Tesztvezetés Honda Pilot egy igazi családi autó
A Pilot, ami most előttünk - ez többször frissítik egy autó a tömeg a rajongók és a helyüket a piacon. Kezdetben az első generációs SUV fejlett lesz az első nagy SUV cégek és igényeinek kielégítésére az amerikai piacon. Rövid idő alatt az első generációs kísérleti zavevalo népszerűsége. Ezután következett egy sor restyling, ami a megváltozott megjelenése, belső, biztonsági beállítások, és néhány előírásoknak. A változások ellenére, lényegében ez az autó volt egy SUV egy önhordó, és integrálni azt az első és hátsó alkereteket amelynek tágas utastér, harmadik üléssor és kényelmessé teszi, hogy mozogni a különböző minőségű utak és egy kis off-road.
A gyártó szerint a pilot: «bátor és kemény külső brutális SUV együtt a belső autók Business osztályu autók, az élvonalban fel a kényelem és a luxus. A volán mögé, akkor találja magát egy olyan világban, a kényelem. " Ez kényelmet ígért jó okkal. Jó zaj csökkentése és felfüggesztése az amerikai múlt munkájukat, de erről később, először térjünk a szőnyeg. rész.
A teszt Pilot Executive konfigurációban. A motorháztető alatt, ez egy erős 3,5 literes V6-os, 249 lóerős kiadása és 347 nm, és lehetővé teszi pótkocsi össztömege 2041 kg. Több választhat a vevő semmit sem kínálnak. Igen, valószínűleg, és semmi többre van szükség. Kisebb teljesítményű motort, hogy egy ilyen autó nincs értelme, de nagyobb teljesítményű lesz drága, és a közlekedési adó és az üzemanyag-fogyasztást. Különösen a vizsgálat során kiderült, hogy a Honda Pilot egy nyugodt mért vezetés, és pénzt takarít meg és az idegeket. Tehát azt feltételezzük, hogy az egyetlen lehetőség kombinációja a motor és a sebességváltó, a piacon elérhető ma az arany középút kombinációjával jellemzők, mint például a hatékonyság, a vontatási teljesítmény és az ár.
Fő anyaga trim - kemény műanyag, de kiderül, csak akkor, ha a részletes tanulmányt a tapintása, kifelé ő nem emel kifogást. Általában az anyag összetételét idézi egyfajta szilárdan kialakított belső - a legjobb ergonómiai a tágasabb és praktikus. A dudorok az egész belső tér a Mighty nem csörgők vagy nyikorog, de valójában kiderül, hogy nagyon praktikus. Úgy tűnik, hogy ez az autó célja a hosszú távú utazás nagy család, mert a jelenléte az ilyen tartályok, tasakok, rések és gumírozott felületekkel az irigység még a legkényelmesebb és a családi francia autót. Itt vagyok ilyen összehasonlítás nem sérti meg a francia autók, szeretem és tisztelem, de a Honda Pilot annyira kényelmes és tényleg felesleges helyet, úgy hatott rám. Régebben azt gondoltam, hogy amellett, hogy a francia senki nem törődik annyira a utasok kényelmét az utazás alatt autóval, de tévedtem. A Honda Pilot. ül a volán mögé, vagy az első utasülés is oszlik el a teljes tartalmát a zsebeit, táskáját vagy a táskában vagy hátizsákban Speciális fiókok és zsebek. Vannak két réteg rekesz az ajtón - nagyon kényelmes. A vezérlő kar 5-sebességes automata váltó található egy kisbuszt - a vezérlőpulton mellett a szervek a vezérlő rádió és az éghajlat, ami lehetővé tette a központi alagút egy nagy kapacitású, kemény műanyag függöny záró és tágas karját. Mindez lehetővé teszi, hogy maradjon a kabinban Honda Pilot azzal az elvárással, egy hosszú út, mert minden amire szüksége van kéznél.
