Civil lift Korando
Fokozott hézag bevont fogantyú perselyeket.
UAZ keletkezett, mint egy anya, a merevség nem növelhető. Ugyanakkor az íny a nyomtávrúd kibontakozott (majd húzza drebezzhyala), gumik állt tökéletesen, és befogott vontató, ahogy kell (a végén, vettek egy fél év, amíg eszembe jutott róluk). A város keresett, talált itt, és beragadt a régi fordítva. Lift, hogy valahol 5-8 cm. A tartály fölé emelkedett a hídon. Valamint a 31 már teljes fordulat a kerék nem ragaszkodnak a sárvédő.
Springs (№3160-2902712) 3500 1 db, így csak meg kell gumi távtartó uazovsky haza Maltz Shirshov. Két hét után a tavasz prosyadut centime 2-3, úgyhogy nem ajánlom, hogy szembenézzünk a zsarnok. Lengéscsillapítók hagyhatja a standard, hacsak nem fog részt venni a versenyen.
Ezért fordultam a hüvely.
Ugyanakkor bevont fogantyú ragadt.
Spring, jobb otthon, hagytam UAZovskie.Nogi mindkettőt helyettesíti növelésére felvonó tette.
UAZ van csomagolva egy számot
Aztán jött a fordulat torziós.
Még mindig könnyebb, de erősen ajánlott segítséget kérni.
Az algoritmus a következő:
1 - POST kerék (ez egyaránt lehet, de tettem egy)
2 - kapaszkodik racsnis és kulcsnyílású gép.
3 - teszi jelölés a keret és a fej (a fejét valami számolni fordulat)
4 - kérni másokat, hogy üljön a csónakban a kiterjesztés, és húzza le a evezőket
5-5 számolja teljes sebességgel fej (gondoltam, 5, jött tökéletesen)
Ezután vylazish, és másrészt ugyanaz a dolog. Ismét - eljárást, hogy nem a kerék ingyen.
I volt ilyen számítás - 1 cm emelkedés = 1 teljes fordulat a csavar feszültség torziós.
Helyfoglalás megint - egyszer lovagolt, majd egy kis vibráció, akkor nem kell aggódni, mert a rugók pattannak a helyükre, minden megy magától.
Általában, ha valaki kérdése van, kérjük lépjen kapcsolatba. Mit tehetek - segítséget.
Tettem az azonos forrásból a natív korandovskie támogatás (távtartók). Részösszeg ahol az 1 cm-versus uazovsky hordozók. Utazom körülbelül három hónap. Elsüllyedt is csak 1-1.5sm.
Az jó, ha megfeszül torziós rúd, meg kell kicsavarni salentblok a karját, de a tapasztalat azt mutatja, hogy semmi szörnyűség történik, ha ez nem történik meg. És ha van pnevmogajkovert vagy egyenlő az erő a hatalom a kezükben, akkor nem is lógni kerekeket. Vissza 6 cm elöl + 4 cm. Több előtt forgatása nincs értelme, mert ebben a magasságban, és a felkar gyakorlatilag feküdt a bump, és ez azt jelenti, hogy a kerék lefelé haladnak korlátozott. Itt egy mínusz kettős lengőkarok elöl. Következő egy lift telepíteni egy nagy átmérőjű kerék, vagy hogy egy távtartó a labda alá. Rezgés volt többé, de a hátsó vált lényegesen keményebb nagy dudorok vagy fésűs viselkedik, ahogy tetszik. Nos, elvileg szokni gyorsan, és ez minden bizonnyal jobb natív rugó. Ők teljesen megrakott autóval a boltozat a bal oldali kerék 2-3 cm. És az ütközéseket építmény szörnyű volt.
Itt van egy összehasonlítás előtt és után:
Több előtt forgatása nincs értelme, mert ebben a magasságban, és a felkar gyakorlatilag feküdt a bump, és ez azt jelenti, hogy a kerék lefelé haladnak korlátozott. Itt egy mínusz kettős lengőkarok elöl. Következő egy lift telepíteni egy nagy átmérőjű kerék, vagy hogy egy távtartó a labda alá.
Bodykit így. Lift és kész ragaszkodni cipő több. Clearance amikor a felvonó éppen nem változik. Tank akkor ragaszkodnak, és állítsa le a 70% -át a szabálytalanságok, de a kerékvágásba a 33+ papucs a leeresztő propolzesh te nem a homokba \ kosz fog leülni leggyorsabban
Egyetértek. Igaz bodykit rugóút le nem tesz hozzá. Tele írt.
