kerék gyártója a motorkerékpár az alapoktól kezdve - információ-szórakoztató portál motorosok

Hogyan készítsünk egy kerék a motorkerékpár chopper nem rosszabb, mint a gyárban.

Abból lehet kiindulni, hogy minden olyan projektet javítására megjelenése a motorkerékpár keret kezdődik változtatások. Elvileg ez igaz, de csak részben, mivel nem minőségileg „megemészteni” a keret hátsó részét, amely nem a jelenléte a kész hátsó kerék. Ezért kezdődik egy átfogó átalakítás egy motorkerékpár kell gyártani szép „szexi” hátsó kerék. Miután szép hátul a motorkerékpár jelentése ugyanaz, mint szép hátsó része csinos lány.

Kerekek jól ismert gyártó van egy teljes választék a méretben átmérőjű és szélességű, és hogy ezek a paraméterek határozzák meg a szélessége és magassága a hátsó része a keret és az inga. A minőség az ilyen cégek kiváló, de ha egyesek az ár ennek megfelelően a minőség, akkor sokkot, és azonnal zárja le a katalógusban. Például, egy hengert a gumiabroncs szélessége 360 ​​mm. vágott dorogushchim és kompyuterezirovannym gép tömör tuskó alumínium, akkor költsége mintegy 15 ezer dollár. Általában az árplafon nincs ott. (Most van 400 mm széles gumik.)

Ebben a cikkben megpróbálom „egyfajta át” a legnagyobb low-end, de ennek ellenére nagyon jó megjelenésű, a lehetőséget, hogy a gyártás a hátsó kerék a motorkerékpár. Sőt, a szélessége a kerék függ,. minden autó felni talál, mint mi, hogy a termék az autóipari meghajtót. Ezért előre meghatározni a szélessége a perem ahhoz, hogy tudjuk, mit kell nézni egy autó bontásra, de ez a kerék átmérője 16 hüvelyk, hogy vegye fel, és leírom, hogy miért.

• Nos, először is, ez az átmérő nagyon gyakori járművek között és azok között motorkerékpárok.
  
• Másodszor, jól néz ki, szinte minden képkocka (különösen az egyéni kerékpár népszerű most a régi iskola stílus).
  
• De a harmadik, már kifejlesztett egy rajz a hub is igaz, hogy ez átmérőjű. valamint illeszkedjen a hossza küllők közös Dnyeper (Dnipro egy motorkerékpár). Ez megakadályozza, hogy keresi a másik küllős hosszát vagy lerövidítése uralovskih küllők.
  

Azonban, ha valaki meg akarja használni még egy felni átmérője, meg kell várni egy kicsit, mert a hosszúságának beállítására küllők megőrzése „natív” menet (Thumb. És nem vágott), írok egy cikket. A másik fontos feltétel: a felni kell arról, hogy a vas helyett könnyűfém. Nos, először is, ez olcsóbb, mint az alumínium vagy titán. de ez nem fontos. Az a tény, hogy az alufelni egy autó egy motorkerékpár könnyen azonosíthatók az embereket, és ő enyhén szólva, a kollektív egész projekt.

Azon kívül, hogy a keréktárcsa az autót, akkor minden bizonnyal meg kell keresni a keskeny első kerék azonos ötvözet és ugyanazt a mintát, és ez szinte lehetetlen (szüksége lesz ismét, hogy rendelje el a keskeny kerekek azonos dizájn a semmiből, és ez nem olcsó ).

Így a vas kerék küllői legalább 360 mm. bárki, és nem jön az ötlet, (még az ellenőrzés), akkor lassan már a kerék motor. Végtére is, a technológia, amely fogom leírni. gyakorlatilag ugyanolyan, mint bármely motorkerékpár gyár. Mindazonáltal, ez elég a költségvetés.

Ahogy korábban mondtam, mi a bontási autó korong átmérője 16 hüvelyk, és szélessége. Mi tetszik, vagy amelyik fajta motorkerékpár gumiabroncs megtalálható. Továbbá, mi folytat buszjárat állomás és laminálással a lemezt-spec gép. mert ha beushnyiy felni, akkor ő görbe (nem drága. 5 dollár). Ezután vágjuk ki a belsejét a felni daráló, vagy ha lehetséges, egy nagy eszterga és zashlifovyvayut hol voltak a varratok.

A fotók, írok az alábbiakban egy példa dolgozik a kerék a legelső modell Moszkvics. A vicc az, hogy ez a felni külön a belső rész nagyon egyszerű, mint, hogy csatlakozik a szegecsek. Ezek vágni, vagy fúrni, és a belső rész kopogtatott egy kalapáccsal. Éppen azelőtt, hogy fontos, hogy ne felejtsük el, hogy a csavart perem.

