Cseréje golyóscsapágy és a Csapágyagy
Felfüggesztését követően diagnózis tavasszal teljesen megrongálódott labdát bal kar (mivel repedt portok labda) és a csapágy a bal templomhajó, amelyből folyt a zsír, és ez kezdett egy kicsit buzz, de a játék már egy tisztességes (mindent a kormány mögött a túlmelegedés, amikor a tavaszi beékelődik támogatás), valamint egy csepegtető lett olaj a motorháztető alatt. Ezért ahhoz, hogy biztonságos legyen úgy döntöttem, hogy kötelezze a szelepfedél tömítést.
Mint mindig, az volt a kérdés - mit választhat a teljes csere a kart balra és vyprisovkoy egy labdát. Végtére is, a kilépési munka, így csere a kar - 1500 vyprisovka labda: 1500 feloldását a kart, és 500r.-vyprisovka el.
Miután látta az árak a kar szerelvényt a labdát, és rájött, hogy most felváltotta a kart, annál inkább a kettő nem a költségvetést, és a váltókart nem komoly. Szóval úgy döntöttem, egy gömb alakú hordozót.
És május 2 Order:
szelepfedél tömítés Mitsubishi
és a gömbcsukló Nipparts
A reggel május 6-labda jött, és akkor nem megy, hogy vegye fel részeit tízszer, vártam, amíg a tömítés jön. És délben 8 szám pad jön.
Azonnal kapok a kocsiba, és vegye fel az összes ételt.
És ugyanakkor azt elvenni:
- Bal irányjelző TYC 185148052, ami már egy hónap vár rám
- egy gömb alakú hordozót Nipparts J 4865004
- szelepfedél tömítés Mitsubishi MD307705
Meglepődtem, hogy ez poporotnike, ami többe kerül, mint a jobb, nincs teljes dugó vagy bármi a neve, amelybe a lámpa, és még azonnal emlékeztetett arra, hogy 4 évvel ezelőtt, amikor a változás párna, megvette egy szilárdabb és szalonképes csomagolás (ha találok egy fotót a bőrön).
Később, valahol az ebéd egyszer otthon, és egy kis barátaival beszélgetett a buzz Bearing Kit, kezdte keresni a szem, abban a reményben, hogy a hang meg nem viselő, és a nyári gumik, bár ez több volt, mint 60% biztos, hogy a csapágy csere. Ugyanakkor úgy döntöttem, hogy frissítse a állócsapokra mindegy ők is jól felmelegedett abban az évben.
Ennek eredményeként, az ugyanazon a napon elrendelte:
Gördülőcsapágy Koyo
5 csavar kerékagy Mitsubishi
És 2 anyával, nizh.rychaga pered.podveski Mitsubishi.
A reggel 9 május jön válasz, hogy a csapágy ezen állomány nem áll rendelkezésre, és csak május 10-én, hogy megtalálja azt, perezakazyvayu az azonos, de egy ízletes áron.
De délben május 13-án, az összes alkatrész származott. Csak a 15. kelljen iroda bezárása, jöjjön és vegye el:
- csapágyak Kit Koyo DAC4080M1CS68
csapágykenés
- 5 csavarok (csapok) a kerékagy Mitsubishi MB911495
Csavarok, szegecsek, a különbözet
- 2 anya, nizh.rychaga pered.podveski Mitsubishi M862189
Anyák, csülök ragaszkodás a lengéscsillapító, csak abban az esetben
Ha otthon, azonnal írt, hogy cserélje ki a csapágyakat és csapágy május 16-án, de később azért, mert a pénzügyi problémák, a javítás késik, mint akár 27 májusban.
Így jön május 27-szútra étel helyett a labdát.
Valahol 10:40 start, hallgatja a támasztó csapágy és ellenőrizze, hogy nem gyenge visszaüt, megértjük, hogy ez is egy alternatíva.
Poggyász csavarokkal és mások, 11 órán át eltávolítjuk, a bal alsó karon, és a bal öklét.
Karokat. Mind a bal. Bottom-Kína Tajvan, top-eredeti
A szakító portok, domborított labda kiszállt és csendes-blokk nem eredeti kar (az egyik, hogy eltávolítják)
Bármi legyen az eredeti kar ütni a labdát - egy kicsit szürke, honnan neoriginala labdát üt ki, melegítés nélkül