Applied Logistics Fabeas csapat logisztikai
Rovatcím "Applied Logistics Fabeas"
Poddubsky Andrey
alapítója és igazgatója szállítmányozási és logisztikai vállalat „Fabeas”
HOGYAN VÁLASSZON ezt a logisztikával a termékek leszállítását.
A „logisztika” továbbra is határozottan az életünk része. És ha 10 évvel ezelőtt egy csomó ember a szó ismeretlen volt, de most a „logisztikai” vált egy nagyon divatos és végrehajtani az élet számos területén. Eleinte minden szállítmányozó cégek azonosították magukat „logisztikai”. Ezután az azonos nevű kezdte el és a közlekedési vállalatok. Fokozatosan, a „logisztikai” ez hol, azt hiszem, egy kicsit komikus # 8239 - „Vészkijáratot logisztika”, „logisztikai Library”, stb Ez - körülbelül egy „logisztikai”.
Hogyan értsük ezt a sokszínűséget egy kifejezés? Nehéz. És hogy megértsük # 8239 - Valószínűleg szinte lehetetlen. De néhány szegmensét „logisztikai” szétszedhető, azt mondják, hogy „darab”.
Cím alatt a „Applied Logistics”, ami remélem lesz szabályos, megpróbálom feltárni néhány üzleti titok valószínűleg a legdrágább szegmens a „logisztikai” - „a logisztikai szállítási szállítmányok.” Végtére is, szinte az összes elem, hogy a bennünket körülvevő, a dolgokat használni, az áru, hogy veszünk szállítják valahonnan. Nevezetesen # 8239 - a saját termelés helyétől az értékesítés helyén vagy a fogyasztás. Mint a továbbítási útvonal hosszabb és drágább, annál drágább az eszköz költségét.
Feltehetően (mivel lehetetlen, hogy pontos statisztikát), minden tárgy körülöttünk - legalább 10-25% a költség a szállítás költségét, vagy más szavakkal - a költségek mozgó tárgy térben és időben.
Ez majdnem ¼ a költségek minden egyes termék / árucikk a világon - ez a monetáris kifejezése a „logisztikai szállítás.”
És ha érti, mit algoritmusok kezelése „a logisztikai áruszállításokról, hogy” megtanulják, hogyan kell kezelni őket, hogy előre őket, ez lehetővé teszi, hogy hatékonyabb, mint a többiek, akiknek nincs értelme a „titokzatos logisztikai szállítás rakomány.” És ha hatékonyabb, ami azt jelenti, hogy Ön és cége fogja protsvetayuschmi és preuspevayuschmi.
Megpróbálom, hogy csak pridelnyh tömör és kifejezni azokat vonatkozásainak, ami lehet a gyakorlati felhasználás az igazi fehérorosz ügyfelek logisztikai szolgáltatások. Nem valószínű, hogy ez az információ megtalálható minden tankönyv, mivel ez az információ - nem alapul elméletben, hanem a tapasztalat.
Saját több mint 10 éves tapasztalattal rendelkezik a gyakorlati logisztikai azt sugallja, hogy a mai világban, több mint 80% -a vállalatok, hogy valami valahol folyamatosan szállítják vagy szállították / szállítják.
Remélem, hogy a gondolatok és ajánlások lesznek néhány használat az emberek, akik nap mint nap meg kell találni a kérdésekre adott válaszok, mint például:
# 8239 - hogyan lehet a legjobban, hogy a forgalmat?
# 8239 - a közlekedési útvonal lesz nyereséges?
# 8239 - egy logisztikai cég bízza az árut?
# 8239 - hogyan ne túlfizet hajózás?
# 8239 - mindkettő aktuális információkat szintjén fuvar?
# 8239 - Mik a trendek a szállítási?
# 8239 - Vannak olyan új szolgáltatásokat szállít árut a régi útvonalon?
és sok más hasonló ...
Ma van az első téma -
Hogyan lehet megkülönböztetni a jelen Logistician a „rakomány szállítás” a „szállítási menedzser”, „viszonteladó Szállítási”
Rendszer nagyon egyszerű továbbítását a tranzakció lehet képviseletében a következő:
vásárló # X2192; előmozdító # X2192; vállalkozó
Az ügyfél megbízást a Szállítmányozási a szervezet a rakomány szállítás, amely meghatározott valamennyi lényeges szempontból a szervezet áruszállítás, ideértve az áru - nevezzük bruttó.
A szállítmányozó vállalkozó megrendelést szervezésével rakomány szállítás, amely meghatározott valamennyi lényeges szempontból a szervezet áruszállítás, ideértve az áru - nevezzük net.
