A szabályozó és a visszatérő üzemanyag-nyomás szelep - száz „tandem”

Stabil üzemanyag-ellátás kritikus a megfelelő működéséhez személygépkocsi-motorokra. szerelve a befecskendező rendszer (dízel, benzin befecskendezés és a karburátoros motorok). Hibák üzemanyagrendszer vezet instabil működését a motor, veszteség gyorsulás dinamikája, a megnövekedett üzemanyag-fogyasztás és a megnövekedett légköri kibocsátását. Képes azonosítani hibák a tüzelőanyag-ellátó rendszer és a megértése, hogy a lehetséges okokat súlyos egyszerűsíti az élet minden autós.

Gyakran összekeverik autósok visszacsapó szelep és a KTF, különösen azért, mert ezek az eszközök nagyon hasonló megjelenésű és lényegében ugyanezt a feladatot funkció -, hogy fenntartsák az üzemanyag-nyomást az üzemanyag rendszer a jármű, de mindegyik a saját jellemzői. Röviden ismertetjük a célját és a készülék mindkét eszköz, valamint leírja a főbb jellemzői a hibáikat.

Fordított tüzelőanyag szelep (OCDT) - egy eszközt és funkciók

Cél a visszacsapó szelep bármilyen hidraulikus rendszer - áthaladnak maga a folyadék csak egy irányba. Az ilyen szelep van szükség a jármű üzemanyag-ellátó rendszer a tüzelőanyag által kapott üzemanyag-ellátó rendszer nem csöpög vissza a tartályba kikapcsolása után az üzemanyag-szivattyú.

Jellemzően a visszacsapó szelep kialakítás rendkívül egyszerű - záró és szabályozó elem van egy labda, vagy kúp, ami nem zavarja a tüzelőanyag belépő nyomás az üzemanyag rendszerben, de nem teszi lehetővé, hogy tüzelőanyag áramoljon vissza, zár a szelep ülés saját súlya vagy az intézkedés alapján a nyomórugó megszűnésekor nyomást.

Fordított üzemanyag szelep szerelhető bárhol a tüzelőanyag-ellátó rendszer - a tüzelőanyag-tartályból, hogy a tüzelőanyag-elosztóvezeték (üzemanyagrendszer része, amely felelős eloszlása ​​a tüzelőanyag-injektorok). A dízelmotorok előmelegítő OCDT elé fűtés.

A tüzelőanyag-nyomásszabályozó (nyomáscsökkentő szelep) - és a készülék funkcióit

A gépjármű motorok üzemanyag nyomásszabályozó használható az injekciós rendszer (más néven a nyomáscsökkentő szelep). A motorok az ilyen típusú injektált üzemanyag-mennyiség határozza meg a befecskendezés időtartama és összetétele az éghető keverék (arányait).

Azokban a rendszerekben, újrakeringtető üzemanyag RTD szerelt tüzelőanyag-elosztóvezeték, összeolvad a bejövő feleslegben, hogy az injektorok vissza a tüzelőanyag-tartályba. A RTD nélkül recirkulációs rendszerek mellett az üzemanyag-szivattyúház vagy tartály, és biztosítja a stabil üzemanyag-nyomás a légköri nyomáshoz képest rendszer. A motor teljesítménye egy ilyen rendszer szabályozása időtartama befecskendezést injektor.

Szerkezetileg a KTF membrán, amely kiegyenlíti az üzemanyag nyomás, egyrészt, és a nyomás a nyomórugó és a belépő levegő a motor - a másikon.

Főbb jellemzői a visszacsapó szelep meghibásodik, és a tüzelőanyag-nyomásszabályozó

Gyakori tünetek OCDT és RTD nagyon hasonló, ez néha nehéz meghatározni a tettes problémát, ha jelen van a jármű mindkét eszköz. Határozza meg a hiba helyét lehet, mérőeszközök által kiadott működési nyomás az aljzatba.

Egy tipikus tünete OCDT - instabil motorindítás (különösen miután a leállás). Miután egy hibás szelepet (gyengült rugótányér kopás vagy elzárószelepet) tüzelőanyag szivárog vissza a tartályba, ennek eredményeként az üzemanyag-nyomás elégtelen lehet egy normál start. A dízelmotorok hibás OCDT vezethet „levegőztetés” üzemanyag és instabil működése a motor, még vezetés közben.

Tünetei baj szelep lehet változatosabb, és néhány közülük is jelei problémák visszacsapó szelep - egy döntés a legjobb a technikus. Mindenesetre, a javítási és visszafordítani a nyomáscsökkentő szelepek nem lehet - úgy változik, mint egész, a jó olcsók. Gondolj a diagnózis és a csere ezek a részek is megéri, ha a járművet mutat a következő tünetek:

• Az autó nehezen indul
• „Float” a motor fordulatszáma
• Autó ok nélkül leáll
• Motor „tupit” gyorsítás közben
• Fokozott üzemanyag-fogyasztás
• A szétszóródás a kipufogócső fekete füstöt (ez jelölhet feleslegben tüzelőanyag az égéstérben)
• Fokozott kibocsátás CO és CH (rögzített lehet a vizsgálat során)