Chronicles of rádió - saját játék

Az egész úgy kezdődött, mint máskor. Az újonnan megszerzett BMW 520 (E34) volt rendszeres hangszórók, amely úgy hangzott, egyáltalán nem. Az autó csak az egyik, ami megy minden nap, és egy csomó, így nem csinál nélkül jó hang. Ezért úgy döntöttünk, hogy a szokásos „Boomer” normális rendszer, három sávos első és mélynyomó.
A szerepe a fejegység Clarion DXZ745MP lett kiválasztva. Ugyanazt a modellt, de az index 748, vált a vezető alapján „AZ” teszt.

Között alacsony költségű három sávos hangszórók hívta fel a figyelmet egy sor Hertz ESK 163, a középkategóriás kis beépítési mélység. Magassugárzók ideiglenesen (hamarosan tervezi, hogy a dobogón), amely az első függőleges, csak alul a középső, a csésze rögzítéséhez szögben. Hangszóró-tengely irányul, hogy a központ a szélvédőre.

Ez köszönhető a kompakt középkategóriás sikerült elsajátítani a gyári dash fészket, bár meg kellett dolgozni vágószerszám - egyszer már eltávolítottak a műanyag hab és elkerített kis mennyiségű. A hangszórók vannak szerelve az alsó két csavart és szellőzőcsatornák podporty. Diffúzorok vannak függőlegesen felfelé, és miután meghallgatta néhány CD rájöttünk, hogy van valahol, hogy állítsa őket tovább nincs értelme.

Midbass alakult kikpanelyah keresztül rétegelt adaptereket. Extra slot eltömődött habbal, és a maradék térfogatot megtöltjük szintetikus párnázással. Mindegyik fanerka hívni a fém test négy csavarral. Különleges távtartók alaphelyzetbe a hangsugárzókat a közönség csináltunk, balra ahogy tette. A három sávos rendszer, a helyzet az első midbass nem olyan fontos, mint a kétsávos, és forgatni kellene jelentősen finomítani a design a kifutókon. A kapott ötlet az volt, hogy a hangszórókat az ajtók nem került sor, mivel a „Boomer” kézi ablakok és nem lép azok helyébe elektromos ütést 16 centiméteres hangszórók nem valószínű, hogy sikerül.
Néhány nap múlva a hallgatás, rájöttünk, hogy kikpaneli - még mindig nem a legjobb hely a midbass a BMW- «első öt.” Nyilvánvaló hallottam a hangszórók, „megfullad”, mert a kis mennyiség, ennek eredményeként - az átlagos basszus gyengének bizonyult, és a hatás jelenlétét gyűrött. Ez hátránya előnye egy ilyen létesítmény lehet jegyezni, hogy nem szükséges pénzt költeni shumovibroizolyatsiyu nyílászáró gyártásával összetett dobogó.

Ahhoz, hogy erősítse az egész szerkezet a csomagtér faragott rétegelt panel, amelyek együtt a légcsatorna mélynyomó szerelt a csavarokat a fém falon a kanapén vissza. Hangszóró mélynyomó irányított „arc” A diffúzor a kartámasz. Mélynyomó doboz és rétegelt lemez panel meghúzni szőnyeg közel színű gyári trim törzse.

Crossoverekből első hangszórót szerelt pajzs mindkét oldalán a mélynyomó. Így nem vesznek el a mélyben a sötét helyiségbe, az ötlet, hogy kiemelje őket egy pár 35 wattos izzót krómozott házzal. Mindkét lámpa rögzítve alatti kalaptartó és irányította crossover.

Az erősítő a rendszerben tervezett egy quad. Válaszd Hollywood VH 200,4; egy pár csatorna csatlakozik az első, és a másik pár a áthidalt módban van egy mélynyomóval. Kerék midbass erősítő vágva 80 Hz RF szűrő. A mélynyomó kimeneti fejét tartalmazza aluláteresztő szűrő 80 Hz, és ugyanazt a frekvenciát kétszeresére erősítővel így összesen frekvenciaátvitel a negyedrendű meredekség-visszaesés. Erősítő szerelt a bal hátsó sárvédő, ez kellett vágni a rétegelt lemez bázis komplex alakja.
A lombikot egy biztosíték tartományban ORIS van, a szokásos módon, a motorháztető alatt, és ugyanaz a márka teljesítmény kábelszakasz 10 sq. mm fektetik a hátsó baloldali, a telepítés helyét az erősítőt. Stinger sorozat Helix átkötések vannak a csomagtartóban mentén a középső alagút, és a hangszóró kábelek NoName ismert cég, a piacon vásárolt, halmozott mentén küszöbök. Minden egyes szegélycsíkba alkalmazunk a huzal a keresztmetszete.

Rendszer típusa: audio
Összetétel: 3-sávos elülső mélynyomó +
Forrás: Clarion DXZ745MP
Erősítő: Hollywood HV 200,4
Acoustics Hertz ESK 163 S
Mélynyomó Ivolga meghajtó 12C

Sergey SAMURENKO, Cornel MAZUR, Chisinau, Moldova

Kapcsolódó cikkek

előző ◈ a következő