Chp élet az úton télen Ladoga-tó
Vendégek: PE útközben az élet a téli Ladoga-tó.
Az északi része Ladoga-tó nagyon eltér a déli. Van még mélységet és a sok sziget. Összesen a tó mintegy 500 szigetekre. Part és a szigetek északi része a tó sziklás. Itt volt a központja a Valdai eljegesedés és a gleccser, mozgó, kitéve az ősi kristályos kőzetek. Sok szigetek kő monolitok. Az északi részén található, és az Valaam szigetcsoport, amely a Valaam kolostor.
Az út az élet tartják sakkban Petrokrepost. Ez az öböl nagyon eltér a többi tó. Ez a mérete mintegy 25 35 km. Ez kicsi, és ezért gyorsan megfagy.
A keleti bank Kobona falu. És a nyugati - és Kokkorevo Osinovets. A hosszú élet az út kb 30-35 km. A Kobona a háború alatt ez volt a „nagy föld”, és Kokkorevo és Osinovets rendre oldalán ostromlott Leningrádban.
Télen ez a hely nagyon szereti a halászok. Jó idő, ott a jég több száz autó és több ezer embert.
Halászok a jég Ladoga-tó.
A falu Kobona és Ladoga-csatorna télen (az út a képen megy a jégen csatorna).
A jég a Ladoga-tó a szigeteken háttérben. (Az autó látható a távolban a szigeten)
Aztán a jég durva volt, volt, hogy körbevezet a roncsokat, vmorzshie jég. Lassan, de biztosan halad a cél felé. Amikor a sziget 400 méter, hallottam a repedés viszahúzódásának fekete vizet előtte, és tehetetlennek érezte magát ebben a helyzetben. Polynya fekete jeges víz már elnyelt minket, és nem tudtam semmit.
Ebben a drámai pillanatban, ami emlékszem egy életen át, hadd elvonja a történet.
Általában lovagolni, vagy séta a jégen mindig kockázatos. Ha megy, hogy autóval a jégen, ne feledje, hogy mintegy 50% -a nem hal meg. Nem volt ideje, hogy szálljon ki a kocsiból. Az emberek a gyenge szív, ez érintkezik a jeges vízben is csak megáll. Ezen túlmenően, jeges víz, ez általában egy szörnyű dolog. A test egy ember fogott érzés száz tű megszúrja. Ez nagyon fájdalmas. 30-40 másodperc múlva, akkor megszűnik érezni a kezét és a lábát, és napról második esélye kijutni a jeges víz esik. Mint tudja, a férfi ütött a jeges vízben 20 percig haldoklik, akkor is, ha ki van húzva él.
Természetesen felmerül a kérdés: miért nem sikerült, bár több száz autó hajtott a jégen, beleértve a sokkal nehezebb,? Halászok, amely arra kértük, hogy elfelejtette mondani, hogy a meghajtó fel a szigeteket és Karedzhskoy köpött közelebb, mint 2 km-re nem lehet! Ahol sekély, jég alulról mossa át, és ő sokkal vékonyabb, mint a nyílt terepen. Minden halászok odakint, akik rendszeresen utaznak nagyon jól ismerik ezt. By the way, néhány évvel azután, hogy néztem az új film "Leningrád - a város az élet." Ott van a tudós-hidrológusként azt mondja, hogy a jég pályán kell vezetni felett Karedzhskoy ferde. Ez egyáltalán nem igaz (csak fikció). De hol mi nem sikerült, a jég vastagsága általában 3 santimentra, nem 25-30, mint más helyeken. A Ladoga gyakran erős szél, ami azt eredményezi, hogy a változó a jég. Ez képezi repedések, amelyek eltérnek a néhány méter. És a következő napon, egy új repedés késik jég, ez söpri a havat, és lehetetlen megkülönböztetni, ahol a régi jég, és ahol az új. Ez egy ilyen kiváló és nem sikerült.
Nagyon szerencsések voltunk, ez volt a sekély, és ott volt egy 1 méter mélyre, 1,2 méterre az erő. Ismét eszébe jutott filmeket, ahol a gépkocsit belép a vízbe, úgy tűnik, hogy tele lesz vízzel lassan. Tehát, ez nem így van! 2 másodperc múlva voltunk derékig vízben!
Apropó filmeket. Általában nem tudok nézni filmeket utazások és expedíciók. Tudomásul veszem, hogy sem a szereplők, sem a rendezők fogalmam sincs arról, hogy mit lőni, így nem minden úgy történik, mint a valós életben.
