Tesztvezetés Ford Transit Ford Transit
Általános szabály, hogy a figyelmet kap autók - a legújabb trendek és modellek a legnagyobb az igény. Új azonos Ford Transit - Járművek tisztán kereskedelmi orientáció, és mégis, úgy döntöttünk, hogy kihasználják a meghívást tesztvezetésre. Próbálja értékelni kereskedelmi szállítási szemét újságíró írásban a személygépkocsik!
Emlékszem, hogy a családban Transit most négy modell: Transit, Transit Custom, Transit Connect, Transit Courrier. Ha a teljesítmény nem egy teher- és személyszállító neve változik Transit Tourneo.
Története a név eredete modell szóltunk cikkünkben a Transit Connect.
Szán előadások szervezői próbálja kiválasztani a helyet pozhivopisney - és a „kép” szebb, és az autó úgy néz ki, előnyösen. De haszonjárművek megközelítés más tehát, hogy teszteljék az új Transit kellett a port ipari zóna. Én már komolyan gondoltam, hogy most a személyzet minden kap egy jegyet, és elküldte az útvonal mentén. Nos, több realizmus! Azonban csak kezelt fa dobozok homokkal súlyú 400-500 kg szerepét betöltő ballaszt. Ez egy meglehetősen átgondolt lépés a részét a szervezők és az alábbiakban azt fogja mondani, hogy miért.
Úgy tűnik, hogy a konstrukció kereskedelmi szállító- és pickup teherautók? De van most egy stílus fontos mindenben, és a Transit is felruházott egyedi jellegét. Flight tervezési ötletek szó ihlette repülés. Ez a megjelenés a legnagyobb szuper jumbo repülőgép felhívta a inspirációt a művészek, festmény az arcát egy új van. Ez a hasonlóság különösen jól látható a magastetős változatok.
De az arca a stílus maga is kifejezetten utal a legelső generáció tranzit kiállított 1965-1978. Kiderült, nagyon eredeti, és még durván hangsúlyozta, a legrégebbi, ma is! Egy szép igaz? Vitás. Mögött a nagy blokk fényszórók kirívó. Egy kicsit több, és a fejlesztők a haszonjárművek ad nekik annyi figyelmet, mint kollégáik a „shop Cars”. Dapper megjelenése rontja egy ablaktörlő lapát, amely olyan állapotban van, a többi nem vízszintesen, hanem egy észrevehető szögben. Ez a helyzet indokolja egy nagy terület, amely lehet tiszta ugyanezek kefe, úgyhogy lehet megbocsátani.
Néhány praktikus pontokat. Lökhárító teljesen festetlen műanyag, a bejárati egy kényelmes lábtartó való hozzáférés megkönnyítése érdekében a szélvédő - az ablaktörlő helyébe söprés hó stb Ott lábtartó és a hátsó található kényelmes magasságba, és készült csúszásmentes anyagból. Amikor a széles nyitott hátsó ajtó nagyon széles, elég, és a lába sima, és így működnek be- és kirakodás kényelmét. Side lépés nem kevésbé kényelmes.
A lapok is védi széles műanyag szalag, úgy, hogy az ajtó nyitható merészebb.
Intézkedések és értékek
Most röviden a kivitel, amely a vevőnek. A legszélesebb áll a fülkés - annyi, mint öt különböző tengelytávval (L1-L5). A legrövidebb 3,13 m teljes hossza 5,2 m, és a leghosszabb - 4,5 méteres tengelytáv és teljes hossza 7,5 m. Annak érdekében, hogy fel van szerelve a futómű lehet bármilyen felépítmény. Mint korábban, a vezetőfülke tehető dupla.
Gépkocsi-hez szerényebb, és kezdődik a változat L2, amelynek tengelytávja 3,3 méter, és teljes hossza 5,53 méter. Majd L3 - 3,75 és 5,9 méter volt. Bezárja a három Jumbo változat azonos (3,75 m) tengelytáv, de a teljes hossza 6,7 méter! Ez kocsi lehet, hogy csak a legmagasabb tető (H3, 2,78 m) és egy hátsó vagy összkerék hajtás. Míg az előző két változat a kisebbekkel (L2 és L3) - két változata a tetőn (közepes és magas H2, H3), és három változatban a hajtás (elöl, hátul és tele van). Van elég logikus kérdés: miért nem a leginkább „rövid” és a legkisebb változtatás? És mivel van egy Transit Custom, ami kisebb lesz, és éppen fedezi a fenti igényeket.
De egy dolog a számok a külső méretek, ez egy másik lehetőség a közlekedés hosszú és terjedelmes terhek. Éppen ezért, ha a „legkisebb” a javasolt Transit, akkor képes lesz arra, hogy készítsen rengeteg akár 3,1 méter, magassága 1,88, szélessége 1,78 méter. Szélesség nyilvánvaló okokból, ugyanaz minden típusnál. A rakomány mennyisége, hogy a furgon vehet fedélzetére lesz pontosan 10 köbméter. Elődjéhez képest, ez körülbelül 10-11% -kal több, attól függően, hogy a módosítás. Általánosan elfogadott intézkedés raktér keresztül raklap, azaz raklapot, akkor látnia kellett a szupermarketekben. Tehát a fenti változata a négy raklap befogadására, és persze, hogy zajlanak a hátsó és az oldalsó ajtó nyílások.
