Futás - csapat chevrolet Lacetti szerelmeseinek
Mintegy Motors kell kérni szülők, sem a felhasználók. A legpontosabb diagnózis helyezi a patológus.
És ha röviden, az ideális működési - 500-1000 km az autópályán, mintegy 2-3000, rángatás nélkül, üres a gép, a Balti-benzin (mert nem tudom, Ukrajna, a másik jelen van) ...
+ 100 :-). A latsyke tette sezdil Odesszában, és felhívta a mintegy 800 km-re a motor ébredt véglegesség (a gyorsabb válasz gázra adott válasz)
Teljesen egyetértek, mindig elérhető inkább, mivel kezdődött az alapjait a tanulás tervezése 21083 sajnos ma már más személyek kevesebb mentális, hogy normális életet élni.
Néztem a vizsgálati terület WA fut motorok, de átvétele előtt lefedettség a futószalagon gyártott hideg munka (a boltban, ahol összegyűjtöttük motorok öntsünk olajat tenni a szűrőt, és a támogatás a tengelykapcsoló működtető lazításra főtengely, de fokozatosan, majd a maximális sebesség, a nyilvántartás érzékelő paraméter motor), akkor a hulladéklerakó kíméletes a tesztpályán 20 km-re, majd a helyiség, amelyben a gép vár a vevő Japánban, mert sajnos nem (mindet ezen eljárások pazarló PRODUCTION # 33;)
Emberek, akik tanácsot tesztelték a városban mód - itt ugyanaz az Ön számára a modern aforizma „jobb rágni, mint a beszélgetés” # 33;
Több gyilkos rezsim a motor, mint a város nem # 33; Különösen a modern bungy tyanuchnyh feltételekkel. Rövid távolságok, start-stop és karamella alacsony fordulaton, nedoprogrev miatt rövidebb útvonalakon vagy fordítva túlmelegedés a forgalom - „hello” erőforrás. Azt mondják, lehet szentségtörés, de nézd meg a fórum válasz alapvető kérdéseire nagyon veszélyes. 99% -a választ - csak vélemények, mint „Azt hiszem”, többnyire írástudatlan, bocs elvtársak, de ez van.
A válaszok ezekre a kérdésekre kell csuklás szakemberektől vagy közeli források, mint például: megérdemelte avtoizdaniyah.
Valójában a kérdés az alapértelmezett - a belső égésű motor tervezők javasoljuk, hogy csak futó-csendes egységes mód, azaz a valóban vidéken lovaglás az autópályán. Ideális - egy időben. Elég, ha 1000 km. Ez például egy egynapos kirándulást oda-vissza 500 km. Például, hogy a teljes kapacitás autók Kijevben és Harkovban megy. Érkezéskor, akkor menni az étterembe, vacsorázni, üzemanyagtöltő az autó, vezetni vissza. Végén az út kap egy teljesen járatni autók. És ez változtatható - két napig - a természetben, és egy éjszakát.
Futás, a forgalmi dugók nem gurul egyértelmű, de a hétvégén, menjen a szabad helyek (ha znash város), meg kell vezetni # 33; rajta és működtetése - a dvigutel átment az összes mód + hozzá 50-60% -a az úton # 33;
A lényeg az, hogy ne kínozza dviglo nem kicsi nem nagy fordulat # 33; + Melegítő közel üzemi hőmérsékletet.
És Nenad hogy „tini” minder, gondoljunk csak a fej és megérteni, hogy poishodit a dviglom a Run.
És Harkoff Kijev - végül nizachet # 33; Hogy menjen rendszeresen kapcsolási 1-2-3-4-5-4-3-2-1 (5 eltér a hegy) és a hajtás 12-15 óra GGG))) is, és pastayat gép hűlni 2-3.
UncleB
Az autóm: Honda Civic 5D Sport 6MT milano red
Futás, a forgalmi dugók nem gurul egyértelmű, de a hétvégén, menjen a szabad helyek (ha znash város), meg kell vezetni # 33; rajta és működtetése - a dvigutel átment az összes mód + hozzá 50-60% -a az úton # 33;
A lényeg az, hogy ne kínozza dviglo nem kicsi nem nagy fordulat # 33; + Melegítő közel üzemi hőmérsékletet.
És Nenad hogy „tini” minder, gondoljunk csak a fej és megérteni, hogy poishodit a dviglom a Run.