Általában a helyzet a következő: Mi volt a mocsaras autó és a három ember nedves deréktól felfelé. Amikor kiszállunk a jeges víz, majd a következő pillanatban, úgy érzi, hogy sokkal melegebb. Ie nedves meleg téli ruhát! Ha esik át, és jöjjön ki a lyukat a jégen, ez már lehetséges, hogy élvezze! Ha gyorsan menni, de ha úgy érzi, a hideg, akkor kötőjelet, akkor „biztonságosan” (abban az értelemben, hogy már nem féltve életét), hogy menjen az autó, vagy a házat. De mi volt a helyzet kissé bonyolultabb. A második autó volt 10 km. Tél volt, és volt egy erős szembeszél, a MOL hó. Már alkonyatkor esett.
By the way, több érdekes megfigyelést. Amikor az emberek, akik váratlanul találják magukat egy kritikus helyzetben, hogy képesek gondolkodni az első 20-30 perc, hagy sok kívánnivalót maga után. (Beszélek a személyes érzések). Azaz, a gondolat, hogy vészhelyzet esetén mentális képességek aktiválódnak, és az emberek gyorsan megtalálja a megfelelő megoldást véleményem szerint nagyon megkérdőjelezhető. A férfi, aki csak tapasztalt az életveszély nagyon sok feledésbe merült. És arra gondolt, kemény.
Azaz, ha megy valami kockázatos üzleti, meg kell, hogy előre kiszámítani a veszélyes pillanat, és tudja, hogyan kell eljárni velük.
Ebben a helyzetben voltam a rangidős a kor és a tapasztalat. 10 km-re a szél ellen a hideg időjárás, hóvihar, amikor a közeledő sötétséget, azt találta, túl kockázatos. Ezen kívül, nem volt egy alternatív. A csomagtartóban az autó volt a svéd bowsaw, fejsze, Ülések, egy darab műanyag fólia, edény, élelmiszer-ellátás. A sziget egy kis erdei keményfa. És hol van az erdő, van védelem a szél és a fa. Általában úgy döntöttem, hogy meg kell tölteni az éjszakát a szigeten, és holnap reggel menni a partra. Ezen kívül, mivel a gép nem volt mély, volt esélye (ahogy akkor hittem), hogy húzza ki, és hagyja őt.
Felhívtam egy barátom, aki maradt, a parton az esetet, és megegyeztek abban, hogy megy haza, és gyere vissza holnap reggel, hogy segítsenek nekünk. Felajánlották, hogy utánunk, de azt elutasították ezt a lehetőséget, mivel a valószínűsége esés nem volt kevesebb, mint a miénk. És még mindig van két gyermeke.
Kimentünk a szigetre, összegyűjteni tűzifát, meggyújtotta a tüzet. (By the way, a mérkőzés csak én. Ez minden bizonnyal egy nagy kihagyás) És feküdtek a nadrágzsebébe. És én fel a derekára a vízben. Amikor vettem ki a dobozokat, ő volt észrevehetően nedves. De a meccs után a súrlódás a haj kigyulladt.
Mi is készítettünk néhány oszlopok hossza körülbelül 2,5 méter és épített ezek egyfajta pad felőli. Spread egy filmet, mi fel a tetején a hab a tüzet, leült, fóliával borított vissza. Tehát teljesen védett volt a szél. Amikor minden készen állt, annak ellenére, hogy a félhomályban Maxim és elment az autó. Ott állt egy lejtős jég. Így sikerült csavarja vissza hegymászó jég csavarok, rögzítse a csörlő és húzza az autót. Megpróbáltam dugja be a kulcsot a zárba, és indítsa el a motort. Még mindig volt remény csoda, hogy most a gép zavedet és gyengéden a nyomában vissza a partra. Starter nem reagál. Úgy látszik, hogy ki van téve a víz, és sikerült fagyasztható. Ezen felül, a lábnyomok nem lehetett látni egyáltalán. Szó söpörni 15-20 perc alatt.
Mentünk vissza a tüzet. Időszakonként, mi melegítjük a vizet. Hegesztési nem volt, hanem volt, hogy egy konyakot. 2 evőkanál brandy egy pohár forró vízben. Cukor volt. Ez volt a kenyér, palacsinta torta és valami mást. Általában nem ül éhes. biztosan nem tudott aludni teljesen. Mi pedig feküdt a padon, és elszunyókált. De sikerült aludni szeszélyesen, perc 20. Miután egyre hideg, és felébredt. De mi minden sikerült, hogy egy nap olyan perc 20-szer 5 Ez, véleményem szerint, sokkal jobb, mint nem alszik.