A legnagyobb van képes folytatni terhelést bír el 4,25 méter, magassága alig több mint 2 méter. A kötet köbméterben ezután egyenlő 15.1. Hozzá kell tennem, hogy a partíció között a vezetőfülke és a raktér szinte függőleges, a padlót egy merev műanyag, végre „maradék”, a megállás oldalán.
Úgy tűnik, hogy érdekes lehet a pilótafülkében kereskedelmi van? De sofőrje és társait, a szállítmányozók is nagyon fontos, mert azok teljes munkanap tartják ott. Salon most készül tágasabb, növeli a tartomány a vezetőülés beállítása, fokozott üvegfelület, különösen az oldalán, dolgozott a hangszigetelés. Sok figyelmet fordítottak arra, hogy a vezető úgy érzi, mint a személygépkocsi.
Az előlap nem úgy néz ki, mint egy hely, hogy a szükséges ellenőrzéseket, mint például a készülékek, rádió, klímaberendezés. Ez alapján készül a legújabb divat trendek, valamint a nagyon ergonomikus. Mielőtt a vezető nem „bagel”, de ez egy utas kormánykerék, pontosan ugyanaz, mint a Focus. Keressen egy kényelmes vezetési pozíció már nagyon egyszerű - a kormánykerék állítható két síkban, és az ülés elektromosan állítható meglepett! Valóban, a kormány mögött, az új Transit érzem magam, mint a személygépkocsi, csak helyezze a feje fölött többé.
Apropó szabad hely. Minden centiméter helyet a mérnökök megpróbálták használni a legnagyobb előnyt biztosít több doboz, mélyedéseibe és alátét. Helyezzük a mennyezet hagyományosan adott át a polcon teljes szélességében az utastérben, ami szintén helyet biztosít a rádió és a tachográf. A legeredetibb megoldás - doboz a műszerfal napellenző! Eltekintve attól nem kis mérete azt AUX és USB bemenet, és egy második kimeneti 12V. Egyébként, ha szükséges, lehet rendelni, és egy szabványos aljzat 230 voltot.
Általában a lehetőségeket a Ford Transit nem rosszabb, mint a többi autó. Hat táskák, stabilizáló rendszer ESC (bázis berendezés), amely együtt működik egy sor kiegészítő rendszerek (segítségnyújtás emelő megelőzés Roll Stability Control dönthető vezérlési út Curve Control, a kipörgésgátló és a rendszer a pótkocsi stabilizálás) követi a jelölés Lane vezetése Alert, adaptív tempomat, fűthető szélvédő, Start-stop rendszer (az adatbázisban), az adaptív fényszóró és esőérzékelő, az abroncsnyomás monitor. Ezzel a háttérrel, színes tolatókamera, beépített szalon tükör úgy néz ki, mint egy magától értetődő. Természetesen az összes ilyen és más „harang és a síp” Érdemes lesz a király váltságdíjat, de érdekes az a tény, attól a lehetőségtől, azok sorrendjét.
Az anyósülésen kevésbé kényelmes - két teljes ülések, a hátrányos helyzetű nem érzi még az átlagos utas. Helyezzük az ülés alatt is, nem gyalog, dobta a párnát, akkor kap hozzáférést egy nagy boksz.
Az utakon a Spanyol
A motorháztető alatt, a Ford most uralkodik teljes monopólium, amely megtartja a módosított Duratorq TDCi dízelmotor kapacitása 2,2 liter. Létezik három változatát kapacitás - 100, 125 és 155 lóerős - és csak kombinálva hatfokozatú „mechanika”. Stosilnuyu változata azonnal vonják ki a konzolok, mert van, hogy nem kell ajánlani, de a másik két ér egy kört! Vegye figyelembe, hogy attól függően, hogy a meghajtó típusa tápegység van szerelve keresztirányban, vagy hosszirányban.
Kezdjük Transit L3 egy átlag alapján, annál gyengébb a motor 125 lóerőt és hátsókerék-hajtás. A vizsgálat szervezők fel a legtöbb szerelve egy teljes készlet, így minden darab a fent felsorolt vannak jelen az egyes gépek. Kezdjük az infúziót az áramlás teherautó és vagonok, scurrying mentén logisztikai komplexum. Ez közel van a kikötő a Barcelona, így a több mint eleven. És akkor az első kínos - viszont azt glohnu növendékeként az első osztályban autósiskola! Sajnos, gyenge „motor” megfojtották Euro 6, nem szeret vezetni „vnatyag”. De befolyásolja utas szokás finoman működni a pedálokat. Transit igényel több visszaélés! Az autó nem a csillogás fiúk - az igazi férfi, hogy az óra forgassa a kormánykereket. Lásd ezen keresztül árnyalatot, végül elsajátította vezetés.
