Liftek Oroszországban
Tervezés a felvonó rendszer lehet osztani a következő szakaszokból áll:
- Ennek alapján a kezdeti adatok (az épület típusát, a várható utasforgalom, az összeget a berendezés tervezett) határozza meg a számát lift az épületben, teherbírása előzetes számítás, a statikus és dinamikus jellemzőket.
- A második szakaszban alapján előzetes számítások végzett a feladatmeghatározás a felvonó (lift csoport) és design az építőiparban a lift az épület teljes design.
- A harmadik szakaszban, a választás a konkrét modell liftek a könyvtárba, és hozzon létre egy projektet, amely leírja a tervezési döntéseket kárpitozással, ajtók és liftaknák, valamint a közös építése a lift és az épület.
- A negyedik szakaszban alapján műszaki számítások gazdasági számítás, azaz a becsült egyedi modellek emelésére és egyéb berendezések az összes extra munkát.
Az optimális számát lift az épületben
Számának kiszámítása felvonók, amelyek egy adott típusú struktúrát kell végezni az épület tervezési szakaszban. A mechanizmusok, amelyek lehetővé teszik számunkra, hogy meghatározza, hogy hány felvonó kényelmes az utasok szállítását, a szintek között, mellékletben előírt №2 «módszertani alapjait kiszámításához utas függőleges szállítás (liftek)” ellátások a nyissz 2.08.02-85.
Nagyjából az elme képes megbecsülni a szükséges számú felvonók az alábbiak szerint:
Számos ember az épületben osztva a emeletek száma; B - emeletek száma egy épületben osztva 3. Hasonlítsa össze az értékeket az A és B, válassza ki a legnagyobb közülük, felfelé kerekítve egész. Persze, ez egy nagyon durva módszer, amely nem veszi figyelembe sok fontos tényező, így vállalatok nem használják.
Két fő módszerek, amelyekkel ezeket a számításokat végeznek.
- Teherbírás (névleges kapacitás) felvonók. Teherbírás határozza meg az utasok száma, amelyek felhalmozódott a lift előterek felvonók mozgás közben intervallumban. A kisebb mennyiségű töltelékhez a felvonó autó a kapacitás, a magasabb szintű kényelmet személyszállítási szolgáltatás.
- mozgástartomány lift.
- A személyautók száma felvonók kellett telepíteni az épületben, vagyis az arány a felvonó oda-vissza út ideje mozgási tartományát felvonók.
- Lehetséges emelési magassága lift. Az egyszerűség kedvéért a számításokban, mint a fő kapott első emeleten. A felvonók tervezésénél leállítása helyek a pincében és a földszinten a számítás módosították.
- Együtthatók beengedő forgalom. Figyelembe veszik a további megállók, ami kell, hogy a felvonó utazó utas között felfelé és lefelé a padló felett a földszinten, a leszállás. Attól függően, hogy az épület típusától és az együttható változik interfloor forgalmat.
- Irodaházak. Ők azok, akik a legmagasabb utasforgalom. Intercommunication forgalom lesz bonyolultabb, ha az épület nem tartozik ugyanahhoz a helyiségek és a különböző bérlők.
- Oktatási intézmények. Elég nehéz teszi az optimális számú felvonók típusú épületek. Meg kell figyelembe venni a „hívás” kezdetét jelzi egy kis szünetet, amelyben a diákok minden emeleten, kilátással a kirakodóhelyekbe az összekötő mozgások a közönség, található egy másik emeleten a földszinti menni egy másik épületben, vagy az ebédlőben / büfé.
- Hotels. A legegyszerűbb kiszámításához száma felvonók típusú épületek. Például, a szálloda, szemben az irodaház az azonos méretű, kisebb utasforgalom (személyek száma négyzetméterenként). Továbbá, a lift szálloda kiszabott kevésbé szigorú követelményeket a várakozási idő a lift, és azok kevesebb sávszélességet.