Zajszűrés valóban egy másik szinten. Erőteljes 3,5 literes belső gyakorlatilag nem hallható. A gördülési zaj áthatol a boltív belső csak akkor kap a legrosszabb útfelület sebesség 100 km / h. Honda Pilot Utolsó frissítés tartalmazza, többek között, változások és dolgozik, hogy javítsa hangszigetelést. Mint fogyasztó, úgy vélem, hogy a munka jól - az általános szintje az akusztikai kényelmet a Honda Pilot magas szinten.
Külön szeretnénk figyelni, hogy a technika Honda Pilot, ebben az esetben utal, hogy a motor működését és végrehajtását összkerékhajtás. Itt azonban igényel egy űrlapot a fogalmak és terepjáró négykerék-hajtás. A szkeptikusok írás és mesélnek az átlós lógó és egyéb akadályokat, amelyek mozgásképtelenné crossover az összkerékhajtás rendszer végre egy többtárcsás tengelykapcsoló és csatlakozók különböző szerkezetű nélkül nehéz zár, gyakran írok fizetésképtelensége ilyen autó van az utakon, és kifejezetten a saját, szubjektív szempontból. Tiszteletben tartva mások véleményét nem érdemes vitatkozni bármelyik szempontból a legjobb, hogy korlátozza a leírás a sebességváltó a Honda Pilot. amelyet én személy szerint tetszett, és az alapján a műszaki jellemzők, úgy tűnik, figyelemre méltó. Leírás az átviteli jel alapján a Honda képviselője. Olvasás bármilyen tesztvezetés, minden vezető, vagy csak egy érdeklődő olvasó mindenekelőtt befektetés fogalmát terepjáró értelmét alapján a saját élete tapasztalatait. A besorolás off-road járművek ugyanaz a történet - vannak emberek, akik a crossover a clearance 17 cm, és a Haldex-tengelykapcsoló a váltómű, az úgynevezett SUV és joguk van, mert a kocsi képes legyőzni az is, hogy úgy érzik, rossz utak. A fentiek alapján azt gondolom, hogy a helyes dolgot, leírja azt az elvet a VTM-4 rendszer telepítve a Honda Pilot, és az olvasó dönti el a saját, ahol lehet lovagolni ezt az autót.
Mint már említettük, a legérdekesebb a Pilot eszköz két rendszer:
VCM (Variable Cylinder Management) - a Honda által kifejlesztett változó henger rendszer
VTM-4 (Variable Torque Management 4-Wheel Drive-) - ez összkerékhajtás.
Hogyan élnek a nagy és nehéz autó nem drága, és költséghatékony? Honda cég kínálta megoldás a technológia gazdaságos felhasználása, a benzinmotor - váltakozó hengerek VCM rendszer, amely lehetővé teszi a motor működését három mód, a 3-eh, eh 4 és 6 hengeres.
A motor indításakor, gyorsítás vagy hegymászó egy lejtőn súlyos, azaz a feltételeket, amelyek teljes erővel - a motor fog futni, a mind a hat henger. Egy nyugodt gyorsulás, a mozgás nagy utazósebességet, és az emelkedés enyhe lejtésű motorhoz négyhengeres, és vezetés közben egy átlagos sebesség és alacsony terhelési, a rendszer csak egy sor három henger.
A kísérlet ideje alatt az átlagos fogyasztása 92 benzin kombinált ciklusban tartott a 11 és 13 liter, attól függően, hogy a vezetési stílus. Az autó súlya 2100 kg 3,5 literes motor, amely ki 249 LE és a legújabb 5-sebességes automata váltó tölteni 11-13 liter benzin -, hogy rendben. Egy másik tényező az, hogy nincs látható és hallható jelzést, hogy a hengerek csatlakozik vagy sem. Nem hangok, rezgés vagy ütés kézzelfogható kihúzása és csatlakoztatása a henger nem érezhető, mert a Honda mérnökei gondoskodtak e előre, és dolgozott a hangszigetelés. Amikor a motor jár több henger, csillapítására rezgéseket, hogy lehet továbbítani a szervezetben, valamint a zaj, hogy előfordulhat az utastérben használt két innovatív technológia, első - alapján az alvázon az aktív irányítást a felfüggesztés a motor, és a második - a rendszer aktív elnyomása zaj, a fedélzeti audio-rendszer.
