A kerékpár egy piros fény - a haladás vagy csökkenés a biztonság, helyszíni Kotovskogo

Tegnap volt egy pár olvasó kérte ki a véleményemet a francia innováció - kerékpárosok hagytuk áthajtani csomópontok egy piros lámpánál.

Szerencsére, vagy sajnos, egy hangos címlapokon nem teljesen felel meg a valóságnak - lehetővé teszi néhány hagytuk, de nem minden kereszteződést.

A francia már régóta figyelte a kerékpározás a nagyobb városokban, és arra a következtetésre jutott, hogy egyes helyeken a kerékpárosok felhalmozódnak mennyit hiába várta a zöld fény, és nem volt nagy veszély áthajtás a piros fény.

Ez körülbelül jobbra a kereszteződésekben a rendes és a vezetés előre egy T-csomópont, azzal a feltétellel, hogy menj a felső sávban a levél T. Ez az, amit úgy néz ki, mint a diagramok:

Crossroads, ahol lehet ilyen dolgokat csinálni, vannak megjelölve speciális jelek kerékpáros szimbólum.

Véleményem egy nagyszerű kezdeményezés az értelmes emberek - kell követni az áramlást a bosszú, mert a sofőr, mozog a zöld fény, ne várjunk túl gurulás a kerékpárút.

De általában, de meg kell csökkenteni a kerékpározás biztonságát, mert akár tetszik, akár nem, nem fegyelmezett a testvére, és valószínűleg sokan csúsznak át a piroson, és ahol ez nem megengedett -, így az elme természetét, ha az egyik hely, akkor miért nem a másik.

Tekintettel arra, hogy az Európában gyakran balesetek egy kerékpáros elítélt vezető autó, autós esik további terhelést.

Ha vesszük csak a kezdeményezést, hogy az utazás a vörös fény, hogy leírja a helyzetet, ahogy gondolja -, hogy haladás vagy kerékpározásra jobb, ha nem adnak ilyen engedményeket?

PS. Ne mondd, hogy te és így áthajtani a piros ezeken kereszteződéseket, én erre. 🙂

Mindig jól megy, még akkor is, amikor a zöld a gyalogosok számára, különösen akkor, ha a teljes kereszteződés van tiltva. Hát persze, óvatosan, hogy senki ne törje össze vagy összetörni a saját! A jelenléte vezetőinek az alapelv itt. A rendőrség még csak nem is néz felém!

Nincs előrelépés. Sőt, meggyőződésem, hogy ez a kezdeményezés rendkívül káros. És a mi „SNGovii” ... nem tudok mondani, a többi városokban, de Moszkvában például, ez az innováció vezet az a tény, hogy a csapat az autósok kap egy további (és nehily!) Száma felszerelést.
Persze, értem az egészet, de aztán Európa minden ésszerű határokon át az ő tolerastov.
Milyen érdekes - mindig hibáztatni a vezető van, igen. Csak itt, aki kapott egy kórházi ágyon over9000 nap, vagy (Isten ments!) Ahhoz, hogy játszani a dobozban vagy a kerékpáros könnyebb ettől nem vagy nem érdekel.
Nem egészen értem, hogyan lehet jogilag megengedett kerékpárosok ismét helyettesíthető. Európa mely túlnépesedett Kína? Ott van szükség, hogy csökkentsék a lakosság?
Komolyan, ha belép ebbe van - ez az apokalipszis az utakon. Mi és túl laza pedovelosepistov a fejemben, bár szamár lenyelni, majd a tekercs mozog, és azoknak, akik az önfenntartás ösztöne valahogy tartja a helyén egy piros lámpánál. Hmm ...

Nem sok kerékpáros szenvedni át a sávszélesség. Nem szükséges a mi viszonyaink között, ezt a kockázatot a piroson.

Mint egy autós, majd egy kerékpárt, mindig megáll a piros, kifejlesztettem egy reflex, látszólag. Nem kell az ilyen innovációkat, piros a piros, nincs kivétel.

> Mindig jól megy, még akkor is, amikor a zöld a gyalogosok számára, különösen akkor, ha a teljes kereszteződés van tiltva.

