Az autó kuplung
Kuplung funkciója van tartónyomaték nem lóerő, ami egyes vélemények. Mellesleg, ez egyértelműen bizonyítja az a tény, hogy a legtöbb gyártó jelzi pontosan mérni a maximális nyomaték, nem kapcsol be termékeiket. Avtoinstruktor segítsen rendezni ezt az ügyet.
ajánlások
A legtöbb esetben célszerű használni közönséges szerves néz vezetni, amíg valami komolyabb nem lesz szükség a nyomaték.
A készüléket. aki tölti a legtöbb időt az utcán, és nem minden pályán meghatározott négy vagy hat szirmú disk néz ki, mint egy felesleges pátosz - nem használható, mivel a járulékos terhelést.
Van egy nagyon gyakori tévhit, mondván, hogy a tavasszal a szirom lemezek állítólag kisebb merevségű „capture”. A valóságban ez nem így van. Az a tény, hogy a rugók bármely meghajtó elnyelésére szolgáló, vagy más módon, rezgés a sebességváltó és a főtengely. Mit, sőt, részt.
Így, a fő különbség a szerves szirom lemezek, hogy az utóbbi lehetővé teszi, hogy fenntartsák a nagyobb nyomaték, ami nem jellemző a szerves hajtások. A fentiek alapján megállapítható, hogy a multi-lebeny lemezek jó teljesítményt, de megvannak a maga hátrányai. A főbb a következők - zaj, rezgés, és a kopás nagyon gyors, ami megfigyelhető a komponenseket az átvitel.
Az elméleti rész
Kuplung tárcsa hajtja részét átvitel, és a lemez érzékelhető átvitt nyomatékkal a motor.
Gépjárművezető-oktató megmondja, mik a változatban a kuplung tárcsa, és felsorolja a lehetséges előnyeit és hátrányait:
szerves kerekek
Más szóval, ez a lemez ellátva készült béléssel szerves szálak és a különböző gyanták. A legtöbb esetben az ilyen lemezeivel a standard, alap jármű tartozik. Ő egészen egyszerű, a legtöbb olcsó annak építése, de nagyon könnyen használható, amely biztosítja a csillapító rugó.
Az előnye ennek az opció ki kell terjednie olcsó, egyszerű design és könnyű kezelhetőség, míg a hátránya - egy kicsit túlélést nagy terhelés alatt.
Két vagy több szerves lemezt - ez az opció lesz a megoldás, hogy menjen. Ez a kialakítás könnyen használható minden nap, és a tengelykapcsoló egyidejűleg küldi a nagyobb nyomaték képest egytárcsás design lehet biztonságosan tulajdonítható számos előnye van. Között kevés hátránya az úgynevezett magasabb áron. megnövekedett tervezés bonyolultságára és nagyobb tömeget.
kevlár tárcsa
Kevlar disk - ezt a lemezt, amelynek bélése a gyanta és a Kevlar szálak. A fő, egyetlen lemezes tengelykapcsoló kevlár nem, hogy más, mint a következő lépés a szerves anyag. Ez a kialakítás növeli a felhasznált források, hogy az elem kevésbé érzékeny a túlmelegedés, ami viszont javítja az arány a továbbított nyomaték, és ez természetesen hatással lesz a végső költsége a termék.
Így egy határozott plusz - növeli az erőforrás, és növeli a terheket és hátránya - szükség van a betörés és a megnövekedett árát.
Kerámia tárcsás - lemez felszerelt lemezeket zsugorított fémből. Már az egyik lemez design, amely képes egy nagyon tiszteletreméltó nyomatékot, amely végzi egy rövidzárlat a lendkerék és a tengelykapcsoló tárcsa. Ez a folyamat ad okot, hogy a sokk terhelést jelent az átvitel. Vannak fajták kerámia egytárcsás tengelykapcsoló ellátott csappantyúk, amely lehetővé teszi, hogy csökkentsék a hatását erők, bár ez a csökkenés nagyon kicsi. Így egy előnye ennek a tervezés utalunk arra, hogy a munka nagy nyomaték, az egyszerűség és az alacsonyabb érzékenység túlmelegedést.
A hátránya - a növekvő költségek nagyobb terhelést esik a sebességváltó, jelentős kopás a lendkerék, csökkentett kényelmes használat.
Két lemez kerámia tengelykapcsoló - valamilyen módon emlékeztet a munka szerves duplakuplungos, hogy egy kis csúszás lemezeket. Ez a kialakítás lehetővé teszi a használatát nagyobb nyomatékot, de elég drága és bonyolult, kimenetek, mint az előző megvalósításban a megnövelt terhelést jelent az átvitel, hanem növeli a kopás és csökkenti a kényelmet, a lendkerék működés közben.
Szén-meghajtó - egy korong. konfigurálva alapú szénszálas kompozit anyag hozzáadásával mennyiségű kevlárszáiakat, és néha kerámiák. A lemez maga is gyakran végzik és szénszál. Ez azt mutatja, nagy teljesítményű tengelykapcsoló súrlódási együttható egy anyag helyesen választotta ki a lendkereket, és ennek következtében - növekedése a nyomaték átadása. Használata révén szénszálas konstrukció, kopásállósága az egész szerkezet nőtt, és jelentősen - közel háromszor képest szerves.
A előnyei Mi rendelni egy viszonylag kis súly, nagy átviteli nyomaték, valamint a rezisztencia túlmelegedés és egyszerűségét design.
Azonban egy ilyen tengelykapcsoló jellemző a magas költségek. Többtárcsás tengelykapcsoló, karbonsav - ismét előnyök közül az említhetjük magas irányíthatóság, megnövelt nyomaték. Mindezek miatt a szerkezet egyre bonyolultabb és költségesebb.
Egy általános követelmény, hogy a csomópont az autó jelenléte DC súrlódási együttható és átadása a nyomaték, és függetlenül attól, hogy a kopás és a hőmérséklet.
Sok szerencsét adja meg a jármű és a tiszta kört!
A cikk használjuk képpel www.competitiontransmissions.com oldalon