- Lakóépületek. Ha a ház készült standard kivitel és van osztva a bejáratok, lehetséges, hogy nélküle a rendezés. A zárolt 4-6 lakásos csak egy lift.
szimulációs módszer
szimulációs módszer termel alapuló becslések épület egy virtuális modell és az adatok az utasok száma. A modell azt is figyelembe veszi, lift csoport jellemző paraméter. Szakértők statisztikát gyűjteni egy bizonyos ideig, hogy elérje a következtetést a folyamatok során a felvonó mozgásban. A szimulációs modell lehetővé teszi, hogy különböző paraméterek állíthatók be, és összeállítottak egy előrejelzést fiókjukat. Például, hogy szimulálják a utasforgalom az irodaházban ebédidőben, amikor az utasok a különböző padló a padlóra irányított, ahol ebédlőben vagy a beszállás emeleten vacsorázni egy közeli kávézóban. Vagy olyan helyzet, amikor az egyik bérlő elfoglalja a helyiségek különböző szinteken, és a személyzet gyakran kényszerülnek egyik emeletről a kapcsolatot a kollégákkal.
A statikus és kinematikus kiszámítása a lift:
A statikus és kinematikus kiszámítása magában tömegének megállapítása és a mozgatható elemek a felvonókötelek, mozgással szembeni ellenállást a fülke és az ellensúly a vontatási test a terhelés paraméterek a motor, a sebességváltó és a fék emelőszerkezet, kivéve a erők tranziens rendszerek. Ebben az összefüggésben, a statikus előzetes elemzés, és előírja, további beállítás eredményei alapján a dinamikus analízis (meghatározott paramétereket a kötéldob, fék, tengelykapcsoló).
Az, hogy a statikus számítás a következő:
1. Összhangban a célját és tervezési jellemzői az épület lift van kiválasztva kinematikai rendszer.
Számos különböző kábeles rendszerek, amelyek használata függ az adott körülmények között, különösen - a csörlő elrendezés, a névleges terhelés és névleges sebesség az autó.
Hogy növelje az élettartama a lift, és az energiatakarékos nagy figyelmet kell fordítani a választás a kábelrendszer. A blokkok száma, hogy a lehető legkisebbre csökkenteni, és, ahol lehetséges, hogy elkerüljük megtörését kötelek.
A felső csörlő elrendezés lehetővé teszi használatát a legegyszerűbb rendszer a kábel és a viszonylag kis terhelés az épület szerkezetét.
Bizonyos berendezéseknél a csörlő található az alagsorban található a bánya padlóra. Ebben az esetben, a nagyobb a kifejtett terhelés a felső részén a tengely blokkokat, és így a teherhordó szerkezet az épület. Ez növeli a költségeket a felvonó rendszer. A fenti okok miatt el kell kerülni, ha lehetséges, kisebb a csörlő elrendezés.
2. Határozza meg a tömeg a fülke és az ellensúly. Mass cab teherautó felvonók: GK = (200. 400) * FK ahol FK kabin alapterületű, m2.
3. A súlya az ellensúly alapján határozzák meg a feltételeket, hogy kiegyensúlyozzák a fülke tömegét és hasznos terhelését tömegrész: Gn = GK + 0,5 G;
4. Határozza meg a szükséges számú elágazást fülkerugózási kötelek és mérete kötél ereje feltételekkel. Átmérő teherlift kötelet a vezető kisebbnek kell lennie 9,5 mm-es, és a sebességszabályozó kötél - d> 7 mm;
5. Készült számítási ellensúlyozó tömegek kisegítő kötelek vagy láncok az áramkör reeving kötél emelő.
Polyspast - egy Teheremelő berendezés, amely összeszerelt egy mozgatható, és egy álló tartó blokkok egymás boríték kötelet, és szánt győztes az erő vagy sebesség.
Az ellensúly használják tapadást és kerülete csökkentésére irányuló erőfeszítések a vontatási szervezetben. Húzóerő egyenlő a különbség a feszültség a vezetőfülkében és counterjib ágak vontatási kötelek. Nagysága az erőfeszítéseket a kerületi közvetlenül kapcsolódik a nyomaték, és ebből következően a hatalom a meghajtó motort. Minél kisebb a nyomaték, annál kisebb a teljesítményigénye a motor. Ellensúly egyensúlyban kell az üres fülke és részben a 40 és 50% a hasznos súlyt.