Friss helyzet: + alakú kereszteződés, függőleges élelmiszer alulról felfelé. I - a zöld fény, valamint a közlekedési lámpa zöld karton beillesztett nyíl engedély jobbra fordulunk. Egyenesen - aszfalt kombájn gyötrő nehily „pool” (nyáron az udvaron) területen akár tíz terek, szabálytalan formák, mélységek, legfeljebb tíz centiméter, nagyon meredek falak. Drivers lassul, egyenesen haladnak, mert nincs hová menniük. Nos, azt írja, ahol - a jobb oldalon néhány méterre sima, élénk színű gyalogos átkelés egy világító zöld emberkék. Senki találkozásánál nincs. Egy gyors pillantás vissza arc (zeokala nem) - nincs senki az átmenet is gyakorlatilag üres. Forduljon jobbra, el zebra tengely (nem mozog tovább méterre a járda), és elkezdenek erőteljesen balra átkelni horiz. része + akár a gyalogos átkelés a sima aszfalton. BIBIIIII. Honnan származik ez hozzátartozók-boxer - ábra ismeri. Közel a piacon. ME nem volt. Tehát valahogy kicsavarta a piacról. Visítás fékek, mat-peremat ... Ki a hibás? Azt hiszem - én. De itt ülök, gépelés, így semmi sem történt. Megtanulni egy idegen negatív tapasztalat, hogy ne kapcsolja ki az övé! Elnézést a bőséges szöveg ...

Azt is lehetővé teszi a gyalogosok átkelni az utcán bárhol és egy piros lámpánál, de azzal a feltétellel, hogy a vezetők fogják engedni, hogy álljon a gyalogosok ilyen büntetlenül. Biztos vagyok benne, hogy a gondozás és a kölcsönös tisztelet, a mozgás növeli jelentősen.

És mi történt? A sofőr jobbra fordult két zöld jel: világos és karton. Ő nyugodt. Ahead - egy idióta a kerékpár is jobbra fordul. Egy gyalogos átkelés üres, és azok, akik - messze van, és nem bír jelentőséggel. Befejezése után a 90 fokos forgalomba, az a személy megnyomja a gázt, hogy megkerülje az idióta a kerékpár és utazz el, mielőtt. De ezen a ponton egy bunkó a kerékpár hirtelen átváltozik egy gyalogos, és „erőteljesen” balra fordul, hogy mozog a közúti egy gyalogos átkelés.

A sofőr megszegte a szabályokat kétszer: 1) előzni a kereszteződésekben tilos, 2) előzés egy gyalogos átkelés tilos. És ki az igazi bűnös? Igen seggfej a motor, ami az utcai zaj nem vette észre a zaj fordulatszámú közvetlenül mögötte Boucicaut, ügyelve arra, hogy nincs egymás mögött (csak után néz!) ...

Eugene! Ez az, amit akartam közvetíteni, hogy a közösség. Ön teljesen korrekt nekem megérteni és kifejezni nagyon világos és tömör. Nincs mérkőzés számomra. ))

Azért vagyunk itt, mind magáról szól, hanem konzerv automatikus bűntársai mozgás. És a gyalogosok? Ezek valójában egy csomó.
A hatalmas megjelenése további állandóan égő nyilak jobbra - igazán vált szabadabb. De ahhoz, hogy adja át a „zebra” Még a „zöld ember”, mint egy gyalogos (a munkából a hét folyamán, még télen is megy 5.6 km gyalog) - ez elég veszélyes. Különösen pénteken. És társ nélkül nem kapunk, néha egyszerre ..
A vasút - piros - stand nincs lehetőség! És akkor - PE fordul elő. Ellenkező esetben nem lesz Kamaz kört keresztül zárva w / d kereszteződések ( „ha a vonat messze”). És a gyalogosok lök - mindegyik a saját belátása szerint. Vörös - nem rózsaszín, és nem kék. Red tilos. És pont.

Ez a kezdeményezés rendkívül káros, és nem egyetlen személy fog kerülni életét.
Viselkedés a kormány mögött az ellátás tapasztalat arra a szintre, tudattalan ismeretek - még nem realizált a helyzetet, és a kezét és a lábát már válaszolt. Van egy közmondás - amint ült a volán mögé, akkor fél lábbal a sírban, a másik börtönben. Ezért nagyon fontos, hogy biztosítsuk a megfelelő és edinobraznye vezetési képességek, nem számít, milyen a menedzser - kerékpárok, motorkerékpárok és autók. És ha a piros - stop, hogy feltétlen legyen axióma szem előtt tartva.
Ellenkező esetben a driver, reseeding egy kerékpár az autót, elvonja a szeme sarkából egy csinos lány, és egy szokás, hogy menjen be a pirosra.

Számomra a fő előnye volt az a tény, hogy akkor tedd a szabályokat. Nos, a legtöbb a szabályokat.
Megállás csomópontok és közlekedési lámpák csak akkor, ha a vonat mozgásban nem biztonságos.
Állj a közlekedési lámpa mini lekvárok autók - ez őrültség. Akkor van szükség, hogy egy villamos és megy minden a szabályok teljesen forgalom nélkül megsértését.

Minden helyesen tette, hogy itt az ideje. By the way, jobbra fordulva a piros már régóta megengedett, még a járművek bizonyos országokban.

