Információ az autósok
Hogyan működik az autó
A legfontosabb része az autó a következők:
- A hajtott tengely (redukció sebességváltó, féltengelyek, kerékagyak és a forgó elemek felfüggesztés enyhítő hatást gyakorol az egyenetlen utak);
- egy hajtott híd (a csomópontok a kerekek és a felfüggesztés elemek);
- kerekek gumik;
- villamos berendezés tartalmaz egy áramforrást (akkumulátor és a generátor), a starter a motor beindítására, az elemek a gyújtási rendszer az éghető keveréket, a világítás és jelzőberendezések, mérőműszerek ablaktörlő és ablakmosó, további elektromos készülékek - például klíma, rádió, stb ...
Egy biztonsági szempontból, a célja a test - hogy megbízható rögzítését minden egység és a „punch” az ütközés. Erős test, ellentétben a korrodálódik, elég jó, hogy megvédje a vezető és az utasok baleset esetén. Ezért a feltétele a test gondosan monitorozni kell, mivel az első napokban a művelet az egész életét az autó.
motorhiba közlekedésbiztonsági gyakorlatilag nincs hatása, azonban a motor erősen szennyezik a környezetet, vagy hozzon létre megnövekedett zaj. Modern autó motorja - ez egy nagyon bonyolult szerkezet, de ebben a szakaszban tudjuk úgy, mint egy „doboz”, a bejáratnál, amelyet lenyelt üzemanyagot (a benzinmotor - benzin, a gázolaj - gázolaj), és a kimeneti által létrehozott forgása a főtengely. Ez tengely kapcsolódik más eszközökhöz a hajtott kerekek, ahol a járművet és hajtja.
Sebességváltó egy sor fogaskerekek különböző méretű, ahol a motor fordulatszáma továbbítjuk a hajtott tengely és vele együtt - a kerekeket. Első sebességfokozat felel meg a legnagyobb hajtott fogaskereket, és ez utóbbi (közvetlen) sebességváltó - a legkisebb az összes közül. Így egy lépcsős beállított sebesség 0 km / h egy maximális érték miatt jármű szerkezetére. Sebességváltó manuális vagy automatikus. Kézi (vagy más szóval, manuális) sebességváltó autó általában 4-5 helyzetben előrelépni egy pozícióban hátramenet és egy semleges helyzetbe, amelyben a motor nem csatlakozik a kerekeket. Ez köszönhető a „neytralke”, a gép állni a motor jár és a gördülő lefelé - ki van kapcsolva.
Automata sebességváltó (automata sebességváltó), a nagy kényelem, hogy a vezető, hiszen szükségtelenné teszi a sebességfokozatok és a tartalékok állnak rendelkezésére csak két három helyett pedálok - a gáz- és a fékpedált. A harmadik pedál - tengelykapcsoló - a járművek automata sebességváltóval hiányzik.
Összeköttetés, egymáshoz szorítva lemezek között helyezkedik el a motor és a manuális váltóval. Valahányszor megnyomja a tengelykapcsoló-pedált, hogy a bal oldalon, a motort le kell kapcsolni a sebességváltó, és így a meghajtott kerekek. Ez lehetővé teszi, hogy mozogj, fokozatosan elengedjük a pedál lenyomásakor, így egymással összekapcsolódnak kuplungtárcsákat, és velük együtt - a motor a kerekeket. Ezen túlmenően, a tengelykapcsoló lehetővé teszi, hogy változik a sebesség a veszélye nélkül, hogy elszakadna a fogak a fogaskerekek a sebességváltó. Az automata sebességváltó nemcsak a pedál, hanem a tengelykapcsoló hiányzik, mivel a sebességváltó zajlik egy másik utat.
Sebességváltó és Futómű továbbítja a forgatás a kimeneti fogaskerék a kerékagy a doboz. Ha a motor a tengelykapcsoló és a sebességváltó csatlakozik az első kerekek, az autó az úgynevezett elsőkerékhajtású. Ha a hátsó - hátsó kerék hajtás. A legtöbb modern modellek az autók kis- és a középosztály az elsőkerék-hajtás, mivel egy ilyen intézkedés jelentős előnye van.
Feifüggesztőeiemek tompítsa a fúj a kerekek az úton (az érintettek tavasszal), és a reakciót feltörekvő függőleges oszcilláció (ez a munka a lengéscsillapítók).
A kerék áll és tárcsák. kopott rajta. Hajtókerék van csavarozva a forgástengely az agy. A gumiabroncs: olyan gumiabroncs kerék található, amely a belső kamra - gumi hüvely szivattyúzott levegő. A mai napig, kamra gumik veszítettek, ami utat tömlő nélküli. a gumiabroncs hermetikusan tapadt a lemezt, egyidejűleg működik, mint egy kamera. Ezek az abroncsok sokkal biztonságosabb.
gumiabroncsok alapján a háló ketrec - kábelt. amely kondenzált gumi. Cord függően hálós szerkezete lehet elfogultság vagy radiális, mit lehet tanulni a jelölések oldalán egy autó gumiabroncs. A végének a gumiabroncs érintkezik az úttal - a védő; oldalsó része az úgynevezett az oldalfal. A barázdált futófelület mintázata alkalmazva (a futófelület mintázata), amely lehetővé teszi, hogy a kereket, hogy jobb kötés az útfelület és kevésbé csúszik, amikor az út csúszós. Működés közben a futófelület kopott együtt egy képet, és a fedél lesz a „kopasz”. Akkor bármikor meghosszabbíthatja az abroncs élettartama, ha a „vissza” futófelület felszínen egy új réteget, gumi és vágjuk egy új képet. Azonban a minőség és a tartósság a gumit nagyon alacsony lesz. Ezért, tiszteletben tartva az újrafutózott gumiabroncsok a járművezetők nem használható, és mások is a jogot, hogy telepíteni őket csak a hátsó tengelyen a járművet.
