Garry - e

1. Power

Teljesítmény szükséglet szállítószalag függvénye öt elem:

1. A hatalom futtatásához szükséges üres szalag;
2. Teljesítmény szükséges vízszintes mozgás a tömeg;
3. A szükséges teljesítmény függőleges lift;
4. Az erő legyőzéséhez szükséges súrlódás kiegészítő berendezések, mint például egy a lábazat vagy oldalgörgők;
5. A szükséges teljesítmény gyorsulás.

Az összeg az első négy összetevő - a hatalom futtatásához szükséges a szállítószalag. Komponens a gyorsulás csak akkor van szükség indításkor. Ha a gyorsulási időt 15 másodpercnél hosszabb ideig, általában kis része a gyorsulás tekintetében fogyasztás, kevés előny növelésével érhetők el a gyorsulási időt 20 vagy 25 másodperc. A módszert gyakran használják, hogy meghatározzák a teljes energia kell szorozni az összeg öt összetevőjének 1.1, és válassza a következő legközelebbi nagyobb méretet. Az eredmény egy alkatrészének a gyorsulási tényező 1.1 és az azt követő kerekítés feltételezi, hogy szállítószalagok tipikusan mintegy 70% tervezési kapacitás. Ez egy kiváló üzemi pont, mivel a motorok hatékonyan működik ebben a tartományban, és ez lehetővé teszi, hogy egy állomány abban az esetben, ha túlterhelés nehézindításról és egyenlőtlenségek a megoszlása ​​a terhelést.

2. Üzemi állapotban a szállítószalag

Ha a motorokat közvetlenül csatlakozik a szállítószalag indításkor, nagy csúszás és a terhelés megosztását a motorok között van, mert csekély különbségek motorfordulatszám eredményezhet egy kis különbség a motor nyomatéka. Valójában. motorok különböző teljesítmény és a munka sebességét a terhelés launcher a kapacitás alapján.

Bekapcsoláskor a terhelés elosztása lehet a probléma, mert a kis különbségek a motor fordulatszámának vezethet a nagy különbségek a motor nyomatékát. A probléma lehet szemléltetni bővül a működési tartománya a nyomaték görbe 1770 és 1785 ford / perc, ábrán látható. 1

Ábra. 1. A működési tartománya nyomaték fordulatszám indukciós motor, a görbék 1770 és 1785 ford / perc.

A működési tartomány, az idő fordulatszámon nagyon közel lineáris. Ha két motor közvetlenül kapcsolódik az egyik dob, azok kénytelenek működnek azonos sebességgel, és a motor 1770 fordulat / perc lesz betöltve 50%, hogy a motor 1785 fordulat / perc biztosítja a névleges teljesítmény. Feltételezve egyenlő teljesítmény bármilyen terhelés több mint 75% a teljes kapacitás vezet, hogy a 1785 fordulat / perc motor túlterhelt. Ennek az a következménye, hogy a megfigyelés a motorok különböző teljesítmény lehet közvetlenül kapcsolódik, és lesznek betöltve összhangban erejük alapján, ha a névleges sebesség azonos. Másrészt, az új motorok az azonos márka gyártó nem oravnomerno a rakományt. Ez azt jelenti, hogy a két motor alacsony slip számolva 1785 rpm, lehet terhelni a különbség akár 23,5%, ha azok közvetlenül kapcsolódnak. Az egyenértékű legrosszabb pontszám 1770 motor fordulatszáma 12,5%.

A szállítószalag ami további kihívást jelent a mérési terhelés megosztása. Annak érdekében, hogy a meghajtó a szalag tekercs adási mozgást kell növelni a szíj feszességét a feszültség szükséges a szalag részén fut rá az orsó hosszabb, mint az azonos szakaszában szalag távozik belőle. Nyúlik a szalag sebességét a dob legyen egyenlő vagy nagyobb, mint a futószalag sebességét minden érintkezési pont. Ideális esetben, a szalag sebessége rámpán a dob egyenlő az érintkezési felület a dob sebesség és a szalag sebességét során távozó dob alatti mennyiségű nyújtás a szalag. Ábra. 2 tárgya hajtódobhoz 1782 fordulat / perc (1% szlip), és a szalag, amely meg van nyújtva 1% egy névleges teljesítmény - egy feszültség aránya 1,0 az együttható csúszó dob. Annak illusztrálására, a sebesség határozza meg a motortengely.