A leggyakrabban használt rendszer kiegyensúlyozásával kötelek (láncok), összekötő az ellensúly és a fülke egy egyszerű és polispastnoy szuszpenziót.
Ebben az esetben, a tömeg kiegyensúlyozása kötelet, kg: Gy = QY * ly,
ahol qy- aránya ellensúlyozó kötelek (azaz, a súlya a kötél hossza 1 m); LU- teljes hossza kiegyensúlyozó kötelek;
6. Határozza meg a számított hajtótárcsa átmérője D a megengedett szög inflexiós feltételek és elrendezése a liftakna szempontjából berendezések a megengedett távolságok és a szabályozott PUBEL szabályok:
A mennyiség arányos a D átmérője kötél dK adott biztonsági sávot, de nem haladhatja meg a távolságot a mértani középpont a fülke és az ellensúly terv (az enyém) LKP.
Ha a távolság a központtól a kabin és az ellensúly tárcsához nagyobb átmérőjű, az elvételi egység kábelek eltérést lehet biztosítani. Ez lehetővé teszi, hogy növelje a távolságot a kábelágak nélkül méretének növelése kötéldob. Ezen túlmenően, irányváltó tárcsák olyan esetekben, amikor szükség van, hogy változtatni az irányt a kötél, például in Releaser liftek és felvonók polispastnoy szuszpenziót.
7. Ipari számítása ellenállások fülke és az ellensúly. Drag mozgás sebessége a járószék WK = 1,2 * FK * (vk / 3) 2, ahol vk- cab sebesség, m / s.
8. Számítsuk ki a mozgással szembeni ellenállást a vezetőfülke terheléssel WKC = wc * (2NH + 4Np), ahol az NN és NN - normál nyomáson erő a vezetőgörgők a mozgás irányát és erre merőleges, H;
Nn - fordul elő a vízszintes síkban H;
NH taxit megdöntésével a függőleges síkban H
9. Számítsuk ki a értéke a számított statikus feszültséget kötelet Sp = (G + GK + 0,5GH + GT.K.) / Mn * a * g,
ahol G - a névleges emelési kapacitás, kg; GK - vezetőfülke súly, kg; GH - tömeg feszültséget terheléselosztás kötél, kg; GT.K - tömeges vontató kötelet fülke felfüggesztése az alsó szélső helyzetben kg; Mn - multiplicitás láncos emelő kötél fülkerugózás; in - a fiókok száma a fülke felfüggesztése.
Elfordulás ellen ellensúlyozó kötelek alsó feszítő tengelyre szerelt hatalmas blokkot, amely mentén mozoghat függőleges vezetékeket felhívni kötél.
A teljes tömege a feszítő 300- 600 kg;
11. A számított feszültség értéke fülkefelfüggesztés kötelek és az ellensúly a különböző működési és tesztelési (IP) üzemmódban.
12. Számítsuk ki a statikus terhelés a hajtótárcsa és a kötelet a feszültségi viszony tervezési feltételeket: az arány a feszültség ψ = Smax / Smin; konzolos terhelés ékszíjtárcsa Rkons = Snab + SSB; kerületi erő a kötéldob: Wo = (Smax- Smin) ± 0,02Smax. „Plusz” jel kerül sor, amikor az emelés és a „mínusz”, ha csökkenti az aszimmetrikus terhelés;
13. Határozza meg a szükséges energia a motor, a motor ki van választva a katalógus;
14. sebessége alapján az autó és felemeli a kötéldob átmérője számítjuk forgási frekvenciája, és határozza meg a teljes áttételi viszony; A számítások alapján Katalógus fokozat kiválasztásakor, amely az utastér sebesség pontossággal legalább 5%;
15. Számítsuk ki a fékező nyomatékot a fék a feltételek érvényesek, maximális aszimmetrikus terhelés az üzemeltetési és a vizsgálati üzemmódok választható fék katalógusban.