A legtöbb autóútra Moszkvics szolgáltatások nem konvergál a lyukak a csapok a gép szabványos a többi, de hidd el, ez a szabvány nem veszi a golyó a legigazibb értelemben vett. így amint mindent megtettek évszázadok - Ellenőrzött. Amikor elmentem az autómosó és moskvichovskoe kerék rögzítve a gép és elkezdett gördülő, akkor ez a gép nyikorgott és nyöszörgött, amikor gördülő amely igazolja, hogy a kerekek a modern autók, míg moskvichovskim peremmel készült, a „fólia”. Autó lakatosok volt szeme kidülledt!

Szóval ha a pereme a Moszkvics 401 pattan a modern prokatochny gép nagyon egyszerű, hogy egy adaptert egy régi féktárcsa Zhigulevsk. vagy egyszerűen vágjuk 10-12 mm acél egy eszterga, amit én (lásd a képen a bal oldalon.). Az egyetlen hátránya ennek a felni, hogy a maximális méret a gumiabroncs, melyik lesz a felni, 160 mm. Ki kér még nagyjából, akik a győzelem, 21. Volga Niva, Gazelle, vagy az autók.

További sört, és zashlifovyvayut lyukak szegecsekkel. A következő lépés a particionálás. Itt kell, hogy azonnal meghatározni, hogy hány tűk kívánt, 60 vagy 80. A fotókat mutatom, és ő, és a lehetőséget, és látta, fotók a felni 80 küllők. akkor rájön, hogy a 16-es nagyobb számú küllők, hogy dugjon, ez gyakorlatilag lehetetlen. A távolság a kúpok olyan kicsi, hogy egyre több olyan küllő lehet csak akkor, ha egy vékony, jól, például a Minszk, vagy a Java.

A hub is kell, hogy a módosításokat furatokat a küllők a sorokból (különböző szinteken), és természetesen, a kisebb átmérőjű. Valaki ezzel foglalkozni - hajrá, mert a tuning nincsenek határai. De ebben a szakaszban (ebben a cikkben), megpróbálom megmagyarázni az alapjait dolgozik a kerekek, és ráadásul a kezdők számára.

Természetesen a legmenőbb „Wizard” fogja találni ebben a cikkben, hogy az, amit csinálok rosszul, és hogy vannak a legmenőbb „mester”, aki csak tudja, hogyan lehet a legjobban megtanítani valakit. De én nem akarok tanítani senkinek ebben a cikkben, beszélek, hogyan csinálok, és a munka látható az alábbi képeken. De ez nem jelenti azt, hogy kötelesek mindent megtenni. Ki akar - kérjük, mindig boldog, ha a használat.

Ez alatt van priborchiki kerék, és amikor a hengerelt priborchik e kerék bármilyen felületen, azt mutatja, a pontos távolság milliméterben egyik oldalán a skála, és a másik oldalon a pontos távolságot centiméterben (cm. Fénykép).

Ez priborchik nagyon kényelmes és pontos eszköz, de nincs meg, akkor egy közönséges mérőszalaggal. Obvorachivaem ez a perem körül, és erősen nyúlik a legjobban csinálni a segítségével egy asszisztens. A kapott eredményt elosztjuk 60.

Következő, jelöljön meg egy nagyon finom kezelőorvos hanem árral megvonási még egy milliméter jobbra vagy balra - és a végén a kör visszavonását centiméterenként (ellenőrzött). De remélem, hogy próbálja ki egyszer, kapsz. A legfontosabb, hogy meg kell jelölni a lyukak nem csak egy szám, és a kígyó (Nézd meg a lenti képet), onnan a központi éle (széles) groove 8mm. Ezután óvatosan Kern ezeket a nyílásokat, és még inkább szembetűnő vannak, annál jobb, mert ha melegítik mindent válik alig észrevehető.

Most jön a legérdekesebb része a munka, az egyik, hogy átalakítják az auto felni felni Moto.

Végén a menetes rúd sajtó, meg kell, hogy a szél paunson, majd nyomja meg a keresztrúd (amely megtartja a kerék) csavarunk a mátrixban.

Planck nyomja meg az elforgatott formában - látható gömb mátrix.

Azaz, kiderül, hogy a perem közé illeszkedik paunsonom és a mátrix, és olyan nyomáson nyomja meg (a szára) paunson megnyomja a fém keret a gömb mátrix (gömb mátrix tisztán látható a képen, és paunson csavarozva a szár sajtó), és az alak a konvex jellege pereme a fém, extrudálás alatt szorosan követi az alak a mátrix.