Kapcsolódó kérdés:
Ne adja át a kereszteződésnél ellenőrzött kerékpárral (mozgó autó az úton), amikor a piros és a zöld az autókat, a gyalogosokat? Úgy gondolja, hogy veszélyes / felháborító / rossz példa, vagy nem?
Példa: a kereszteződés + megyek jobbra vezetett a lehető legközelebb a szélén az úttest. A bejáratnál a kereszteződés megáll, fióka közel a járdára. Várakozás a zöld utat a gyalogosok, akkor elkezd mozogni. Ahhoz, hogy a gyalogosok, ha útközben. Pass a kereszteződés bármilyen kívánt irányba, mint az autók az úton, amíg a zöld lámpa a gyalogosoknak.
Feltétel: A közlekedési lámpák jól működnek - ha a zöld lámpa a gyalogosoknak, az összes vezetők piros. Az én szempontból, ez a legbiztonságosabb - kerékpáros halad át az üres kereszteződés. Az SDA sérti a logika - a biztonsági és nekem nem okoz problémát a járművezetők. Tévedek?

a „psziché eszköz” nem ért egyet, akkor lehet mentalitás) Azt hiszem, ez elég, hogy lehetőség van bizonyos kereszteződések, hogy forduljon jobbra a piros fény, amely jelzi a zöld nyíl, ott vagyunk Ukrajnában, nem tudom, hogyan drugih☺

Minden attól függ, a napszak és a forgalom. Ugyanez kereszteződés a munka és az otthon két bolshte különbség. Reggel futott piros - az esti csendben a gyalogosokkal.

Nagyon hasonlóan ahhoz, ahogy a nyíl lépett, a felbontást jobbra piros autók. Van egy, de hiányzik azoknak, akik mennek a zöld.

Viktor_UI „ha a zöld lámpa a gyalogosoknak, az összes vezetők piros.” Wow! Hogy-hogy? ez általában nem sok értelme terheletlen csomópontok, és így általában áthajtott, és vált a magas terhelésű dugó ebben az időben ... Vagy félreértettem ezt a kifejezést? Ha a zöld lámpa a gyalogosoknak a balról-jobbra, akkor az égő vezetők balról jobbra?

Azt hiszem hazánkban, ez a szabály növekedéséhez vezet a balesetek kerékpárok. Az ok - a mentalitás. Gyakran találkoztam a szörnyek, amelyek a T-elágazás, mozog a felső tartó „T”, megállás nélkül a piros menet a gyalogosok át az úton a zöld. A megjegyzések válaszul hallani csak durvaság és fenyegetések. És? Hogy hiányában egy ilyen szabály.
Mivel ilyen őrült és egy negatív vélemény és a vélemény az autó tulajdonosok minden kerékpárosok 🙁

Nos, én nem felelt meg a piros, mint a német törvény kimondja, hogy „fut a piros fény a kerékpár következmények nélkül, égő több mint 1 mp. - néz bírságot 100 €, és 1 pontot a jogosítványt, ha van ilyen. "
„Az ugyanaz, de a fenyegetés - bírságot 160 €, 1 pont”.
„Az ugyanaz, de a baleset vagy anyagi kárt - bírságot 180 €, 1 pont + esetleges kompenzáció a bíróságokon.”

A városban, ahol élek / élünk ilyen helyeken egy kicsit könnyebb - akár egyetlen sáv vezetett a határon. Vagy külön velopolosu.
És például a „T” elágazás van a mellen külön lámpánál a kerékpárosok számára. És ami szabályozza az ilyen utazás. Nincs különösebb veszély - a zenekar számára kijelölt határ vagy általában, és a vezetők tisztában vannak ezzel, és nem botlik, és várja az érkezését a kerékpáros.

A „+” csomópontok, különösen akkor, ha forgalmas útkereszteződésben - általában van egy kerékpárút, amely a határon túli, így viszont a jobb oldalon szabadon gyakorolni, és nincs szükség a lámpánál.

Vezessenek be külön. aláírja, és próbálja elmagyarázni az embereknek, hogy milyen piros akkor át - szövődménye az élet, véleményem szerint.

Az összes „Ice» 😉
Pass piros számomra - nem újdonság. Azt kapjuk, hogy a gyalogosok csak. Különösen tiszteletben tartja a gyermekek számára 🙂
Vett - lényegében néhány ne hagyja ki. A vékonyabb, mint az autó -, annál nagyobb Ponto. A kockázat természetesen -, de mi van, ha szerencsés, vagy én „pontorezov” és a „birka” messziről szaga. De nem kötődnek mert ostobán nem volt ideje kiugrani előttük 🙂
Balaclava Kínából származott. Most már csak a fagy velosezon korlátozott nekem 🙂