Hogyan él egy hétüléses

Kiderült, ride a Compact lehet nagyon szép, akkor is, ha nincs szerencséd vidám társaság, és egyedül utazik.

Az ok valaha moziba ment a délelőtti edzésen? Amikor a legolcsóbb jegyek, üres szobába, és nincs sorban állás a popcorn? Mint kiderül, van egy mozi, ahol nem csak a reggel, de a többi időt tud tölteni a napot a Splendid Isolation. Ez az intézmény az úgynevezett Opel Zafira. Ez így van, három napig voltam a kerék a család kompaktvena egyedül. Ami a jövőt illeti, azt fogja mondani: Nem kell bánni.

Sajnálatos, hogy a legtöbb időt kellett menni egyedül, mert az autó után mind a hét ülés. És a vezető szakértője a családi autó. szerencse volt abban a pillanatban nyaralni. És valóban, amint nem kell egy autó. És mégis, egy ideig voltam vele egy az egy.

Az új design Opel Zafira néz határozottan átalakult. Végtére is, mielőtt
ez az autó hiányzott alapvetően csak tervezni -
minden más rendben volt.

A tágas öt férőhelyes mozi, azzal a lehetőséggel, két további helyet, úgy tűnik, abban az esetben, film ősbemutatóját, hogy elősegíti a sikeres ez az intézmény. Első pillantásra, a belső kabin vonzónak tűnik általában, hogy csak túl szigorú, szürke és világos nélküli példány, amely képes fogni a szemet. Súlyos, vonalláncok, hatalmas műanyag belső tér stílusában „techno”. De ez mind nagyon monumentális. Másrészt, ezek ugyanazok a szemek semmi sem fáj, minden nagyon holisztikusan és szervesen.

teljes „Ordnung” Itt uralkodik. Az együtt szürke belső szín nem nevezhető derűs.

Mivel lehet választani minden olyan hely, megpróbálom mindent. Eleinte én leülök a hátsó sorban. Széles nyíló ajtók és a nagy ajtó nyílások lehetővé teszik, hogy belülről nélkül a kockázata, hogy piszkos, és nincs esély, hogy üsse meg az „okos hely” a mennyezet, ez elég magas.

Az első benyomás - ez kényelmes és komfortos. Ó, van még egy rekesz a pattogatott kukorica és kóla! A határozott plusz, nem kell tartani sokáig minden étvágygerjesztő attribútumokat a kezükben. Elégedett és lábak - úgy érzik, szabadon. Azonban, ha mozog vissza, mint amennyire az első vagy a vezetőülés, a helyet „a saját lábán” kisebb lesz, bár lehet élni. Nem a nagy központi alagút alatt az átlagos utas lába, az egyik a hátsó ülésen, nem bonyolítja az életét, és lehetővé teszi, hogy élvezze az utazást, és nem átok elég zatiskanny közmondás Opel.

A funktsionalstyu a Zafira nem okoz problémát. A minőség is megfelelő.

Mögötte nagyon jó volt. Mi van, ha több helyet egy kicsit távolabb? Ezt meg kell csinálni egy sor egyszerű, de kissé unalmas manipulációk. Kezdetben meg kell mozgatni a második üléssor előre emeltebb párna függőleges helyzetben, és csak akkor, miután a csomagtér padlója karral, a két harmadik üléssor. Miután minden kész, az ügy továbbra is a kis -, hogy újra. És erre is, ez nem olyan egyszerű. Azonban, a legvalószínűbb, hogy üljön a harmadik üléssor még gyerekek - a helyeken, ahol túl kevés. Természetesen azok, akik vymahal mint beanpole, akkor megy is, de túl hosszú út lehetővé teszi „zatech” hosszú, és talán még karcsú lábak egy teljes elvesztése érzékenységét.

Az első ülések elégedett jó, ellenőrzött profilt. A második sorban a nyílt tér, és a harmadik - csak egy tény, jelenlétük.

Elvégre összecsukható eljárások és kibontakozó sok helyet megjegyezzük, hogy a FLEX7 rendszer, amely lehetővé teszi, hogy átalakítsa a belső terét semmit egy hétüléses „avtobusike” az egész család, hogy egy kisteherautó egy hatalmas test és csak egy helyet, driver, vonzó lesz azok számára, akiknek szükségük van egy autó igazán minden alkalomra.

Rendben, ahhoz, hogy lovagolni a tatárantilopjának sorokban, itt az ideje, hogy végre meghatározni a helyzetét. Opt, mint mindig, bal első, ülj le. Azt állítani a visszapillantó tükör és a folyamat megérteni, hogy lehet egy kicsit nagyobb. De a tükrök, és a leszállás és egyáltalán - a belső nem próbálják emlékeztetni, hogy vezetsz kompakt egyterű. Nagyon jól átgondolt ergonómia, mind a német helyesen. Túl van. Igen, a Zafira - személygépkocsi, ha úgy tetszik - Golf osztály, nem több. Miközben messze megelőzve az előlapon és extra vastag láb (ők nagyon mérges hosszú sarkok) az első oldalablakok még visszatérhet a gondolatok irányába igazság. Igen, és egy nagy terület üvegezés játszik „kompaktvenistuyu” szerepét.