Paunson extrudálásra kúpok alatt a küllők kolesa.Chertozh paunsona mátrix és nézd meg a fényképet a bal és alatt. Minden méretű és kiterjedésű paunsona mátrix számítva a fejét a Dnyeper küllők (a Dnepr motorkerékpár).

Rajz paunsona és a mátrix a képen balra és alatt. Úgy kell előállítani kiváló minőségű acélból készült, nem kisebb sorokpyatki (ST45), és miután vytachivaniya és paunson és mátrix kell temperált keménység 58-65 HRC.

Rajz sablon a kihúzás kúpok alatt kerékküllőszerűen.

Tudod, hogy a sajtó alapján hidraulikus emelővel. Csak konzol meg kell csinálni egy kicsit szélesebb (szélességétől függ a felni) paunson végére szerelt a konzol, és a mátrix csatlakozik a csatlakozó rúd. Az általános elv tisztán látszik, amint meglátogatja a linkre és nézze meg a rajzot.

Sok úgynevezett okos „Mega Masters” lehet mondani, mit mondanak, hogy miért olyan nehéz ez az úgynevezett rejtett értelmű szó „puklovka” (kulcsszó tanulni), és az a sajtó, ha ez lehetséges, hogy egy kalapáccsal, és véget a felni néhány látszatát egy mátrix, csak kopogtattak csomók milyen a hüvely áthidalt, például a paunsona. Tehát mondjuk azok, akik megpróbálták ütni dudorok csak a kerék egy külföldi autó, nem a pereme a régi szovjet gép, amely mint már említettem nem veszi a golyó.

Végtére is, akkor például levágta egy lemezt, ami súlyos fémfűrész (fűrészelés Schur), és lehet megmunkálni, vagy egyszerűen daráló, és a különbség lesz észrevehető. Tehát ebben az esetben - Miért hullám egy kalapács, ha meg tudod csinálni mindent erőlködés nélkül. Akkor persze, ha csinálsz magadnak a kerék első és egyetlen alkalom az életemben, és ne tedd patak.

Kétséges, hogy egy ilyen sokk „technológia” lehetne elérni normális minőségű és identitásának kidudorodik. És miért kellene forgatni a kalapácsot, a sérülési kockázatának magad, ha tudod, hogy egy egyszerű sajtó, ami hasznos lehet más célra, és általában a műhelyben nagyon hasznos lesz.

Forgalomba a kerék a sajtó (a paunsonom és mátrix) kezd szorítani ütésektől. Azt mondják, egyszer, hogy a fém akár 1,5 mm vastag. Akkor nyomjon a „hideg”, de ebben az esetben a perem vastagsága körülbelül 2,5 mm. és mint mondtam korábban, a minőségi színvonal, a szovjet „repül ki a golyó.” És így, ha nem melegszik fel azon a ponton, extrudálás, hogy nem fogja fenntartani bármilyen témát a sajtó.

Egyesek azt mondják, hogy ez lehetséges, hogy egy hidraulikus prés, de ez nem az. Ha a fém nem melegszik, akkor is a végén megalakult kidudorodik lesz szünet, és ha nem, én történt, és igen, még mindig normális minőségű dudor lesz elérni.

Különben is, nem számít, mennyire stabil és kiváló minőségű acélból készült, és paunsona mátrix akkor nem lehet használni, ezek melegítés nélkül elhasználódik sok, különösen a munka terén paunsona. Ezért fel kell melegíteni, és ha nincs egy hegesztőpisztoly vagy fáklyák, tegye fel valakit, hogy hőt (pl Zheke vagy töltőállomáson, mint pressik kicsi, és magukkal).

Melegítsük fel a jobb elve „keresztbe”, azaz a hő az egyik oldalon, és megszorította. lapozzunk a perem 180 ° -kal szorította, görgetésre 90 °, akkor azt a gombot, majd ismét 180 °. Ez biztosítja, hogy a perem nem „vezet” (mindaddig, amíg az egyik oldalán szürke, a másik lehűl). Munka kesztyű, és előnyösen egy vdvoom- futamok, prések másik.

Felnik dombornyomott dudorok (a csúcson van, nem az összes), ment dolgozni egy fúróval.

Ne próbálja meg, főleg az elején. csak nyomja egy lépésben. A legjobb, hogy célja is, és hogyan kell ütemezni, csak szorította paunsonom is, akkor ellenőrizze, és ha páros, akkor újra felmelegítjük, és végül nyomja. Ebben az esetben jobb, hogy tegyen meg mindent lassan.