Végső (szintén a hézag az angol hézag ..) - a távolság a hordozófelület és a legalacsonyabb pont a központi része a járműnek. A középső rész - ez az a rész tartalmaz két sík között párhuzamosak a hosszirányú szimmetriasíkjához a jármű, és egyenlő távolságra a belső felülete a kerék, a vetülete a központi része a tartófelület 80% -a közötti távolság a belső felületei a kerekek egy tengelyen.
Összesen: normál felvonó (csere rugók és csomagolás) magasság a hátsó tengely ugyanaz, első nő súlyosan, a központi része a jármű kissé.
Ez a félelem távolság nem változik? Ez nem változtat a távolság a legalacsonyabb pontja a tengely fogaskerék, a földre. De minden mást is, változik.
Végső (szintén a hézag az angol hézag ..) - a távolság a hordozófelület és a legalacsonyabb pont a központi része a járműnek.
Ennek megfelelően a tartály felemelkedik.
Magam emelte a pofa torziós rúd, boltban nem harap és Butt prpodnyalsya után tolóerő fakad kukuruzera, shtoby horgonyt tseplyatsa nem minden orychkah. az én kis kerekek hvatat)))) Én körülbelül muszka. ceruza még felbukkan.
majd kitalált és vannak rajzok barátságos helyek. az egyik dolog, de főleg a szög rúd alakú n.
Sasha, bár már nem vagyok a moderátor (nem voltam a zöld kras), de ez a vita, hogy készítsen.
Leaf van egy nagy előnye - a lapos alakú, vagyis akkor lefagy szinte síkban a keretben. És még benne zausilyaysya.
Uram, én nem igazán ért egyet az alapértelmezett, hogy uazovsky rugók merevebb rokonok. Ez attól függ, hogy hány „kullancs” a rugók, koi és adja meg a keménységet. Régebben, hogy egy tavaszi g.Orol, két kockázatokat, de kapnak „civil lift”, mert sokkal nehezebb, de rövidebb rugókat és natív gépi válik dühös széklet, hanem centiméter 5. Miután a lengéscsillapítók meg kell változtatni, mivel hosszúságú natív nem elég, és ők gyorsan elpusztulnak (van 3 nap és a „szamár”, én úszni, mint a szar a lyukba). Ennek eredményeként, én változott a lengéscsillapító - hátsó Kruzak 80 (hátul), elöl - Opel Monterey (elöl) sem kell ismételni.
Amikor a generációs hamis torziós kívánatos mindegy csendes blokk csavarok eltávolítása a kar, különben fennáll a lehetősége hozzá gyorsan viselni. Az első alkalommal nem károsodott, és egy hónappal később állt be helyette. Talán véletlen, talán nem.
Amikor a generációs hamis csak meg kell tenni távtartók a labda alá, valamint a munkaútjának csökken és a labda a munka a kritikus szög. Ráadásul fennáll annak a veszélye, hogy nem lesz ki kerékdőlés szöge.
A végén, miután korcsoláyzott néhány év uazovsky rugók és észrevette, hogy egy erős süllyedés bal oldali I megváltoztatta őket, hogy tavasszal a régi gelentvagena, ezért merevsége szinte hozzá, de emelje fel a gépet, mivel hosszabb, mint a rokonok és üljön tökéletesen a natív gumi, mivel azonos átmérőjű.
Me, I emellett tette bodykit 5 cm, mivel csak 33 kerekek hodovka kevés (semmi meghosszabbítják és peredelyat nem szükséges, és a költség, hogy körülbelül 10.000 saját).
Én azonban arra a következtetésre jutott, hogy jobb, hogy egy normális baud-lift (7-10sm és meghosszabbítsák a cső, huzal, a kormányzási tengely meghajtó, sebességváltó kar) és a 33. dobni a kerekek és a váz nem változott.
Me, I emellett tette bodykit 5 cm, mivel csak 33 kerekek hodovka kevés (semmi meghosszabbítják és peredelyat nem szükséges, és a költség, hogy körülbelül 10.000 saját).
Én azonban arra a következtetésre jutott, hogy jobb, hogy egy normális baud-lift (7-10sm és meghosszabbítsák a cső, huzal, a kormányzási tengely meghajtó, sebességváltó kar) és a 33. dobni a kerekek és a váz nem változott.
Tudod, hogy az adott téma a költségvetés lehetőséget?
Sajnos a régi fórum nem sikerült.
Emelje Korando tapasztalat, Klaus.
Természetesen én feküdt ki. Csak meg kell találni a képeket a folyamat.