Becsukom az ajtót, és lassan a lámpák kialszanak, elkezdődik a film. Emlékszem, hogy ha jól emlékszem, mikor kinyitotta a csomagtartót, látta reményteli, az nem a legcsendesebb utazást címke «2,2 Direct». Benzin négyhengeres, 2,2 literes motorral, és az igazság, a hivatalos szellemes füzetet, hogy húzza az autó kiváló mozgékonyság, annak ellenére, hogy a hatékonyság (útlevél átlagfogyasztása 8,5 liter, bár én a fedélzeti számítógép azt mondta, hogy inkább 11 7 liter 95 oktánszámú). És mindegy 150 lóerős családi odnoobomnika - jó indikátora. Ez azt jelenti, hogy a film lesz, ha nem dinamikus mozgás, akkor legalábbis nem taknyos melodráma.

Lonely Zafira vár sok-sok utas.

Minden étkezés. Zafira felgyorsítja simán, de akkor tesz engem kétséges száma útitársaimmal. Nézek vissza - Ki van ott? Én dörzsölje a szemem - nincs. És a törzs üres. Miért gyorsuló dinamika nem teszi szoba éljenzés és kér egy ráadás visszajátszás, és több, mint egy olcsó szappanopera? Úgy tűnik, az egész dolog az üzemanyag-takarékosság. Sima gyorsulás és ropogós sebességváltó, bár nem a nagy késések, de anélkül, hogy zalezaniya a piros zóna nem kedvez a kétségbeesett gyorsulás. Ugyanakkor nem folyik ugyanazon a nyaktörő sebességgel az üzemanyagtartályt.

De ha már fizetni a benzin felülvizsgálatát, majd váltás a „Sport” mód - a pokolba megtakarítás! És egyre jobb. Speed ​​kapcsolót, amikor arra valóban szükség, a felfüggesztés egy kicsit merevebb és gázpedált informatívabb és rugalmas. A bankok és a korábban nem túl nagy, szinte eltűnnek. Plusz a szomjas vezetni is van egy manuális váltó mód, de ez nem mindenki számára. Ez viszonylag könnyen kezelhető, de uralkodik a kilincset a dobozban kezd zavarni.

Photo a sorozat „megpróbálja megtalálni tíz különbségeket.” Ha vezetés a kormány mögött a Zafira, hogy megfeleljen a „klón” meglehetősen egyszerű - a gép, nagyon népszerű.

Egy család járműdinamikai több, mint elég. Természetesen a „töltött” változata a Zafira OPC, «mi» 2,2 literes még messze van, de gyorsan razvezti gyermekük óvodai, iskolai sikerhez tűrhetően, gondoltam, aztán eszébe jutott, hogy nincs gyerek. Jobb, ha nem fog elkésni a munkából. De mielőtt tudtam rendesen diszpergált simán hajtott a városi forgalomban a fő utcán a város Moszkva, egyre vele egy egységnek. Rájöttem, hogy nem kell idegeskedni, ahogy lenni szokott. Zafira megállította az időt, a dolgok simán mennek és méretben. Idill sért hangzású valahonnan alatti zene - akusztikája nem a legsikeresebb. És mivel a kegyelem nem zavar semmi, nem irritálja, szigetelés jól teszi a dolgát, a motor szinte hallhatatlan, káromkodás szomszédok downstream, akik belefáradtak a napi forgalmi dugók is.

És így, nyugodtan, és én megérkeztek rendeltetési helyükre. A helyszín, az úton volt, a város központjában, így érthető, hogy a „get” pontosan mit sikerült benne - kellett parkolni sugara néhány kilométerre a céltól. Szerencsére, a folyamat a parkolás a Zafira önmagában nem olyan szörnyű - méretek érzi magát, miután az első minute út, és nem okoz nehézséget merülnek fel. Nem nagyon, kivéve, hogy önt súlyt rendkívül alacsony (zöld) kerék sebesség és az a tény, hogy amikor elérte peshochkom a cél, még csak két helyet.

Alapvetően, ha megy ezen a gépen egyedül lehetséges alakítani egy kis furgon, hozzátéve minden helyet.

Nos, a város alakított ki, és most várom, hogy a hatalmas lerobbant külvárosi utak! Meglepő módon kiderül, hogy az utat az én elveszett az erdőben Moszkva környéki kertes nem fogyaszt áramot. Mozgás egy egyenes vonal nagy sebességgel nem zavaró, Zafira magabiztosan tartja az úton, lehetővé teszi a könnyű séta előzni, és még fölöslegesen kiugrott sávok keresve gyorsabb sávszélességet. Felfüggesztés jó munkát végzet sok út hiányosságai. De az alsó fordulatszám kicsi és nagyon nagy egyenetlen kezd érezni, még ha ez nem okoz érzéseit harag. Szép, sima út, egy kicsit nehéz, még a sportban nehéz, ha azt lehet mondani, tekintettel a családi kompakt egyterű.