Ne kímélje a gázt, és akkor biztosan sikerülni fog. Ezek után működik a felni, végül megszerzi dombornyomott kúpok és megszerezni „Moto-view”, de túl korai lenne pihenni, mert előtte amelyről feltételezzük, hogy egy fúróval. Fúrni 60 lyukak és egy bizonyos szögben.

Mi az a szög fokban, nekem nincs értelme azt mondani, mivel ez nem segít. Sokkal jobb, hogy tegye a következőket: Ha a hub még nincs kész (és meg kell megrendelni Turner), akkor fog egy darab cső vagy brovnyshka és vett egy darab, amelynek a hossza a szélessége az agy a rajzban. Ez a sablon. Behelyezése (vagy valahogy rögzítés), a közepén a felni, akkor rendszeresen ellenőrizzük a szög a fúró.

Hidd el, egy pár fokkal jobbra és balra nem játszik semmilyen szerepet, mivel a lyukak még kell egy kicsit fej küllők átmérőjű. Ez lehetővé teszi, hogy beszélt egy kicsit sétálni, és állítsa be a szöget a lyukba, akkor is, ha csak baj, ha a fúrás. Mégis, mi ne rohanjon ide.

A RIM 401 a moszkovita főzött lyukakkal szegecsekkel.

Tegyen meg mindent lassan és óvatosan, és kapsz. Végtére is, hogy elmagyarázom mindent részletesen. Fúró első fúró 8 mm, majd egy kicsit több. Mint már említettem, a Get fej küllők illeszteni egy rés, de egy kis (valahol 0,2 mm).

Alapozott felni 60 küllők

Miután ennek hatására a talaj és a festék, vagy kezd alkalmazni a felni polírozás króm -, ahogy szeretné.

Fényképeket a kész perem 60 és a küllők 80 borított talaj mutatjuk a bal oldalon és alatt.

Rim domborított mélyedések a küllők és a fúrt.

40X13 kiváló acélt előállított pászma Kit és súlyos acélt a tuskó (súlya körülbelül 15 kg) vetjük alá a kezelés egy eszterga, és eltávolítjuk a chip pár kanalak, amíg fordult üres látható a fényképen.

A hub egy négy-csapágy (például az energiaellátásra az egész), van kapuzva és átmérője egy szabványos tengely nehéz motorkerékpárok. A negyedik csapágy a bordázott agy.

A külső átmérője a csapágy is, mint a standard, de nem kúpos, a szokásos módon. Ahhoz, hogy megtanulják, hogyan kell megfejteni a jelöléseket a csapágyak és hogyan kell kiválasztani a megfelelő csapágy a boltban, azt tanácsolom, hogy nézd meg itt.

Élezése hub előnyösen 40X13 vagy acélból 45, lehet rozsdamentes acél, titán, de ha nem talál, míg a normál acél (ami találni).

Legalább autók motorkerékpárok Kit (például az azonos Yamaha Drag Star) Kit dúralumíniumból írja a D16.

Az egyik oldalon az ülés lyukakkal (6 elem látható a képen, ahol az agy van írva az alkalmazásra kész króm) egy féktárcsa vagy Iža Aprilia. Ducati - ne lepődj meg, hogy van azonos méretű lemezt rögzítő furatok, valamint a Izhevsk lemez, és a másik oldalon az ülés alatt spline hub az Urál. Meg kell elválasztani uralovskoy „százszorszép” (fékdob), vágott szegecsek.

Ha valaki azt akarja, hogy használja a kerék egy motorkerékpár nem kardáncsukló, és a lánc helyett egy bordás hüvely csak akkor kell rögzíteni a hüvely lyukakkal rögzítő egy csillag. Természetesen, a szélessége a hüvely egyedileg beállítható minden egyes keret vagy az inga (ha merev vázas, azaz merev).

Csak meg kell faragni távtartók (használhatja a megfelelő cső), amelyek között helyezkedik el a csapágyakat. A rajzok az alábbi fotó.

Remélem, hogy a jelölés és furatok az agy nincs probléma. Igényel központosító fúró 5 mm, ami egy menetben azonnal és verejték. Fúró természetesen jobb, mint a gép. Akik nem bíznak a képességeikben, vagy akik nem rendelkeznek a fúrógép, akkor jobb, hogy bízza ezt a műveletet egy barátjának marógép.

Rajz kerék tengelye, nem teszi közzé, hiszen alapján készült, a mérete az első villa, keret vagy az inga .Ob megbeszéljük egy későbbi cikkben. Ez, mondjuk, ennyi az egész.

HUB felhasználásra kész Chrome.