A különbség a bruttó és a nettó nyereség fogják hívni, ami a gazdasági jelentését a tevékenységét a szállítmányozási cég.
Minden kapcsolat Ügyfél-szállítmányozó és szállítmányozó szerződő fél kizárólag kétoldalú, ami azt jelenti, hogy a felek egyike sem nem utasíthatja, hogy megfeleljen a pénzügyi kötelezettségeit, a másik fél, hivatkozva a nem teljesítése előtte egy harmadik fél által.
Néhány évvel ezelőtt, a Belarusz Köztársaság szerint az általános üzleti liberalizációs hullám eltörölnék engedélyek szállítmányozási tevékenységét. Első pillantásra ez egy nagyon progresszív lépés - kisebb korlátozások és akadályok, annál több vállalat lép be a piacra az ilyen tevékenység, minél nagyobb a verseny, és így az alacsonyabb árakat.
A gyakorlatban azonban, így a következő:
1) a korábbi „manager” arra szállítmányozó cégek, és meghagyta, hogy áthaladjon települések magukat. De a legtöbb esetben, a megközelítés, hogy a vállalkozás nem változott -, hogy a kockázatokat „egykori vezetője” nem siet.
2) a piac „szállítmányozási szolgáltatások” nagy számban kezdtek megjelenni a cégek, amelyek elfogadták ezt az üzletet, mint a forrás viszonylag gyors, egyszerű és kockázatmentes nyereség alacsony kezdeti kapitolovlozheniyah. Végtére is, itt nem volt ellentétben az árukereskedelem kell forgóeszköz generálni leltár. Ez a csoport elfogadta a szállítmányozási tevékenység, mint egy közönséges kereskedelmi - nemcsak az áruk és áruszállítás.
Ez a tevékenység az úgynevezett „továbbértékesítés Freight”. Ez jellemzi az a tény, hogy a szállító csak egyféle közlekedés. Egy ügyfél keres egy vállalkozó. Nincs munka konszolidáció, a közlekedési módok megváltoztatásával, az optimalizálás végeztük. Ebben az esetben a „viszonteladó” az áruszállító megkapja jutalmát csak időtakarékos Ügyfél - az összes interakció a vállalkozó végzi szállítmányozó.
A jelen „logisztikai cargo szállítás” lehet tekinteni, hogy a művelet, amelynek célja, hogy vizsgálja a lehetséges alternatívák a teher mozgatásához a kiindulási pont, hogy a cél az összes rendelkezésre álló módban kiválasztja a legjobb megvalósítási módja annak érdekében, hogy megtalálják az optimális arányt költség / szállítási idő alapján az ügyfél kívánságait.
A cél a „logisztikai szállítás” -, hogy az ügyfél üzleti hatékonyabb optimalizálásával a logisztikai költségek és a logisztikai szerves részévé válik az ügyfél üzleti rendszeresen.
Azt lehet mondani teljes bizonyossággal, hogy az összes logisztikai cégek átjutni a „Freight továbbértékesítés” szakaszban. Mivel ebben a szakaszban a tapasztalat halmozódott fel az indulótőke, ami szükséges, hogy egy holisztikus logisztikai szolgáltatások.
De sajnos, nem minden vállalat mozog a színpadon a „viszonteladás Freight”, hogy a jelenlegi „logisztikai szállítás.”
Minden ügyfél mindig választhat magának milyen A szállítás szállítmányozási szolgáltatás illik rá a legjobban.
„Fabeas” A vállalat elkötelezett amellett, hogy mindenféle szolgáltatás menni „a logisztikai szállítási szállítmányok.”
Egy híradás vázolják a következő témakörök a következő kiadványok:
# 8239 - kiválasztási kritériumok és logisztika
# 8239 - Vevői elvárások egy modern logisztikai cég
# 8239 - „Európai” és „posztszovjet” megközelítések logisztikai frahtoobrazovanii
# 8239 - különösen az ajánlásokat a logisztikai szolgáltatások (mint a termékértékesítés)
# 8239 - A piaci verseny a logisztikai szolgáltatások
# 8239 - ajánlások az ügyfelek, mint „lépést tartani” sürgős küldemények
# 8239 - A rendszer építése a „szállítási logisztikai cargo” a „Fabeas” belül szállítható a FÁK. amely lehetővé teszi, hogy hez Szállítási 10% -kal kevesebb, mint a közvetlen Szállítási fuvarozók;
# 8239 - lehetőségét dolgozó „Fabeas” a „hitelkeret” (örökös kamatmentes kölcsönt az Ügyfél)
Hálás leszek neked Témajavaslatok szeretne látni a következő kiadványban: # 8239 - tudnak küldeni az e-mail címemet - [email protected].