A kanyargós úton, sok ívek és szögek a különböző mértékű Zafira ismét megpróbálja meggyőzni, hogy ez a hasonló szellemben személygépkocsik. Nagyon felhasználóbarát, pufók kormánykerék kiváló a kezében, így a Zafira az ütésektől nem kívánja kiválasztani a jövőben a mozgás irányát, sőt lehetővé teszi a vezető számára, hogy a különböző választható butaság, mint a gyors kanyarokban - az autó kell pontosan a kívánt helyre. Általában a benyomást kelti, hogy ülnek a villamos, csak nagyon gyorsan.

Az új design Opel - modern, de hideg.

Csak túl meghaladta a sebességet, elkezded érezni, hogy a hátsó futómű kissé elmarad az első. De a tulajdonos egy családi autó kell védeni a család, és nem próbálja meg, hogy megmutassák, bemutatva tudásukat. Feleség és toscha nem értékelik minden ugyanaz, és a gyerekek (kivéve, ha öröklött nem kapott meg a benzin a vérben) nem valószínű, hogy boldog legyen. Vigasztaló gondolat csak a magas szintű passzív biztonság. Az EuroNCAP Zafira kapott 5 csillag (33 pont) a frontális töréstesztjén. Minden más segít elektrohidraulikus szervokormány. Úgy van kialakítva, oly módon, hogy a kormánykeréken erőfeszítés változik a sebesség és a kormányzási szöget. Nem, még mindig kezelési Zafira igazán „utas” ugyanaz, amely híres volt az előző generációs autót.

Mindezen örömöket és hátrányait kérjük feküdt ki egy tisztességes összeg. Az árak az Zafira 2,2 Direct kezdődik $ 30.000. És a „bázis” nem csodálatos panoráma üvegtető, üveg hátsó ajtó, ha kérjük, vegye lejjebb a fogantyúkat, de van elég erőteljes, mégis üzemanyag-takarékos motor. De az átlátszó tető és MP3-rádió élvezhető, tekintettel arra, hogy az Opel rendkívül olcsó a kiegészítő berendezések.

Annyi helyet belülről is - senki sem. Ez az úgynevezett egyetlen teszt kompaktvena.

Minden ment titerek alsó sorban. Jó film kiderült, hogy van még egy kicsit sajnálom, hogy végül ilyen korán. Zafira a benyomást nagyon praktikus és funkcionális jármű, hogy lesz egy jó választás azok számára, akik nem akarnak változtatni a utaskezelı a sokoldalúság. Még ha meg kell fizetni a merevség a felfüggesztés, és nem a legvidámabb belső. Ez csak, hogy az emberek jobb, ha nem veszi Zafira motorral 2,2 Direct, és sokkal dinamikusabb 2 literes turbó és hatfokozatú „mechanika”.

Ui Azt akarom, hogy őszinte legyek: valóban Zafira mutatott nekem egy teljesen más film. Nem egy család, és jó. Valami dokumentumfilmet, ami a valóság a modern élet. Ha emlékezetem nem csal - a következő sorozat a minőségi orosz utakon ...

műszaki jellemzők

Fék mechanizmusok hátsó kerekek

Components vizsgált jármű

• Package "Lighting" - Reading felső határt / hátul .. lemerülhet az akkumulátor rendszer
• A blokkolásgátló fékrendszer (ABS)
• Akkumulátorvédelem megelőző rendszer
• Könnyűfém keréktárcsák 16 küllők 5 × 6,5, dinamikus; Gumiabroncsok 205/55 R16 - 91 H
• Öt ponton rögzítő kerekek
• Teljes méret pótkerék
• Mechanikus beállítása az ülés magasságát két irányban
• Két hátsó állítható fejtámla (a XXLo / XXVX / XXWR)
• A központi hátsó fejtámla (a XXLo / XXVX / XXWR)
• hamutartó
• A fémszalag a törzsön küszöbérték
• Elektromos csatlakozó található a csomagtérben
• Csomagtér szőnyeg
• Napellenzők tükörrel és világítással
• Háromküllős bőrkormány, három fekete pántokkal
• oldallégzsákok
• CD-s rádió Radio CD30
• Mikroszámítógépes (jelenlétében UAG)
• Hőmérséklet-szabályozás
• Vnutrisalonnoe világítás a hátsó utasok számára
• Kilincsek a karosszéria színében
• Külső visszapillantó tükrök a karosszéria színében
• Kézi és behajtható külső tükrök
• króm hűtőrács
• Poggyász rúd, ezüst
• Kézi és behajtható külső tükrök
• Összecsukható indítókulcsot
• porzsák
• Csomag hideg éghajlaton
• Légkondicionáló automatikus vezérlés
• Padlószőnyegek színű kárpitozás
• Magnó MP3 «Radio CD30 MP3» (jelenlétében UAG)

A teszt autó biztosított

autókereskedés «Genser» - hivatalos forgalmazója Opel.