Kormányzás - a lánc eszközök segítségével továbbítják a forgatás a kormánykereket (vezető „fánk”) az első kerekek a jármű. A fő elemei a lánc - egy kormányoszlop (a kormányzási tengely), kormánykerék, lengőkarok és az összekötő rudak, hogy alkotják a kormányrudazat. Irányító elrendezés olyan, hogy egy kis játéka mindig jelen van akkor, amikor az forog benne (holtjáték), amely miatt a kormánykerék engedelmeskedik azonnal, hanem csak a kormánykerék egy bizonyos szögben. Fontos, hogy ez elkerülhetetlen holtjáték nem haladja meg a maximálisan megengedett értéket, vagy vészhelyzet esetén a jármű nem volt ideje, hogy végre egy éles kanyar az úton, és nem teszik lehetővé, hogy a járművezető elkerülje a balesetet.
Minden nehéz teherautók, buszok, trolibuszok, valamint a „fejlett” autók használt javított kormányszerkezet - tette hozzá lánc mechanikai szervokormány. Motorolaj által létrehozott nyomás hidraulikus erősítővel, segédkezik a kormánykerék karok és rúd, amely jelentősen csökkenti a fáradságot, hogy a járművezetőnek, hogy egy „fánk”, hogy az autó fordulni. Ezért járművek szervokormány nagyon szereti a női vezetők. Ez az autó sokkal könnyebb irányítani, de ha baj kormánykerék túl szoros, hogy továbbra is az utazás.
A fékrendszer mindig kialakítani oly módon, hogy az kizárja az esetekben teljes kudarc a fékek esetén bizonyos hibákat. Legalább az autó használt két fékrendszerek - dolgozik (ő működteti a fékpedált) és parkoló (ez vezérli található kart az első ülések között). A kézifék rendszer gyakran nevezik „kézifék” vagy „kalapács”. A fő feladat a rögzítőfék - kizárja a helyzet, amikor a sofőr elhagyta a kocsi spontán gördült le a hegyről. Ezen túlmenően, a jármű felszerelhető egy biztonsági és kiegészítő fékrendszerek, amelyekben ugyanaz fékszerkezet elhelyezve mindegyik kerék, hasznosítják némileg más módon, mint a hagyományos féket.
Fékrendszer lehet levegő (a fékező nyomást által generált sűrített levegő) vagy hidraulikus (ebben az esetben létrehoz egy fékfolyadék nyomás). Gyakorlatilag az összes autók, kisteherautók és a kis teherautók, hidraulikus féket. Ellentétben pneumatikus, hidraulikus rendszer teljesen zárt - abban az esetben, egyszerűen semmi lassítja szivárgását fékfolyadék, mert a fékpedál nincs mechanikai kapcsolat a kerekek. Ez a hiba akkor tekinthető az egyik legveszélyesebb, így amikor ez megtörténik nem vezethetnek a saját erő, még a pont a javítás vagy a parkolást.
Elektromos jármű áll nagyfeszültségű és kisfeszültségű áramkörök. Nagyfeszültségű áramkör biztosítja gyújtását az éghető keverék a benzinmotor. Ezek egy részét a gyújtási rendszer. A dízelmotor, amelynek különböző működési elv, a gyújtási rendszer offline. Ezen túlmenően, a nagyfeszültségű lehet használni a különböző fűtési berendezések. A fennmaradó jármű elektromos áramkörök alacsony feszültség és táplálja a feszültség 12 vagy 24 V
A fő áramforrása az elektromos áramkörök egy generátort. Fogadása a mechanikai energiát a forgó főtengely a motor, akkor átalakítja elektromos energiát használt a hatalom a nagyfeszültségű és kisfeszültségű fogyasztók számára. Azonban a generátor nem működik, míg a motor leáll. Ezért, hogy indítsa be a motort, és a hatalom akkumulátor elektromos áramkörök alkalmazni a motort. Működési elve nem nagyon különbözik attól az elvtől, közös háztartásban akkumulátorok újrahasználható (akkumulátort). Abban az időben a motor beindítása terhelést az akkumulátor eltávolított, mert feltételezi, hogy a generátor lépett működés. Ha a mozgás során általa termelt felesleges energiát (ami a legvalószínűbb, nagy sebességgel), ezt az energiát használják, hogy töltse fel az akkumulátort. Ha az akkumulátor nem töltődik sokáig, az összeg által termelt energia fokozatosan nullára csökken, és az akkumulátor is elromlott.