fal. Spetsklyuch készült standard „hajlított” hatszög „8”. Meg kell őrölni le a szemközti csúcsain egy hatszög teljes hossza mentén, amely olyan négyzetes profil, amelyben az:
Második lépés: Az útburkoló új szíj. Paszta készült spetsklyuch lyuk feszítő Don a végén egy kis cső vagy csőkulcs „8-10” (jön a csomagban együtt szakáll), előnyújtó a szíjfeszítő szíjtárcsát óramutató járásával ellentétes irányban. Azt hogy csavarkulcs „13” a fejét a rögzítő csavart. Húzza meg az övet az óramutató járásával ellentétesen az előírt értéket, a jobb kéz, bal húzza meg a rögzítő csavart.
A harmadik lépés: telepítse a forgattyús tengely, figyeljen kompatibilis szerelési lyukak, csomagolja „kézzel” a központi csavar. Távolítsuk el a lendkerék rögzítő, távolítsa el az összes reteszelő csap vezetője, „22”, óvatosan forgassa az óramutató járásával megegyező irányban a főtengely legalább 2 fordulattal, így ellenőrzi a szelep nem felel meg a dugattyúkat és mi lenne az öv került helyzetbe. A fordulatok száma a főtengely mindig egyenletes. Keverjük össze behelyezés lyuk főtengelyszíjtárcsa egy lyuk a blokk stift. Élvezete kombinációja beállítására a vezérműtengely szíjtárcsa lyukak és nyílások a fejét. Ha a lyukakat vezérműtengely szíjtárcsa és a fej nem egyezik, a telepítő az öv művelet szükséges ahhoz, hogy újra.
Negyedik lépés: Telepítse a lendkerék zár, távolítsa el a forgattyús tengely meghatározott valamennyi műanyag burkolatok, telepítse a forgattyús tengely, szorítsa meg a középső csavart az előírt nyomatékkal, meg a generátor szíj, távolítsa el a lendkerék rögzítő, hogy egy műanyag sárvédő a helyén, hogy egy olajteknő védelme és az első kereket.
Ötödik lépés: kezdjük a motort, lovagolni, élvezni.
Gondolatok a címkéket
Elméletben, könyvek, abban a pillanatban, amikor telepíti a vezérműszíj, be kell helyeznie reteszeiőnyúlványra a lyukakba a tárcsa vezérműtengely és forgattyús tengely (kékkel jelölve nyilak). Irodalmi források szerint, miután a teljes telepítés a vezérműszíj, szükséges többször hajtókar a főtengely és ellenőrizze egybeesése címkéket. Címkék kell ugyanazon elmélet. De ez az elmélet, a gyakorlatban, a kép egy kicsit más.
Mint tudjuk, a főtengely a munka során szilárdan kell rögzíteni a nemkívánatos forgás, ezért feltételezzük, az alsó rögzített címkén, ezért az alap. Előnyújtását az öv végzik kézzel. Minden attól függ, hogy mennyire feszültséget, a szíj felső csigát. Itt már csak két választás -, hogy megtörjük a bicepsz, próbál húzni a hevedert a fog feletti vagy tartalma kicsi, húzza a hevedert, amennyire csak lehetséges. A telepítés után az övet a csiga, mi mereven az alsó lánckerék és a bütykös tárcsa ékszíj laza váll néhány laza nyíl «h».
Ezután meg kell húzni a nadrágszíjat. Mi történik ezen a ponton?
Forgassuk a feszítőtárcsa az óramutató járásával ellentétes. Alsó vállöv között található az alján egy csillag, csillag és a szivattyú henger szakaszon, persze, de a laza öv boom ezeken a területeken elhanyagolható. A fő feszültség miatt a külső feszültséget, sokkal inkább egy hosszú vállpánt. Hogyan kell viselkedni ebben az esetben a vezérműtengely szíjtárcsa? Vezérműtengely szíjtárcsa nem csatlakozik szorosan, így a címke egy tárcsa mozgatható. Húzza meg az övet, vezérműtengely szíjtárcsáját kissé eltolódott felé feszültséget szíjtárcsa az óramutató járásával megegyezően annak érdekében, hogy a feszültség, és ezáltal csökkenti a minimális értékét a nyilak SAG «H». A vezérműtengely szíjtárcsa elhajlik néhány „A” szög, ezért a címke megy el az ideális jel egy bizonyos távolságot.
Az én esetemben, az eltérés a norma felső jelölés 3 mm volt.
Mi történik, ha csinál a szakaszon vezérműszíj szegecsekkel telepítve? Egyszerűen húzza az alsó váll öv, és a külső kar nem fogja megváltoztatni, és az értéke laza nyilak „h” változatlan marad. Vezérműtengely szíjtárcsáját igyekszik kifordítani az óramutató járásával ellentétes, és a rögzítőcsapot a lyuk egyszerűen zazhmot. Ha sikerült eltávolítani, hogy minden esetben, hogy megnyerje az alsó vállöv járna egy csiga rendszer mindkét vállát egyensúlyba kerülnek, és a felső címke tolódik az ideális egy néhány milliméter.
Mindezek a találmányok, én arra a tényre, hogy ha meg saját övvel és látni eltérést jelek 2-4 mm, az óramutató járásával ellentétesen, ez nem ok arra, újra feszítő.
Ha a telepítés az öv hibázik az egyik foga, akkor a különbség sokkal nagyobb, mintegy 10-12 mm.
-----------------------------------------------------------------------------------
Kiesett a vezérműszíj ugrál, felváltva az előző az új.
Eredetileg én álltam az autóm vezérműszíj DAYCO. Az üzemeltetés során a natív öv rendellenességet nem észleltek.
Vészhelyzet csere, különösen hosszú ideig gondolkodás nélkül, egy új öv, én is vettem DAYCO.
Tettem. Amikor a motor jár bizonyos RPM öv rezonál és vibrál kibocsátó hangos és kellemetlen csörgő hangok (cm. Fent az oszlopok). Elméletileg lehetséges lenne, hogy köpni rajta, és yuzatsya, de még mindig úgy döntött, hogy rendeljen egy új vezérműszíjat egy másik cég, és ugyanabban az időben vásárolni állomány a bordás szíj. Megbízható gyártó úgy döntött, - BOSH.
Érkezéskor „gumiáru” kezdődött karbantartási munkákat. Ő visszavonult a hörgő vezérműszíj DAYCO, összehasonlítva azt a BOSHevskim. Összehasonlításképpen, azt találták, hogy DAYCO sokkal lágyabb, mint BOSH, és úgy tűnt, hogy én is rugalmas. Ez kezdetben nagyon nehezen húzza - a pull-bármennyire úgy tűnik, hogy minden gyenge, és zörgött mindig, minden pillanatban a feszültség. Több - a pillanatokban rezonancia (kattogjon) DAYCO kolbasilo egyik oldalról a másikra, és a végeit öv aktívan dörzsölte falú műanyag burkolóanyagok.
BOSHevsky öv vastagabb és durva. feszítő pillanatban rögzített nagyon világosan. Ha a biztonsági öv nincs csörgő, nem csúszik a kézben, dörzsöli a műanyag burkolatokat.