fojtószelep érzékelő hiba TPS és hogyan kell beállítani
Due rezulirovki hibás működés vagy helytelen (fojtószelep Posicion érzékelő, TPS) egy járműben előfordulhat következő hibák:
- „Bizonytalan” vagy gátolt motorindítás
- megnövekedett üzemanyag-fogyasztás
- megnövekedett alapjárati fordulatszám
- „Rések” a beállított sebesség
- egy autó automata sebességváltóval, „rángatózó” alatt sebességváltást, mulasztást vagy bevonása nehéz overdrive
Hogyan lehet ellenőrizni és beállítani a TPS
- Kezdjük azzal, hogy az kapcsolja be a gyújtást, és megnézzük a műszerfal: ha világít rá lámpa «Chek»?
- Ha a fény nem világít - nyissa ki a motorháztető és a „” re szerzés „a fojtószelep helyzet érzékelő.
- A mérések a legjobb, ha egy multiméterrel.
- Az első dolog, amit ellenőrizni kell, - „ha van egy mínusz.”
- Nem tartoznak ide a gyújtás szúrás felváltva minden vezeték és keresse meg a „tömeg”.
- Most arra van szükség, hogy megbizonyosodjon arról, hogy a TPS be van kapcsolva.
Megjegyzés: a különböző gyártmányú és típusú „power” autók TPS eltérő lehet - csakúgy, mint 5 V és az akkumulátor feszültsége, azaz 12 voltot. - A gyújtás bekapcsolása és ugyanolyan módon felváltva szúrja egyes vezeték, azt látjuk, az „élelmiszer”.
Nos, most már, hogy kitaláljuk, két nagyon fontos dolgot:
- Ellentétes az érintkezők nyitásának alapjárati (IDL)
- állam „változtatható ellenállás film”, azaz, hogy a „track” a TPS eltörik, horzsolások, vagy valami ilyesmi, ami torzítaná a „festmény” a TPS működik ECM vezérlő egység.
Kapcsolat IDL (alapjárat érintkező) általában található felett vagy alatt a második nyílás TPS.
„Ülj le” őt, és kezdjük, hogy a szonda mérő óvatosan kézzel mozgatni a gázkart. A helyesen beállított TPS után azonnal az elején a mozgás csappantyú feszültség a készülék skála jelentősen megváltozik - a „0” az akkumulátor feszültségét. Ez azt jelenti, hogy a kapcsolati IDL működik (a módosításokat az alábbiakban).
Most ellenőrizze a TPS zavartalan működését.
ECM vezérlő egység - egy közönséges elektronikus eszközt, amely „úgy gondolja, vagy azt gondolja.” Ez csak a „folyamatok” az információt. Az ECM memória „védelem” még a gyárban TPS a kapott értékeket, amelyek „helyes”. És kapott a TPS jel „X feszültség V” vezérlőegység „tudja”, hogy mi a fojtószelep nyitási szöge, milyen információkat „pass” az automata sebességváltó vezérlőegység, hogy mennyi üzemanyagot „ad”, hogy az injektor, és így tovább.
De mindez - ha a fojtószelep nyitási feszültsége növekszik simán nélkül „ugrásokkal és mártogatós.” Azaz, ha található a TPS «film változtatható ellenállás” nincs horzsolások, a szünetek, és így tovább.
Ez a pozíció, egyszerűen jelölje be a „ülnek” a multiméter szonda a fennmaradó vezetéket, kapcsolja be a gyújtást és elkezd lassan mozgassa a gáz átvizsgálást és közben figyelje a multiméter. A feszültség kell emelkednie nagyon lassan: 0,65 ... 0,66 ... 0,67 ... 0,68 ... és így tovább.
Azaz, nem fordulhat elő olyan hibák és feszültségingadozás.
Ha jelen vannak - a vezérlő egység „vételi” helytelen információt, és ennek eredményeként - a motor fog futni „rendesen”. Aztán ott lesz a hiba (vagy egy részük), meg van írva a fenti.
Beállítása a fojtószelep
TPS kiigazítást kell kezdeni eltávolításával a hullámos cső ahol a levegő belép a szívócsatornába. És az első dolog, hogy az állam a fojtószelep: zárva, ha ő, vagy ő, hogy a szennyeződések, kátrány betétek és egyéb akadályok?
Mindaddig, amíg nem hiszem, hogy szükséges, hogy egy tiszta ruhával, nedvesítsük meg a benzin, majd a „száraz és tiszta” törölje a lengéscsillapító és a csatorna a szívócsőbe.
Tervezése DesignMobile