International Code jelek (MCC)

International Code jelek (MCC)

Ma fogunk beszélni arról, hogy mi van a nemzetközi jelkódex. amikor megjelent, milyen célból és hogyan kell használni a mai időben.

Így a nemzetközi jelkódex (ICS - Nemzetközi kódexe Jelek / INTERCO) nemzetközi rendszerben a jelek és a kód üzenetek A bíróságok kommunikálni fontos üzenetek a hajózás biztonsága, valamint a biztonság a tengeren az élet, különösen abban az esetben, nyelvi nehézségek a kommunikáció. Kombinációi alfanumerikus karakter jelölésére külön szabványosított üzeneteket.







Az eredete a lobogókkal (transzparensek) az üzenetküldés nyúlik vissza az időben, még mielőtt a kezdetektől a vezeték nélküli távíró. Az első szisztematikus jelzőrendszer a kereskedelmi hajózásban volt a „Code of Signals a kereskedelmi flotta,” Captain Frederick Marryat megjelent 1817-ben. Ez a kód azonnal népszerűvé vált, már számos nyelvre lefordították, és kezdték el széles körben használják a kereskedelmi hajók. Következésképpen 1854-ben a kiadvány átnevezték «The Universal jelkódex a Kereskedelmi Hajózási of All Nations». Ha szeretné megismerni egy ilyen kiadvány, kérjük, kattintson ide.

Marryat boltozat volt a legnépszerűbb, és figyelemre méltó jelző kommunikációs módszer a tengeren 1857-ig. Az első tervezet, amit ma úgy hívnak: „International Code of Signals” állt 1855-ben a Brit Kereskedelmi Kamara és kiadta ugyanazt a 2 év után. Aztán két részből állt, amely az egyetemes nemzetközi jelek számára és kizárólag brit. Vele akkor még több mint 70 000 jelentéseket.

A második világháború azonban szigorúan tesztelik a kódex hatékonyságáról és kiderült, nagyon gyakori a „házasság”, amikor üzenetet küld, amely következésképpen vezetett újbóli felülvizsgálatát a kódex. Új kiadás (7 nyelven: angol, francia, olasz, német, japán, spanyol, norvég) kész volt 1930-ban, és tartalmaz egy új légi szókincs és gyógyászati ​​részleg. Ezután a Regionális Rádiós Hírközlési Konferencia az ITU úgy döntött, hogy az MCC lesz a kompetencia az IMCO (most IMO). Jelentős módosítások történtek a Code of Signals 1964-ben, amikor figyelembe veszik az ajánlásokat SOLAS 1960 évben.







Amíg 1969-ben a kód sokkal szélesebb, és nagy számú üzenetet (legfeljebb öt betűs kódok). Ma használni:

1) Egy karakter jelek - közös sürgős és fontos jeleket. 2) Kétbetűs jelek - általános részében vonatkozó üzeneteket a hajózás biztonsága (gyakran miután amelynek egyharmada megy digitális zászlóval tisztázása üzenet). 3) A hárombetűs jelekkel kezdődnek „M” (Mike) - orvosi jelek

Mind a Nemzetközi kódex jel egy teljes értelmét. Néha digitális kiegészítéseket használják, hogy fokozza az alapvető jel értékeit.

Általános szabályok alkalmazásával MCC:

1) Csak egy zászlójelzéseknek meg kell szüntetni. 2) Minden egyes jel vagy jelcsoport kell hagyni emelni, amíg a válasz fogadó állomásnak. 3) Ha ugyanaz a pányva emelkedik több mint egy jelcsoport, mindegyikük el kell különíteni egymástól elválasztó hevederes.

Válasz üzenetre felemelő válasz zászlóval. Észlelése esetén jel emelkedik azonnal vissza zászlóval fele; ha a jelet elemezni és értelmezni, a zászlóval emeljük helyeken. Ha a jel nem érti, majd vissza zászlóval kell emelni a felére.

Miután csökkenő utolsó zászlójelzéseknek adóállomás emelni a zászlóval vissza, jelezve, hogy az utolsó jelzés. Fogadó állomás válaszolnia kell ezt a jelet ugyanúgy, mint az összes többi.

Amellett, hogy az alfanumerikus zászlók, vannak még 3 helyettesítő zászlóval. A hajó, mint általában, van egy a zászló minden betű (szám). De mi a teendő, ha kell, például, küldje MAA jel jelentése: „én sürgősen szüksége orvosi tanácsot”, és a hajó egy a zászló Alfa? Az ilyen esetekben, és jött fel a csere zászlókat. A harmadik szükséges utáni második csere zászló (amely jelzi a sorban kell megismételnie zászló). Ha volt egy MAM jel ( „beteg beteg napokig ...”), a harmadik lógott ki az első csere.

Most, amikor a tenger széles körben használják a rádió, az MCC nem rendelkezik olyan fontos, mint néhány évtizeddel ezelőtt, és ezért általában lógni csak a fő zászlók ( „Pilot on board”, „hajó terheletlen, a fedélzeten a veszélyes áruk”, stb ) .. Ahhoz azonban, hogy van egy általános képet is szükség van.

rovására kisalkalmazások - nekem személy szerint ez nem túl kényelmes (gyakran ismétlődik néhány zászlók és néhány show nagyon ritka). Tanulmányai során tett egy kártyát (megtalálható az Ige testet MCC tette, hogy a zászló a bal oldalon, és az érték a jobb oldalon, nyomtatott, vágott, hajlított felét, és ragasztószalaggal lezártuk). Ezek a kétoldalas kártya végzett vele egész idő alatt. Azt megkeverjük, és tanítani, még a buszon. Megtanultam három nap, megadta magát az 5. segíteni másoknak, és még mindig a kártyákat a szemed előtt. Ez, és minden, amit szeretnék. Sok sikert az elkövetkező újév.




Kapcsolódó cikkek