És Harkoff Kijev - végül nizachet # 33; Hogy menjen rendszeresen kapcsolási 1-2-3-4-5-4-3-2-1 (5 eltér a hegy) és a hajtás 12-15 óra GGG))) is, és pastayat gép hűlni 2-3.
Tudd Andreiko, torma tőled teoretikus. Ítélve a nyilatkozatok, akkor nem valószínű, hogy támaszkodni, amit vagy tapasztalat.
Amit a „minden módban”, hogy adja át a motor? Mi az értelme „hogy menjen rendszeresen kapcsolási 1-2-3-4-5-4-3-2-1 (5 különböző diák)”?
Valójában, utalva a run-in motor, elsősorban azt jelenti, tükörpolírozás súrlódó pár henger-dugattyú-csoport, a hengerfej, beleértve (a bütyök és szelepek).
És ez még akkor is kívánatos módja leppelő, és nem „időszakos váltás 1-2-3-4-5-4-3-2-1 (5 eltér a hegy).”
Ha gondolt, hogy meg kell futtatni a sebességváltó, a modern dobozok csigakerékszerű van, mert nem fontos Igen, volt idő, a fogaskerekek a teherautón. Van így is tett, logikus, hogy roll CPR, amíg a normális érintkezési felület képződik a fogakon.
De ha arra kerül a sor, itt és igazságban „GGG)))”, a „1-2-3-4-5-4-3-2-1 (5 különböző diák)” - tényleg azt hiszed, hogy több mint 1000 km. igazi út autó megy minden alkalommal egyetlen átviteli?
És az utolsó -, hogy mennyi ideig tart, hogy vezessen egy város mód nadergat 1000 km?
Tippek bejáratási az új gép nem dogma, vagyis ajánlást figyelembe véve a használata a MAX és MIN a gép károsodása. Kezdésként nézzük meg a mechanika a gép külön-külön és megvizsgálni, hogy milyen területek igényelnek átfedésben és betörés.
1. Futómű, tagjai: - kerekek, agyak, kerékagy-csapágyak, lengéscsillapítók, rugóstagok, rugók, lengőkarok, stabilizátor rudak, csendes blokkok és gömbcsuklók. Egyik ilyen oldalak különös figyelmet kell fordítani a bejáratási időszakban. Mindezen elemek, a telepítés után a gép működése közben csak viselni, a kopás kezdődik az első km. futni.
2. kormánymű, amely tartalmaz: - egy kormánykerék, kormányszerkezet, kormánymű fogasléc kormánymű + kormánymű, kormánymű rudak, saruk és pivot kormánymű állványok. Mindezen összetevők, valamint nem igényel különös figyelmet a futás közben, és csak viselni, és a kopás is kezdődik az első km. futni.
3. Hajtómű - tartalmazza: - egy kuplung, a tengelykapcsoló mechanizmus (Hydro, vagy kábel), CAT (mechanikus vagy automatikus) sebességváltó egység és a SHRUS differenciálművek. A betörés itt beszélhetünk feltételesen. tengelykapcsoló-tárcsa lengyel mindkét oldalán master és a slave hajtások 5 - 10km távon a folyamat kezdő és változó, azaz, A vizsgálat során a gép üzemeltetését a pályán, miután a futószalagról. Fogazású fogaskerekek CAT és a főbb szállítási működik csúszó felületek és leggyorsabban samootpoliruyutsya az érintkezési zónában. Az egyetlen ajánlott kezdeti működését a PPC - egy szelíd lágy kapcsoló fogaskerekek. Azonban ez a kapcsolót kell a szabályt, és nem a kivétel. A SHRUS csak semmi, hogy földre. Minden sebességváltó alkatrészek is csak elhasználódik az első km. futni.
4. Brake System - a következőkből áll: hajtás, munkahengerek, féknyergek, fékbetétek, féktárcsák / dob és a kézifék. Vannak is fut semmi más, mint az eredeti ágynemű fékbetétek, amelyek az új gép nyaldosták elég gyorsan. By the way, a használati utasításban minden olyan ajánlásokat fogalmaz meg a használata enyhe fékezés üzemmódban a kezdeti időszakban. És a többi a fékrendszer is csak kopott, mivel a korai napjaiban aktív élet a gép.
5. Felfüggesztett szolgáltatás - klíma, fülke szellőzés, hátsó ablak fűtés, világítás, optika, - mindez nem igényel betörés.
