Teljesítmény nettó és bruttó motor (archív privát klub Alex Exler-k)
Kitartó szálak ezen a fórumon
List - Autók fórum résztvevői
elemzési csoport - ki kicsoda AUTOFORUM (archív változat)
A motor teljesítménye a nettó és bruttó. mi a különbség?
Csoport: Tag +
Hozzászólások: 15.919
él:
Oroszország, Cheboksary
Kérdés, valójában kettő.
1. Gyakran a motor teljesítményének látható a „névleges teljesítmény net” és a „bruttó névleges kapacitását.” Miben különböznek és milyen teljesítmény van feltüntetve a teljesítmény az autó?
2. A motor jellemzi mindegy, nem csak a teljesítmény, hanem a nyomatékot. Hogy az egyik kapcsolódik a másik, hogy mi határozza meg, hogy milyen tulajdonságokat, és függ a gépkocsit a motor teljesítménye és nyomatéka? És hol van az egyensúlyt közöttük, azaz egyéb tényező, hogy a „jobb” - nyomaték vagy teljesítmény?
"Nos, te egy barom, exhibicionista." (C) Felix L
Csoport: Tag +
Hozzászólások: 22.413
él:
Észtország, Tartu
1. Net - teljesítmény a kerekekre. Gross - Lendkerék. A különbség - veszteségek.
2. Vannak matematikai képlet,
teljesítmény = # 40; impulzusnyomatékhajtómű * # 41; / 5252
Ha ebben a pillanatban az font-láb. Newton-méter, nem emlékszem már együttható. Power - ez egy tisztán matematikai paraméter a motor képes egy adott munka elvégzéséhez egy bizonyos ideig. Lehetetlen pontosan megmondani, hogy mi a „jobb” - ez függ a kocsi, a súlya, hely, stb
Csoport: Tag
Hozzászólások: 44
él:
Lettország, Riga
Mike123 írta:
Gyere el a közeli kereskedelmi gazdaságos vezetés. Van telek nagyon érdekes is. Az egyenletes sebességgel 73 km / h elég egyszerűen 7kW hatalom. Ez az egész csorda a motorháztető alatt csak fel kell gyorsítani. Azt, sőt, azt kell érteni a „nem tud lépést tartani.” A diszperz a két jármű azonos testsúly különböző motorok és attól csak a hatalom ezen motorok. Sebességváltótól ez attól függ, milyen az adás időpontjában ki kell kapcsolni.
az a tény, hogy az állomány szükséges, hogy szakítani - mindkét kézen
a felfutási idő:
valóban vannak hosszú dobozok és rövid doboz - rövid doboz jobb lenne szakítani a gépet, amennyire csak lehetséges, a legjobb megoldás, hogy tartsa, mint például a hosszú doboz lesz a második 6000 fordulat 3000 a harmadik, a harmadik nem levonni a 3000-es és húz 4000 - nos, milyen tuningolás lehet-e a szóban forgó
Csak egy pillanatra, ha van ideje, hogy 3000, és akkor majd húzza 3000, a nagy pedig általában dízel motor térfogata motorok és turbó motort, de a dízel nagyon korlátozott ebben a pillanatban, hogy van, például 1500-4000
Tulajdonképpen ez egy pár linkek
Power, hp / Rpm. 204/5700
Nyomaték, Nm / rpm. 270/3000
Dinamikus jellemzők:
Maximális sebesség, km / h 225
0-100 km / h, 9,5
Power, hp / Rpm. 197/4200
Nyomaték, Nm / rpm. 479/1800
Dinamikus jellemzők:
Maximális sebesség, km / h 222
0-100 km / h, 9,0
Nos, aki gyorsabb. Természetesen ez csak egy jó példa, de turbómotorral még jobban néz ki
és többet erőt szolgáltatja - alacsony nyomaték jó a maximális sebesség és a gyorsulás van szükség a pillanatban ez ideális esetben minden fordulatszám-tartományban, a gyakorlatban is lehet mérsékelt sebességgel, de nem túl közel a maximális
Csoport: Tag +
Hozzászólások: 3960
él:
Lettország, Riga
Mike123 írta:
Ne csak forraljuk. Senki sem tagadja, hogy a Newton második törvényét. De a belső égésű motor némileg eltér tömeg egy tavaszi egy iskolai tankönyv.
Látod, én tanult fizikát, nem csak a tankönyvekben. És bár ez egy hosszú ideje, és sok minden feledésbe merült, valahogy nagyobb bizalmat véleménye az egyetemi tanárok, akik egyszer elvitt mechanika vizsgát.
Ezért attól függően, hogy a paraméterei egy kicsit bonyolultabb, mint gondolnánk.
Már mondja a második nap, ami sokkal nehezebb, mint amilyennek látszik, hogy sok van jelen. Mit kell tudni számítani a teljes görbe nyomaték vagy teljesítmény, mint a sebesség függvényében (és még sok más). Még egy mindig bölcs, aki elkezdi ad példát motorok, amelyről tudja, csak két pont e görbe - a pont a maximális nyomaték és maximális teljesítményt.
Itt veszem az első elérhető gépen. Galant ötödik sorozatban. Két motor. Mindkét 2 liter. Diesel 94 LE / 4500 196 Nm / 2500. Benzin 170 LE / 7000 186 Nm / 4000. Ha minden csak újratervezi, magyarázza, kérjük, mint szinte ugyanabban a pillanatban a motorteljesítmény változik majdnem kétszer? Úgy találták, hogy a második törvénye Newton nem mond semmit semmilyen benzin vagy dízel üzemanyag kb.
Vicces, őszintén. A legelején, vagyis a második bejegyzést Flasher T idézett a képlet, mint a pillanat, és a sebességet, hogy a hatalom. Ezután az összes többi érvet, hogy mi a fontosabb - idő vagy kapacitás - egyszerűen nevetséges. Ha tudom, hogy a nyomaték görbe, amelynek segítségével az egyszerű számtani műveletek kapok belőle a teljesítmény görbe (és fordítva). Akkor vállalja a gyorsulás hogyan szeretem, időben vagy teljesítmény.
Vegye kalklyator magát, vegye be a számot a bekapcsoláskor a két motor a megadott sebességgel.