GLONASS vagy GPS - érvek és ellenérvek
Ki osztotta érdekszférák között az orosz GLONASS, amerikai GPS (Global Positioning System), és fokozatosan egyre nagyobb lendületet a kínai Beidou. A választás a rendszer saját autó lehet az oka, hogy a hazafias motívumok, és alapja lehet egy megfelelő súlyú az előnyeit és hátrányait ezeket a fejleményeket.
Alapjai Satellite Communications
A függvény minden egyes műholdas rendszer - határozza meg a pontos helyét a kívánt objektumot. Az összefüggésben ezt a feladatot a jármű által végzett speciális eszköz, amely segít létrehozni a koordinátákat a terület, az úgynevezett Navigator.
Műholdakról, hogy kölcsönhatásba lépnek meghatározott navigációs rendszer, küld személyes jelek különböznek egymástól. A pontos meghatározásához térbeli koordináták navigátor elegendő információt a négy műholdról. Így ez nem egy könnyű autó modult, és az egyik eleme egy összetett tér pozícionáló mechanizmus.
Amikor vezetés koordinátákat folyamatosan változnak. Ezért a navigációs rendszer úgy van kialakítva, hogy a bizonyos időközönként frissíteni a beérkezett adatokat és újra számolni a távolságot.
Az előnye, hogy a modern rendszerek, hogy ezek képesek tárolni az elrendezés a műholdak is, ha ki van kapcsolva. Ez nagyban növeli a hatékonyságot a készüléket, amikor nem szükséges minden alkalommal újra le műhold pályáját. Az autósok, rendszeresen olvassa el a navigátor, a fejlesztők feltéve függvényében „hot start” - a lehető leggyorsabb kommunikációs eszköz a műholdas. Ha ritka Navigator indul a „hideg”, azaz ebben az esetben a kapcsolat a műholdas hosszabb ideig elfoglaló 10-20 percig.
létrehozása rendszerek
Míg az első műhold a Föld volt szovjet tervezésű, én elsőszülött amerikai GPS. A tudósok vették észre, hogy a műholdas jeleket, attól függően, hogy a mozgás a pályán. Aztán gondolt a számítási módszer nem csak a műhold pozícióját, de a hozzá kapcsolódó földi tárgyakat.
1964-ben szerzett csak a katonai navigációs rendszer úgynevezett tranzit, ami lett a világ első fejlődését ezen a szinten. Ez hozzájárult ahhoz, hogy a dob rakéták tengeralattjárók, de a pontossága a helyét az objektum számítják csak a parttól 50 méterre. Ezen túlmenően, ez a lehetőség kellett maradnia teljesen mozdulatlan.
Világossá vált, hogy az első és abban az időben a világ egyetlen böngésző nem tud megbirkózni a feladattal, hogy a folyamatos elhelyezése. Ez abból adódott, hogy átmegy az alacsony pályára, a műholdas jeleket adhat a földre csak egy órára.
Ezután egy továbbfejlesztett változata megjelent 3 év után egy új társ Timationom-1 és társait Timationom-2. Együtt felmászott egy magasabb pályára és összevonták egyetlen rendszer, a neve „Navstar”. Úgy kezdődik, ugyanúgy, mint a katonai fejlesztés, de aztán úgy döntöttek, hogy azt nyilvánosságra, hogy az igényeket a polgári lakosság körében.
Ez a rendszer működik, akkor átlagosan az Arsenal 32 műhold, amely teljes lefedettséget a Földön. 8. több gép készenlétben esetén bizonyos sürgősségi. Mozgó jelentős távolságra a bolygó több kering, műholdak teljes fordulat szinte egyik napról a másikra.
A hazai GLONASS rendszer kezdett dolgozni a napon az Unió - egy erős hatalom a kiemelkedő tudományos elmék. Tedd pályára mesterséges műhold indult tervezési munka helymeghatározó rendszer.
Az első szovjet műhold, született 1967-ben kellett volna, hogy csak elegendő koordinátáinak kiszámításához. De hamarosan ott volt egy egész térben felszerelt rádióadók rendszer ismert a népesség kabóca, a katonai nevezte a ciklon. Feladata az volt, hogy objektumok azonosítására szorongást, mint ő volt elfoglalva, míg a megjelenése GLONASS 1982.
A Szovjetunió elpusztult, az ország veszélyben lévő, és nem találta a tartalékok eszünkbe egy high-tech rendszer. Az egész rendszer tartalmazza a 24 műholdat, de anyagi nehézségek miatt, majdnem a fele nem működik. Ezért abban az időben, a 90-es években, GLONASS nem is közel lesz képes versenyezni a GPS.