6. A motor - ez az egyetlen gép, amely figyelmet igényel a bejáratási időszakban. Tényleg van valami, hogy földre ellenére egy nagyon tisztességes minőség és a kivitelezés gépeink. Nagy a motor terhelése, a kezdeti időszakban a működés jelentős mértékben csökkenti annak egészséges életet.
Nagy terhelés alatt azt értjük, flash gazdag keverék egy hengerben egy viszonylag lassú mozgása a dugattyút lefelé. (Nem tévesztendő össze nagy forgalom.) Az élet, - egy példa a mozgás felfelé a 5. fokozat sebességgel 60 - 70 km / h, és erősen nyomja a gázpedált, vagy 4. sebességfokozat sebességgel 40 - 50 km / h, és határozottan nyomja a gázpedált. Ebben az esetben, a nyomás a hengerben (és a dugattyút) a flash gazdag keverék hatékonysága nagyobb, mint a sovány keveréket, majd egyre nagyobb a nyomás a közös fő és a hajtórúd-csapágyak. Csak növekvő oldalirányú elmozdulását a dugattyú erő. Erősen megnyomta a henger falában, amelyen kitolja a kar rúd. Emiatt a végén életük motorok, munkahengerek elliptikus.
6.1. Őshonos és forgattyúcsap csapágyak a kezdeti időszakban még nem rendelkezik a tükör felületét. Nagy nagyítás (a mikroszkóp alatt) a felülete nagyon durva. Tehát egy bizonyos időpontban a két vershinki (bélés és a nyakon) tud olvadni egy ponton egymást. Csak teszi az olaj film közöttük. De ha megnyomja erősebb (növeli a terhelést a motor), az olaj film ezen a ponton lehet letört és száraz súrlódás közöttük lesz ugratások (általában vezet tömeg lágy acél bélés, vagy vas főtengely nyak). És ez nagyon komoly, mert kutyákkal nem önmegsemmisítő, és csak javulni fognak. Felújítás a motor biztosítja az Ön számára.
7. Az ideális körülmények között az egész működési gép - ez az egységes mozgás kis terhelések a motor és a sebességváltó. És az első 500 km futás leginkább felelős. Vannak sok értelme, hogy fordítson egy egész napot. Állj fel korábban, hajnal előtt, csendben hagyja a nagyváros nélkül a közlekedési dugókat és lökdösve, és roll maga egyenletes mozgás valahol a megszokott jellegét kilométernyi 200 - 250. pihentetés után a természet az este, akkor is nyugodtan vissza. A legjobb nap - szombaton. Este nagyon kevés jön vissza a házak és autók fenntartsa a kívánt felvételkészítési mód. Kívánatos és nem káros az első 500km alatt dzsemek és húzza a motor révén minden méter.
3. A következő 500km utat tovább növelheti a motor fordulatszáma (max 3500ob / m) gyorsítás közben, és továbblép a következő adást. A mozgalom a dombon 5. fokozatban a bejáratási idő, mint nem kívánatos.
1. = 30
2. = 55
3. = 75
4. = 110
5. = 130-140
Taken іz FAQ Futás az új gép
a témát már megtekintette nadrukovana yakraz pár dnіv hogy kupіvlya autó lettem Meni a nagodі a obkattsі.
Következtetések nehéz csinálni, mert vannak olyan emberek, akik futott autók akár 10 ezer. Km és most van egy tisztességes olajfogyasztás, üzemanyag-fogyasztása átlag feletti, stb és vannak olyanok, akik jöttek a belső a pályán, és elment 190-200 km / h, és ezek most a 1.8 SX-fogyasztás kevesebb, mint 9 liter a „Schumacher” motor „suttogó”, és az olaj nem consum ###### van, és még chip 76 téve az üzemanyag.
I „hengerelt” a belső égésű motort a rendszer az olajcsere a 800, 2800 és 6800, majd elkezdte nyomni a „cipő”, és a gép látni fogja a motor fordulatszáma több mint 3000. Niochem nem sajnálja, bár perebdel.
Garna vіdpovіd
Mielőtt rechі, 6800 lezhit barázdák scho tanácsolja GM (FAQ od Duk)
K: Hogyan kell „futtatni” a motor?
V: A „Használati útmutató”, van egy homályos kifejezés „az első néhány száz kilométer.” Van azonban egy levél GM, kapcsolódó üzemanyag-fogyasztás a Lacetti, ami a kettő között alkalommal, kimondja, hogy „... a mértéke betörés és / m (fog futni Futtatás után 5-8 ezer. Km.).”. :-(