Honda Pilot felszerelt hátsó differenciálmű rendszer úgynevezett változó összkerékhajtás nyomaték (VTM4). VTM4 jelentése kerék hajtás rendszer, amely biztosítja az optimális szabályozás hajtóereje a négy kerék forgalomtól függően körülmények között, pózol a lehetőségét, hogy a jármű vezetési off-road és stabilitásának fenntartása ellenőrzés az autóban. A rendszer egy hátsó differenciálmű szerelvény beépített többlemezes tengelykapcsoló és elektromágnesek. VTM4 segítségével elektromágnesek kezeli az elosztó és kihúzza a hajtóerő, hogy a hátsó kerekek. Az ellenőrző rendszer változó hajtóerő közötti megoszlása az első és hátsó kerekek és szabályozza a forgási sebesség különbséget, és a csúszás a jobb és a bal hátsó kerék. Ezen túlmenően, a rendszer VTM4 blokkoló, amely ugyanezt a feladatot látja, mint a differenciálzár.
Működés VTM4 rendszer több funkciót végez:
nyomaték szabályozás gyorsítás közben a jármű
eltérés önzáró
Ezek a funkciók a folyamat a sebességváltó automatikusan kombinálható, hogy egy nyomaték elosztása az első és a hátsó kerekek gyorsításkor a jármű vagy a kerék csúszását. Honda Pilot normál használati körülmények között elsőkerék-hajtású, de abban az időben a rajtnál és bármilyen csúszást az első kerekek a támogatás a hátsókerék-hajtású, és mindezt automatikusan történik. Az ellátást a hátsó kerék nyomaték kiszámítása a különbség sebességek és gyorsulások az első és hátsó kerekek között.
Első pillantásra ez a viselkedés minden hagyományos összkerékhajtás crossover, amely a legtöbb időt elsőkerékhajtású és automatikus üzemmódban képes vezérelni forgalmazásával nyomatékot az első és a hátsó tengely. De Honda Pilot nem olyan egyszerű, mint amilyennek látszik első pillantásra. VTM4 vezérlőegység vezérli az áram a tekercsekben az elektromágnesek, amelyek kapcsolódnak, és kapcsolja ki a hátsó differenciálmű meglévő bal és a jobb tapadás és hála ez az elrendezés, bizonyos feltételek mellett, Pilot képes szimulálni a hátsó kerék közötti zár. A városban és az országúton havas tél után vagy az eső esik a mi óriás szükséges és elégséges, hogy egy egyszerű crossover automatikus elosztása nyomaték a tengelyek között. De ha az utat a ház blokkolja, petyhüdt az eső ország útszakasz a „Pilot” van pár trükk a tarsolyában. Az első ilyen a ütőkártyája - a jelenléte egy automata sebességváltó az egyes 1 és 2 sebesség kézi üzemmódban, szimuláló kisebb fokozatban zökkenőmentes adagolására nyomaték, hogy ne adja a kerekek törni csúszás. Egy másik előnye, a hátsó differenciál eszköz. Először is, a vezető ellenőrzése alatt interlock hátsó differenciálmű tengelykapcsoló, amely végre megnyomásával kézzel VTM4 LOCK kapcsolót fogaskerekek, hogy R 2 vagy 1, ha a jármű sebessége meghaladja a 30 km / h. Másodszor, a hátsó differenciálmű szerelvény integrált hipoid kúpkerék, amely továbbítja a hajtóerőt a jobb és a bal kerekek, tengelykapcsoló vezérlő és terjesztésére időt a jobb és a bal oldali kerék kuplung mester.