Us néhányszor az éjszaka folyamán kellett menni tűzifa. Winter és éjszaka, hogy megtalálják tűzifa nehéz. Ez fogadja mintegy fele a száraz, félig nedves. De a tűz égett mindkettőjüket. Nyers természetesen erősen füstölt.
Amikor az első fény, megint evett, és elkezdte gyűjteni az úton. Felesleges dolgokat halmoztak a csomagtartóba, és elment. A széllel szemben kellett 3 óra után álmatlan éjszakát. Egy barátunk hívott fel, és azt mondta, hogy jön hozzánk a testvérével. Mindkét pilóta szakemberek. Azért jöttek, hogy Kobona előttünk, és azt találták, akik hajlandóak voltak segíteni húzza ki az autó (ha az emlékezetem nem csal a 200 $)
Amikor partra szálltak, vártunk meleg gép, szendvicseket és forró tea termoszban.
Miután egy snack, mentünk fel ezeket az embereket. Egyikük az UAZ a másodikat egy motoros „Buran”. Max és Lena maradt a barátja autóját, és mind a hárman, és két, a mi cimborák ment az autóm. Először mentünk Oise, aztán gyalog. Megvan neki, beakadt a szán. De amikor megpróbálta vontatására, észrevettük, hogy a hátsó kerekek nem forog. Volt emelési és csavarja le a kardántengely a hátsó tengely és a nyakkendő neki a kötelet. Egy idő után azt vettük partra. És azt mondanám, hogy nem volt könnyű, és a srácok kerestek pénzt őszintén.
Saját Óda mindkét fényszóró, a fagyott vizet a padlón volt törve. Az ülések voltak szilárd, mint egy jégtömb. Télen, lehetetlen, hogy menjen a fűtetlen autó amint zapoteyut üveg. De szakemberek tudják, hogy mi kell a sót, öntsünk rá egy rongyot, és törölje az ablakokat belülről, és ez történt.
Aztán eszembe jut, minden nagyon homályos. Beültünk Sasha „négy”, Vadim beült a volán mögé az én „Óda”, és rohant a sötétben az autópályán 100 km / h. Még mindig nem értem, hogy így tudsz. Akkoriban „őszintén” aludt az első ülésen. Emlékszem valamit, ami illik, és elindul. Sasha megérkezett a garázsban, és melegítjük, majd lehűtjük. Azt az autót az olvadás.
2 nap múlva jött vissza, és elkezdte, hogy vegyenek részt a gépet. Egy héttel később, mentem már. A víz volt a tétel a karburátor, a motor. Öntöttem liter 3 a sebességváltó.
Az olaj a motorban kellett változtatni 3-szor. Öntsük friss dob motor, a pusztában, nézd olaj - és ott emulzió megjelenése kakaót. Az egész fülke kellett szétszedni. Különösen hosszú szárított ülések.
Semmi sem történt, senki sem az incidens után, nem is rosszul.
Azóta van valami a jégen már nem hajt.
Igen, a jég rendszerint a legtörékenyebb a parton, különösen, ha van egy nád nő. Az olajat kellett cserélni többször. Vettem egy olcsó dolog, öntsünk járassa a motort rövid ideig ... és már egyesítve „kakaó”. És így, amíg normalizálódik.
Ami a kábelezés, beszéltem sokat, de nem észrevehető hibák nem voltak. Én ezen a gépen akkor hajtott legalább további 150 ezer. Km. Általában a Ladoga vizet szinte desztillált. Azt olvastam, hogy a háború alatt rajta, injekció készítésére. Egyszerűen főtt, de fektetve kétszer desztillált vízben.
mintegy 50% nem meghal. Nem volt ideje, hogy szálljon ki a kocsiból. Barátom, közben katonai szolgálat, hajtott a főnök jég halászat. Mivel ő volt az autó alatt (GAZ-69) kapcsoló egy pár Lesin, 15 cm vastag, és így ragadt meg két méter előtt és mögött - Fej és tanított. Ezzel a módszerrel a szállítás lesz ideje kiugrani a kocsiból - ha ez nem sikerül kerekek, míg a fatartó
Igen, ez értékes. Szükség lesz szem előtt tartani. Azt hittem, mivel ha egyszer utazott a jégen. Nem húz semmit.
De a meccs után világít súrlódást a haj is, haj, nem kopasz
Mi lenne polietilén dobozokat. filmbevonattal nem forrasztani forrasztópáka vagy vas? Aztán vele legalább a lyukba, még a fürdőben
Emlékszem, mikor volt egy barátja ragadt egy szikla?
nepropadu.ru/blog/Foto/10373.html
Tehát a legnehezebb az volt, hogy meggyőzze az embereket a faluban nem csinál semmit. Ilyen kipish felmerült, hogy mi magunk megijedt.