Ábra. 2. lépcsőzetes és ütköző sebesség a szalag, attól függően, hogy a névleges teljesítmény

Feltéve záró öv feszültség és a súrlódási együttható az öv és a dob elegendő ahhoz, hogy a szalag sebessége egyenlő széllel szemben dob forgási sebessége, a sebessége menekülés a szalag kisebb, mint a támadás mértéke a szalagon a termék és a csúszási arány rayatyazheniya csúszó.

Öv szalagos meghajtó dobok, az öv távozó első tekercs fut rá a második dob, ábrán látható. 3.

Ábra. 3. A szalagos meghajtó dobok Girdling

Mivel a szakító szíjfeszítés arányos szalag sebessége a fő dob nagyobb, mint a sebesség a másodlagos dob, ahol T1> T2> T3, és mindkét meghajtó dobok. Maximális teljesítmény áll a csővezeték, túlterhelése nélkül a motor, akkor fordul elő, ha a másodlagos dob meghajtó motorok működnek névleges teljesítmény. Ha a nagyobb és kisebb motorok ugyanabban 1% slip 1% szakaszon, akkor a példában látható. A 2. ábrán látható, hogy egy szekunder névleges sebesség a primer dob 1791 rpm. A 9 fordulat / perc. primer dob biztosít 50% a névleges teljesítmény és közösen meghajtó biztosít 75% a felvett teljesítmény a túlterhelés. Ez a példa a konkrét értékeket illusztráció - a következő ábra szerinti,. 4 jelentése általános megoldást, jelezve a százalékos energiafogyasztás álló funkciótól függően feszültséget csúszás a 3. és 4. aktuátorok.

Ábra. 4. A maximális megengedhető teljesítmény függvényében a feszültséget és súrlódást

Ábra. 4. azt mutatja, hogy a csökkenés a rugalmasság, a szalagot, és növeli a névleges szlip mindkettőnek az a hatása, hogy növeli a rendelkezésre álló energia a másodlagos motor (ok) at a túlterhelés kockázata.

A tanulmány 3. motor 750 LE adatok termelő azt állította, hogy a feszültség az öv kell lennie 0,765%. Motorok értékeltük 1776 r / m, ami a feszültség tekintetében a motor szlip 0,57. Ábra. A 4. ábra mutatja, hogy a működtető szerkezet 3 az arány a feszültség, hogy csúszik 0,57, csak 64% a névleges teljesítmény. Jelenléte a második motor biztosít teljes névleges teljesítmény, az összeg a nyújtás és a csúszó a vontatók 24 rpm. Mivel az arány a feszültséget, hogy csúszik 1,15 az elsődleges dob, csúszó az elsődleges motor 24 + 2,15 = 11,2 rpm és a teljes rendelkezésre álló kapacitás 250 + 500 (11,2 / 24) = 480 LE vagy 64%. A jobb teherelosztás, a motor 1769 min fordulatszámon alkalmaztunk a másodlagos dob. Ábra. 4. nem lehet közvetlenül erre példa, mert azt feltételezi, hogy minden motor azonos; azonban a kapacitás növekedésével könnyen kiszámítható, mivel az összeg a feszültség és a csúszó mozgatói emelkedett 31 ford / perc, ha a másodlagos motor biztosítja a névleges teljesítmény, a teljesítmény az elsődleges motorja 31-14,4 = 2.15 percenkénti fordulatszámot, és a rendelkezésre álló teljes teljesítmény-ra növeljük, 250 + 500 (14,4 / 24) = 550 LE vagy 73%. Összehasonlításképpen motorok 1785 fordulat / perc ugyanazon a futószalagon lenne nyújtási arány 0,92, hogy csúszik, és a rendelkezésre álló kapacitás csak 57%.

Kommunikációs mechanizmusok a fő- és a másodlagos dobok megszünteti a teherelosztás kapcsolatos probléma szalag közötti feszültség a szalag orsók csatlakoztatva. Kommunikációs mechanizmusok a fő és a másodlagos dobok, működik ugyanazzal a sebességgel, hogy minden meghajtó motorokat kell megosztani a munkateher olyan mértékben lehetővé teszi az egyéni névleges sebesség. Azonban az ehhez kapcsolódó mechanizmusok nem teszik lehetővé a szétválás a terhelés a dobok között. Kapcsolódó mechanizmusok hatékonyan továbbítja a mozgást a másodlagos dob és dobmag nem segíti a feszültség a szalag, ha a szalag nem csúszik a másodlagos dob a megnövekedett nyomaték áll neki - ez a leggyakrabban fordul elő az indítás során.