A mai napig, az orosz fejlesztők fognak felzárkózni, és megelőzi az amerikai kollégák, akik már megerősítették gyorsabb forgalomba a Föld körül műholdak. Bár az orosz műholdas rendszer jelentősen elmarad az USA-ban, évről évre, ez a különbség csökken.
Előnyök és hátrányok
Milyen szinten jelenleg két rendszer? Melyikük inkább a hétköznapi ember az utcán mindennapi feladatok?
Nagyjából, sok polgár nem érdekel, hogy milyen a műholdas navigációs használja a technikát. Mindketten állnak korlátozás nélkül, és töltse fel az összes civil lakosság, különösen az alkalmazásra az autóban. Nézve egy technikai szempontból, a svéd cég műholdas hivatalosan bejelentett érdemeit GLONASS, sokkal jobb minőségű működő északi szélességeken.
GPS-műholdak gyakorlatilag jelennek északra a 55. párhuzamos, és a déli féltekén, illetve a déli. Mivel dőlése 65 fok, magassága 19,4 km találni GLONASS műholdak szállít kiváló, stabil jelek Moszkva, Norvégiában és Svédországban, így értékelik a külföldi szakértők.
Bár mindkét rendszer számos műholdak pályasíkok minden egyes szakértők még mindig ad a tenyér fölénye GPS. Még egy aktív program javulás az orosz rendszer pillanatnyilag az amerikaiak 27 műhold a 24 orosz, amely nagyobb tisztaságát jeleket.
Megbízhatóság GLONASS jelek 2,8 m képest 1,8 m-nél a GPS. Ez a szám azonban átlagosan eléggé, mert a műholdak pályára állított sorban oly módon, hogy a hibaarány növekedni fog többször is. Sőt, egy ilyen helyzetben képes felfogni mindkét műholdas rendszerek.
Emiatt a gyártók igyekeznek felszerelni a két rendszer navigációs eszköz, amely fogadja a jeleket és a GPS, és GLONASS.
A fontos szerepet játszott a minőségi földi berendezések, amely fogadja és dekódolja a kapott adatokat.
Ha beszélünk a hiányosságokat azonosított két navigációs rendszer, akkor a következőképpen oszlik meg:
- változó égi koordináták (ephemeris) vezet pontatlan meghatározása koordinátáit legfeljebb 30 méter;
- elég gyakran, bár egy rövid időre megszakad a jel;
- kézzelfogható hatása van a világosság, a domborzati adatok.
GPS:
- részesülő téves jelet miatt többutas interferenciát és a légköri instabilitás;
- szignifikáns különbség a polgári változata a rendszer, hogy csak nagyon korlátozott kapacitással kapcsolatos katonai fejlesztés.
dual-rendszer
Összességében a pályán folyamatosan forog több mint öt tucat műholdak két világhatalom. Mint már említettük, hogy megbízható működtek kellően jó „felülvizsgálat” 4 műholdat. Egyenlő helyet a pusztában, vagy a mezőn, minden vevő képes lesz egyszerre rögzítsük a tíz jeleket, mivel kötés gyorsan eltűnik az erdőben, vagy felvidéken.
Így a cél a fejlesztők, hogy minden egyes fogadó készülék képes kötődni a maximális számú műholdak. Ez után visszatér az az ötlet ötvözi GLONASS és GPS, amely már gyakorolják Amerikában a mentőszolgálatok. Bármi volt kapcsolatok az államok, az emberi élet mindenek felett, a két rendszer chip nagyobb sebességgel és pontossággal határozza meg a helyét egy személy fogott egy katasztrófa.
Ilyen szintézis és mentse autósok a képtelenség, hogy navigálni az ismeretlen terep a tény, hogy a böngésző létrehozza a kapcsolat túl lassú és túl hosszú információk feldolgozására. Ennek az az oka a műhold elvesztése miatt interferencia banális: egy magas épület, felüljáró, vagy akár a nagy teherautók a környéken. De ha a navigátor van szerelve két rendszer chip, annak a valószínűségét, „lefagy” jelentősen csökkent.
Ha ez a gyakorlat széles körben elterjed, a navigátor lesz közömbös a származási országot a rendszer, mert egyszerre nyomon akár 40 műhold, ami egy fantasztikusan pontos helyének meghatározásához.