Itt találták meg a legérdekesebb - Transit túrák és kezeli, mint egy személygépkocsi! Pontos és kiszámítható választ a vezető utasításaira, a hajlandóság, hogy magabiztosan felírni a pálya nagyon érzékeny a kocsi fék - ez mind nagyon magával ragadó. Persze, hozzájárulásuk teszi a munkáját segítő elektronika. Ugyanaz Curve Control fordul ellenőrzési rendszer képes lelassítani a négy kerék (-16 km / h 1 másodperc), így a van egy kívánt alulkormányzás abban a pillanatban. A második trükk ballaszt (ne felejtsük, 400-500 kg), aki feküdt a hátán minden gépen, és körülbelül egyharmada a kitűzött kapacitását. Nehéz sandbox prigruzhajut hátsó tengely, és csökkentheti a súlypontja. Ez is hozzájárult puha átjáró ágyhoz kötött politsieyskih hogy Spanyolországban készült aszfalt, és nem csak a magas, de lehet olyan széles, mint a zebra. Ha Transit üres, várjon a lágyság a hátsó rugózása, akkor nem kellett volna. De meg kell vallanom, anélkül, hogy kezdetben kompetens és intelligensen tervezett alváz, nincs elektronikai felhasználásra fog.
Nézzük az alján a kocsi, amit ott talált egy klasszikus rugós felfüggesztés (laprugók + lengéscsillapítók), és pótkerék. rozsdás hátsó tengely váltó! Ez nagyon váratlan! Vagy a házasság, az első tételt sem.
Azt, hogy egy kört egy adott útvonalon, ami fut, mint az autópályán, valamint a másodlagos utak, és figyelemmel kíséri az átlagos áramlási sebesség. Csináld elvileg nagyon kényelmes, mert az egyik menüpontok fedélzeti számítógép segítségével megjeleníteni kombinációja a legfontosabb paraméterek: a megtett távolság, az átlagos üzemanyag-fogyasztás, a pillanatnyi sebesség és a többi természetesen. Kezdetben a fogyasztás szinten maradt 10 liter, de a haladási irány esett 8,7 liter száz. Ez természetesen több számjegy a gyártó, de még mindig nagyon jó!
Most átültetett egy autó egy rövid bázis L2, de egy feltuningolt motor (155 LE) A különbség a pickup és a rugalmasság azonnal érezhető! És az autó fut, sokkal gyorsabb és okosabb, hogy előre a folyam nem jelent különösebb problémát neki. Továbbá Transit könnyen diszpergálható, és legfeljebb 100, és 120 km / h. Gyorsabb igyekezett, hogy ne menjen, mert szabályai szerint tilos. De a spanyolok nézi az SDA ujjai. És sorok tönkreteheti, és a sebessége meghaladhatja, vagy akár egy piros lámpa rohanás! Rájöttem egy fontos szabály, ha a parkolás és a manőverezés: minden szabványos vektor szabályozás felülvizsgálata szükséges hozzá a tetőt, és nagy tükrök teszik ezt, hogy ne szalagokra ágak, sarkok épületek, stb De manőverezés fordított jön könnyen - kamera, tolatóradar jön a mentő! Áttekintést a hátsó van egy kis ablak a válaszfal, de sok nem fog látni rajta, mert a biztonsági háló és redők a hátsó ajtó. De a külső tükör nyújt kiváló képet és a gömb alakú rész, amely kézzel állítható, lehetővé teszik szinte mögé a kocsiba.
A legérdekesebb az volt az út, hogy a Jambo-Transit hosszú közel 7 méter! De a mérete Megszoktam gyors, és nem volt rosszabb, mint a fiatalabb testvér ellenőrizhetőségét. Mindazonáltal érdekes érzés - szinte mintha a kamion. Egy becsapódási sebesség vízszintes és nagy méretű igénylő beállítását. Eközben Transit benne túrák és száz és több, tartózkodó elég kényelmesen. Hogy, hogy nem emlékszik a Gazelle, amit olyan sebességgel érezhető csiklandozza az idegeket lovagolni! De az az arány, mint sebesség megfelelő - 11-12 liter száz kilométerre, mivel a súly és vízszintes nem megy sehova.
Add végül, hogy a fejlődés Ford Transit különös hangsúlyt fektetve a kitartást és a tartósság, ezért ő volt Kitartó tesztelés kanyargós útjain Európában és Észak-Amerikában, összesen 11 millió. Test kilométert. Olyan ez, mint 275-szor, hogy körbejárja a világot. Néhány ilyen vizsgálatok már „bízta” az igazi vevők, és most ők biztos az autó sem kíméli.
összegezve
Új Ford Transit gyártása már megkezdődött, és több kontinensen. Európa, a modell fogják gyártani a török üzem Ford Kocaeli, az orosz piac - Yelabuga, valamint az Egyesült Államok Kansas. És minden olyan piacon, ez lesz ugyanaz Transit, amely, mint a társaik, folytatva a stratégia a One Ford. Megjegyzem, hogy az USA-ban Transit esik először a történelemben a termelés!
És az egyik a versenyzők választja meg? Kattintson az autók, amelyek úgy döntöttek, hogy megtalálják a legjobb!
Volkswagen Crafterot $ 39.148
Citroen Jumpernet árak
Peugeot Boxernet árak