Kapcsolását kerámia, tuning stúdió VC-tuning
Kapcsolását kerámia
Ahogy a mondás tartja, minden orosz szereti a gyors kört. Itt a fordulatszámmérő mutatója keresztezi a zöld jelzés, és eléri a piros zóna, a vezető dob a legerősebb markolat és hallható csikorgó gumikkal. De a pára égő gumi súlyosbítja a csípős szag jön a kuplung.
Akik gördül az utakon a szokásos vázák a normál felvételi mód, erőlködés nélkül magam, vagy az autó lehet egy ilyen helyzetben csak az irigység. Elvégre ők aggódnak a tengelykapcsoló tárcsa helyett csak minden 50.000, és lassan vezetni magam, nem tudván, bánat. Egészen más a helyzet a modern és nagy teljesítményű gépek, mint a Mitsubishi Lancer Evolution. Ez az egység elég hanyag mozgás a gázpedált idején poluvyzhatogo tapadás erőteljes motorja egyszerűen elpárolog bélés.
Bár a tisztesség érdemes megjegyezni, hogy a vázák másik meghajtóra. Néhány valójában megy az autópályán, a többi hegyi utakon rakomány vontatására pótkocsik, míg a harmadik egy ellenállhatatlan vágy, hogy részt vegyen a rally, amely a vágy, hogy eladni. De minden esetben szükség van a kínálat a kötés.
Hozzáértés olvasók fogja mondani, hogy mindent, amit tud. Azt is hozzátette, hogy az egyetlen módja - az, hogy egy lemez-metal, nem semmi ezek a sportolók. És mivel ezek a lemezek nem olcsó. De ezek a kijelentések vitatható. Ha például, hogy nyissa ki a vállalatok címjegyzéke ClutchNet, van elég széles termékskála. Van egy kosár és a kerekek minden gyártmányú és típusú, és bizonyos esetekben lehetőség van, hogy megtalálja a megfelelőbb, és a lendkerék. By the way, vannak olyanok, akik majd a hazai kilences és tízes. De ez érthető is, hiszen a piacon - ez egy verseny, és mindenki azt akarja, hogy pont maga annyi klienst lehetséges.
Mi mást, eltekintve a hagyományos kerámia, megtalálható ClutchNet? Például, lehet, hogy egy Fiber Carbon kerekek, amelynek részeként a szénszálas, kevlár és kerámiák. Szerint a súrlódási jellemzőinek ilyen összetételű emlékeztető szerves meghajtók, de a gyakorlatban képesek mutatni 10 százalékkal több nyomaték, míg a nem szükséges növelni leszorítóerőt. Ez arra utal, hogy a sima tengelykapcsoló működését ugyanaz lesz, ugyanakkor lesz többször növeli az élettartamot. Egy kis podzaryazhennogo autó ez egy nagyszerű lehetőség, hiszen egy ilyen meghajtó minden gond nélkül lesznek a szokásos kuplung kosarat.
Folytatva beszélni ClutchNet, érdemes megjegyezni, hogy a cég raktáron és meg teljesen készült Kevlar. Az ilyen lemezek könnyen ellenáll a zord hőmérsékleti körülmények között, szinte nincs kopás más kuplung alkatrészek, és így képesek kiszolgálni hosszú ideig. Ugyanakkor, azt fel kell hengerelt több mint 10 000 km-t.
De legfőképpen változatok egy fémkerámia. Lemezek lehet három, négy, néha hat szirmú. Cél őket működik maximális terhelés és a hőmérséklet. Azt híresztelik, hogy a hazai rallisty már megtapasztalta a kuplung, és hogy még a feltöltött „Subaru”, és nem éget el két nap alatt.
Persze, az állóképességet és az élet - ez jó. De ezek a meghajtók híresek éles kanyarok. Sok ez zavarhatja a vezetés a városban. A városi célra kifejlesztett változata rugós csillapítók. Egyébként más anyagokat meghajtók is bemutatásra kerülnek a verseny és a városi változata, azaz anélkül, csillapító és vele.
A mi tuning stúdióban szekció áruház mindig lehet találni, és vegye fel a kerámia kuplung az autó.