Holtjáték szép, csak írástudó! Az első dolog, amit az összes top átrendezni a labdát a karját, és húzza meg a torziós rúd. Senki sem gondolt a kormánykerék 8f43e8cs-960.jpg95.83K 0 Letöltések: hajlítási a kormánykerék rudak gyorsan megöli vasúti mert hit kerekekkel most is átment, és a határokon sínek, azaz fel. egy lehetőséget, hogy alsó sín 40 mm jobb minden rendben van, de a bal oldalon van egy horony a keretben vasúti kellő mélységű, hogy hozza az ötletet kétségbe. Senki próbált nem mozdul, vagy milyen lehetőségek aki feltalálta?
mellékletek
- 8f43e8cs-960.jpg95.83K 0 Letöltések száma:
Javíts ki, ha tévedek, de kidobták a labdát a karját a lift nincs hatása, de csak felveti a felkar, annak érdekében, hogy növelje rugóút fel és le. Ezen művelet nélkül, miután csomagolópapír torziós kar gyakorlatilag fekszik a dudor. De amikor a vasúti, el kell menni a fórum, sok szálú torziós rúd, és mint, nem volt, nem halt volna meg. Engedje rack -, hogy van valami gondolni a kormánymű kardántengely, minél rövidebb, nem valószínű, hogy elég lesz. Fém csövek amik a GUR valószínűleg ugyanaz
Javíts ki, ha tévedek, de kidobták a labdát a karját a lift nincs hatása, de csak felveti a felkar, annak érdekében, hogy növelje rugóút fel és le. Ezen művelet nélkül, miután csomagolópapír torziós kar gyakorlatilag fekszik a dudor. De amikor a vasúti, el kell menni a fórum, sok szálú torziós rúd, és mint, nem volt, nem halt volna meg. Engedje rack -, hogy van valami gondolni a kormánymű kardántengely, minél rövidebb, nem valószínű, hogy elég lesz. Fém csövek amik a GUR valószínűleg ugyanaz
Javítom növelése érdekében rugóút le.
Legyen-e növelni a kar utazás 1cm. megváltoztatni a tetején a labdát laza, növeli a szög a munka shrusa.Prosche bump termés.
Ugrál bardyur, kifordított, amikor a szélső helyzetben hoz több kárt vasút.
Jól beállítva, hogy mozog a kerék fel nem érinti.
Mivel van egy távtartó rajzok alapján végez el.
Jól beállítva, hogy mozog a kerék fel nem érinti.
Mivel van egy távtartó rajzok alapján végez el.
Itt egyfajta mindez? Emelje meg a kart, hogy a felső, így emeli a bal alsó?
Csökkenti a magasságát a terelőlap ugyanazt az eredményt.
Jól beállítva, hogy mozog a kerék fel nem érinti.
Mivel van egy távtartó rajzok alapján végez el.
Itt egyfajta mindez? Emelje meg a kart, hogy a felső, így emeli a bal alsó?
Csökkenti a magasságát a terelőlap ugyanazt az eredményt.
Az eredmény ugyanaz, de az azonos korandovodov, amikor a kar ver mintegy vágás bump, érezte az utastérben vagy egyáltalán a nepodrezanym. A mólón túl durva és kellemetlen.
Jól beállítva, hogy mozog a kerék fel nem érinti.
Mivel van egy távtartó rajzok alapján végez el.
Itt egyfajta mindez? Emelje meg a kart, hogy a felső, így emeli a bal alsó?
Csökkenti a magasságát a terelőlap ugyanazt az eredményt.
Az eredmény ugyanaz, de az azonos korandovodov, amikor a kar ver mintegy vágás bump, érezte az utastérben vagy egyáltalán a nepodrezanym. A mólón túl durva és kellemetlen.
Mi a különbség az, hogy a vágatlan Probet hogy Reza bahnet.Prosto vannak fludotrepalki.
Egy eltűnő dízel jelenlegi számára Gauvin (nem több, mint 150 túrák, és ahol a tömítés és a dugattyú éget keresztül), és Benz a városi és autópálya, de nem stabil, miután 140 és a gumiabroncsok 225/80 terc stub.
Mint már többször is írtam permutáció labda - tagadja (IMHO)!
Lord életed olcsó? Ne csökkentse a megbízhatóság az egység, mert egy pár centiméter megkérdőjelezhető, akkor nem kapsz semmit. Én személyesen láttam a gép egy szakadt labda miatt „felülvizsgálat”. Ennek eredményeként, az emberek jó pénzt. Különösen akkor, ha egy elszakadt MT Pirrelli hozott vezetni a buszt. Csere evett és nem találták meg.
Szeretne civil felvonó - tette bodykit 50mm.