Talán csak azt gondolom, különböző módon?
Ami a mentőszolgálatok. Ez csak a filmekben, csak jönnek, és mentse az összes. Sőt, ha kap egy vészhelyzet, akkor minden bizonnyal menteni, de ez fog történni, néhány órán belül, és valószínűleg a legkritikusabb pillanatban, akkor meg kell menteni magukat. Azt hiszem, mi lenne megmenteni előtt nem mi magunk. És barátai biztosan nem alszik nyugodtan. Azt is felajánlotta, hogy utánunk, de visszautasította. Ekkor értették meg, hogy mi vagyunk a szigeten tűzzel és veszélyt számunkra szinte nincs veszélyben.
Ez csak a filmekben, csak jönnek, és mentse az összes. Sőt, ha kap egy vészhelyzet, akkor minden bizonnyal menteni, de ez fog történni, néhány órán belül, mit gondol? szélkereket a Murino csavarok moslaet éjjel-nappal?
A kérdés: „Miért?”, Általában a filozófiai szinten. Miért megy a hegyekbe, ha normális emberek otthon ülni és inni vodka?
Nos, kifejezetten nekem a válasz:
Először is, az emberek (és engem is beleértve) még mindig hisz a szemének. Ha azt látja, több száz autó és több ezer ember a jég, akkor van abban, hogy ez biztonságos.
Másodszor, megérkeztünk Kobona látni az utat az élet. Számunkra ezek nem üres szavak. Azt Leningrád, Leningrádban született és élt egész életében. És az anyám blokadnitsa. Ezért én biztosan szeretnék utazni az élet útján.
És a harmadik. Akkor én biztosan nem jelentik a bonyolult és veszélyeket ezt az eseményt.
Miért megy a hegyekbe, ha normális emberek otthon ülni és inni vodka? nem torzítja, a hegyek hegyek, fennáll annak a veszélye, és indokolt a cél egyértelmű.
Itt a kockázat nem indokolja, az én esetemben, a halászok dobja ki őket a jégen nem szükség az élelmiszer és a pózolás és meztelen kapzsiság, a vágy, hogy dobjon egy blöff Drifters írtam onycha, és a veszély leselkedik az a vizek mélységébe Ledyaev ...
„És a harmadik. Akkor én biztosan nem jelentik a bonyolult és veszélyei ennek az eseménynek. „- arany szavait ÉS ÉLMÉNY BESSTSENNY tetszik csak, hogy ez a tapasztalat még nem fizetett a költségek az emberek életét kedves neked. és igen, az út az élet nem csak üres szavak, nem csak Leningaradtsev hanem az embereket a menedékhelyet. Üdvözlet Novoszibirszkben.
a hegyek hegyek, fennáll annak a veszélye, indokolt cél világos Nos, ez a személyes véleménye (amellyel azonban teljesen egyetértek), és aszerint, hogy ugyanaz a halászok, akik kell menni a hegyek értelmetlen, mint gondolod, hogy menjen a jégre. Egyszerűen minden ember úgy dönt, hogy mit kell csinálni, és értékeli, hogy miért kell, és mennyire veszélyes.
Tapasztalat jön kor ez a mondat nagyon szokta mondani a nagymamám!
Úgy látszik, ez igaz is volt ő generációja. De manapság, kétlem, hogy ez így van.
Ha feltételezzük, hogy a tapasztalat - ez az összeg a tudás és a készségek egy adott tevékenységi területen, amely egy ember, annak érdekében, hogy azt, amit tenni kell, gyakorlatilag ezen a területen.
Például az otthoni törött csapot. 2 lehetőség:
1. Hívja fel a lakatos
2. Fix magad.
Ha úgy dönt, az első, akkor nem fog a tapasztalat Daruk javítása, és ha a második, akkor kap ez.
Ugyanaz a tapasztalat terén a túlélésre. És a kor csak kismértékben függő vagy független egyáltalán.
Tizenöt tinédzser, aki gyakran megy kemping, máglya a rossz időjárási viszonyok, stb túlélési tapasztalat jelentős mértékű lehet, mint például a negyven amatőr tévézni, akkor egyáltalán nem, ha ő nem próbálta megtenni.
Ezért nem értek egyet ezzel a mondattal.
Vicces hangzik, a tapasztalat jön a tapasztalat (elnézést a tautológia)
NePropadu projekt célja, hogy egyesítse az összes kívánó túlélni, áttörni az akadályt az emberi ostobaság és a nemtörődömség, és együtt, egymás támogatása, hogy készen áll bármilyen vizsgálat, hogy mi sors az övék.