A lock mód, hogy csökkentsék a terhelést a rendszer letelepedni összkerékhajtás pillanatra csökken a jármű sebessége meghaladja a 10 km / h, azaz 30 km / h feletti pont fokozatosan visszatér az első tengelyen. De sebességnél kisebb, mint 10 km / h, az alsó 1 és 2 aktív VTM4 LOCK, átvitt nyomatékot a hátsó kerekekre megoszlik a két hátsó kerék egyenletesen, és ez egy utánzata a hátsó keresztirányú differenciálzár. Bár nyilvánvaló, hogy a design a hátsó fő normál átvitelt, a hagyományos koncepció, a differenciálmű nem elérhető. Mégis, ez nem egy egyszerű viszkókuplunggal, amely fél a képátlójú kijelzőt. Alacsony sebességnél Pilot magabiztosan legyőzi és átlósan és meredek lejtők, sár és kása miközben kiürülését. A lehetőségek Pilot voltam győződve, egyre azt egy távoli falu, aki éppen abban az időben már öt óra hosszú, zuhanyzó. Mintegy két kilométerre van, hogy megy a piszok állam, amely lehet leírni, mint ernyedt egy darab kenyér, amely továbbra is terjed az olaj. A helyi gazdák, hogy lefolyjon a felesleges esővíz a közepétől a széle, ahogy ez a folyamatosan vágja bulldózer kis szögben, így ez egyfajta kúp alakú, a tetején, amely hétvégi házak kell utazni. Ha ez az út sántít az eső, akkor csúszik nagyon ingatag és csúszós felület bal vagy jobb oldalon az út árok megfelel 100% sár fogságban az ajtón. Gyere ki onnan anélkül, speciális berendezések lehetetlen. Pilot lassú 1. fokozatban és a beépült VTM4 LOCK lábujjhegyen két kilométerre nélkül egy csipetnyi csúszik egy veszélyes árokba, bár én és a terhes felesége lelkét bement a sarok az érzés, hogy az esélye, elakadás nagyon nagy. Végtére is, siettünk a város, hogy húzza a kullancs, hogy beleharapott a feleségét, hogy összegyűjti a málna, és az ő pozícióját, hogy elveszíti értékes időt nem igazán akart. Tehát mi mentett meg minket Pilot, áthalad a veszélyes szakasz, magabiztos, és borzongva, mint egy tank. Azt hiszem, ha őt a gumi, hogy bosszantsa, és kiáll az utakon nélkül fanatizmus, hanem csak kényszerből, semmi nem lesz akadálya az utazó minden kíséretével.
Ez az autó joggal nevezhetjük a család, a család úgy dönt kérdésekben nagy! A legfontosabb - a teret az utastérben, így sok helyen kell keresni tovább. Next - távolítsa el a harmadik üléssor a padló, akkor kap egy hatalmas, tágas csomagtér, amelybe belefér, amire szükség van egy nagy családi nyaralásra. Ha ehhez hozzátesszük a padlón a második üléssor, akkor kap egy rakomány van, vagy a hatalmas franciaágy. Sőt, a vizsgálat alatt voltam képes eltölteni az éjszakát a kísérleti jellegű, és azt magabiztosan őt öt kényelmes éjszaka. Family Honda Pilot is nevezhető, és tiszteletben tartva a családi költségvetést, az étvágy ezt a hatalmas óriás a vizsgálat során kiderült, hogy meglehetősen mérsékelt. Mi hozzá minden előnyét mágikus rendszer változó nyomaték összkerékhajtás - VTM4 és kap egy tökéletes családi autó.
Így - ő egy nagy, tágas, gazdaságos, összkerékhajtás, és kényelmes. A hátrányok néhány potenciális vevők lehetnek külső és belső design, hanem az első és a második a ventilátort, és így nem kritikus.
Összetevői közül a vizsgált jármű (Honda Pilot 3.5 Executive 5AT):
bőrkárpit
elektromos napfénytető