3. Indítsuk el a szállítószalag

Két gyakori tévhit vonatkozó nyomaték elindításához szükséges a szállítószalagot. Az első téves elképzelés az, hogy a szállítószalag magas indítónyomaték. Statikus súrlódási nagyobb gördülési súrlódás, de a csővezeték nem zavarja azonnal. Ez lassan mozog, mert a feszültség szíjfeszítő és intézkedések kifejtenünk jelentős hatással van a dob. Egy másik tévhit, hogy ez a mozgás a szállítószalag tart lényegesen nagyobb nyomatékot, mint elindítani. Az egyetlen komponense az energiafogyasztás társul az elején a mozgás az a komponense, a gyorsulás. A nyomaték szükséges a másik négy komponensek növelik a sebességet és összege legfeljebb a névleges sebesség. Következésképpen az indítási nyomaték csak valamivel magasabb, mint az üzemi nyomaték, amelyek végül elindítja szállítószalag. Ha az energiafogyasztás került meghatározásra rendesen beindította technika, amely képes ellátni 75% a névleges nyomaték, vagy több, az egész indítási eljárást kell tudnia futtatni a szállítószalag. Ahhoz azonban, hogy ellenőrizzék a gyorsulás, és figyelembe veszik a véletlen túlterhelés, célszerű választani iznochalno technika, amely képes legalább 100% -a névleges nyomatékkal az indítás során.

Kiegyensúlyozatlan eloszlása ​​a terhelés nem jelent problémát, ha feleslegesen okoz egy vagy több motor túlterhelés. Néhány várt közötti egyensúlyhiány motorok egy dobot és a fő- és a másodlagos dobok. Praktikus, és nem kell, hogy megpróbálja az egyensúly helyreállítása. Egy egyszerű megoldás, hogy használjon motorok magas csúszás, ami csökkenti az egyensúly, hogy elfogadható mennyiségű. Kapcsolat feszültséget csúszik 0,3 és 0,5 a 3., illetve 4. megkapja a hajtás engedélyezése 75% energiafogyasztás túlterhelése nélkül a másodlagos motor (ok). Bármilyen megoldás, amely magában foglalja a motort, vagy egy külön megfelelő korrekciót mindegyik motor szükségtelen és költséges. Logisztikai fenntartani ipari vállalatok sok hasonló egység egyszerűsödik, ha a motor bárhol használható. Motorok szerkezetét-C - magas csúszás motorok, és ezek ajánlott a szállítószalag. Amellett, hogy csökkenti a teherelosztás probléma, jellemzői a fordulatszámon-C motort tervez is megoldja a legtöbb problémát a kezdeti szállítószalag.

Szolgáltató cégek és a szabályozó hatóságok ösztönözzék a nagy teljesítményű motorok. Ezek a motorok alkalmasak a single-eszközök; azonban ezek szabálytalan jellemzőkkel motorok több motor szállítószalag. A nagy teljesítményű motorok impedanciája rotorok amely együttműködik alacsony csúszás, rossz elosztása a terhelés, magas forgórész áram és nyomaték állandó rossz. A „nagy teljesítményű” lehet egy helytelen elnevezés, mert bizonyos szabályok által fogyasztott energia a motor teljesítménye, hatékonysága meghaladja a standard motorteljesítmény.

Ábra. 5. Toshiba 200 LE SCIM

Westinghouse van 449T motor szerkezetét, és a névleges fordulatszám 1769 ford / perc. Ez forgórész nyomaték = 259% FLT a 653% FLA, a maximális nyomaték = 204% FLT és nyomaték = 233% FLT. Ellentétben motor Toshiba, nincs saddleness fordulatszám-nyomaték görbe, és ezért a kínálat 100%, 320% FLT FLA 60% th arány. Ez - a motor tervezési-C tulajdonságai ideálisak a szállítószalag.

Ábra. 6. Westinghouse 200 LE SCIM