Hogyan számoljuk ki a kopást a gépek és a biztosítási baleset után
A kormány kiadott egy dokumentumot, ami fontos, hogy a legtöbb vezető.
Még ennél is fontosabb ez a biztosítók, hogy értékelje avtopovrezhdeniya biztosítótársaságok számára. De az autó tulajdonosa érdekes és néha hasznos tudni, hogy milyen kritériumok alapján az ilyen károk. tenni, hogy az autó, nem értékelték 15 és 10 ezer rubel.
Ez az úgynevezett „című dokumentumban szabályzat méretének meghatározásakor anyagköltségek és alkatrészek a regeneratív gépjárműjavítás”.
Azonban ezen az alapon nem lehet megszámolni, hány kell javítani az autó. Alapvetően ez határozza meg, hogyan kell kiszámítani a kopás ezt vagy azt a részletet. Ez azt jelenti, olvassa el figyelmesen, akkor láthatjuk, hogy mennyit kap kevesebbet.
Emlékezzünk vissza, hogy a törvény a kötelező biztosítás a polgári jogi felelősség a gépkocsi-tulajdonosok nem is olyan régen már módosították. Szerintük, a ráfordítások összege, hogy a biztosítók megtéríti a javítás érintett járművek baleset kiszámított eljárásnak megfelelően létrehozott az orosz kormány.
Hogyan válasszuk ki a cipő
Tegyük fel, hogy a fék tömlő szenvedett a baleset következtében. Autó tíz éve. Ez szükséges telepíteni b / a tömlőt az azonos korú? Vagy egy újat?
A féktárcsák? A gépen tudunk és használt - ezek több mint ezer kilométer. De ez a fékrendszer, ezért szükséges, hogy új?
Egy dolog kétségtelen - hanem szükségszerűség, hogy módosítsa a párnák és a biztonsági öv újakra. Ez figyelembe vétele nélkül az értékcsökkenést. Ha a párna egyszer dolgozott, a háta nem zapihnesh. De más, mint hogy a szabályok kerülne biztosítása és cseréje „torpedó”, szemben oszlopok és üléshuzatok újakra. Az a tény, hogy néhány modell, az ejekciós párnák által dedikált burkolatok és egyéb szerkezetek. Azaz, amikor a baleset párnák break „torpedó”, és szakadás a gyári üléshuzatok. Sajnos, ez is a kár, hogy nem lehet kopásnak van kitéve.
A kerekek nem támogatja
Az egyik legrejtélyesebb aspektusait a dokumentumból - együtthatók, amelyek kell tekinteni viselni az autók különböző országokban. Például autók tett Oroszország - nyilvánvalóan nem támogatja. Ez vonatkozik többek között autók tüzelt a mi területünkön. Következésképpen minden évben működési költsége több, mint öt százalék a veszteség az áru értékét. Összesen 10 éve, mi, merem mondani, a hazai autók fogja veszíteni az ár 55 százaléka a költségek.
Ez - a támogatást a gépjárműiparban. Még a kínai gyártók Oroszországban működő évente olcsóbb. És a japán autóipar, amely így aktívan harcolt, általánosan elismert a legmegbízhatóbb.
finomságok számítási
Ez a dokumentum nem tartalmaz minden részletet számviteli szakértők a károk felmérését. Ő csak egy linket a sorozat még nem alakult előírásoknak. Az a tény, hogy a szakemberek dolgoznak a technikák, amelyek a legóvatosabb becslés öt, nem hagyja jóvá olyan törvényeket. Még a hajnal a kötelező felelősségbiztosítás a kormány annak érdekében kapott a Közlekedési Minisztérium, hogy dolgozzon ki és fogadjon el egy egységes számítási módszereinek károkért. Hét év telt el. És az első szabály alakult ki, ami lehet számítani értékcsökkenés. És akkor is csak abban az esetben kerül kialakításra egy időben által aláírt és egyéb előírásoknak. Beleértve egy listát az alkatrészek, alkatrészek és szerelvények, amelyeket nem gyengült.
Az új szabályok, amely akkor lép hatályba, három hónap, ez az első (miután a biztosítási szabályzat) állam szabályozó dokumentumot a kártérítés kiszámításával. Azonban csak a jármű részeként kopás. Talán ez az oka a biztosítók nem boldog.