motorzaj a furgon és Chrysler Dodge lakókocsi
Home → cikkek → Motor zaj minibuszok Dodge Caravan és Chrysler
motorzaj a minibuszok Dodge Caravan és Chrysler
Általában ezek minibuszok vezetők panaszkodnak Stukalo, csattogó, zörgő, clanking, nyikorgó, és sziszegve sípoló hangot a motortérből. Egyes esetekben a zaj hallható csak közvetlenül a motor beindítása után. Néha a zaj megjelenik és eltűnik függően a motor sebessége vagy a jármű sebességét. Néhány minibuszok zaj mindig jelen van, sok éven át.
Minden idegen, hirtelen hangok nagy aggodalomra ad okot. Ha a motor általában viszonylag csendes, de aztán kezdett közzé furcsa zaj, akkor ellenőrizni kell késedelem nélkül.
Hivatalos ügynökök Chrysler azt állította, hogy néhány ilyen hangok „normális”, és ne aggódj. Azonban minden esetben szokatlan zaj a motortérből nem lehet figyelmen kívül hagyni. Ha Chrysler kereskedő nem tesznek semmilyen intézkedést, hogy megoldja a problémát, lépjen kapcsolatba a független automatikus javítás. tanulni még egy véleményt.
Chrysler ma a cég nem ismeri el a létezését ez a probléma a saját furgon és nem bocsát ki semmilyen műszaki karbantartási közlemények diagnosztizálni és kijavítani a motorzajt ezekben a modellekben. Azonban sok tulajdonosai minibuszok Dodge, Plymouth és a Chrysler 3,3 és 3,8 literes V6-os motor meg arról, hogy a háttérzaj problémát okoz.
3,3 és 3,8 literes V6-os
A munkahelyi zaj szelep mechanizmus
Az egyik leggyakoribb probléma a 3,3 és 3,8 literes motorok - bob, csattanó hangok a szelepfedél. Jellemzően, a szelep mechanizmus a zaj által okozott túl nagy hézagot a tolórúd, lengőkarok és szelepcsappantyúk.
Hidraulikus szelepemelő használ olajnyomás, hogy megszüntesse hiányosságok a szelep mechanizmus. Az első indításkor a hideg motor, az olajnyomás kitölti az üreget a dugattyú befelé. Így tolórúd szorosan hozzá van nyomva a szelep himba és a seb közötti rés a járom és a felső része a szelepszár. Ez hozzájárul a csendes működés a szelep szerkezet hézagmentesen, és azt is lehetővé teszi, hogy kompenzálja a változások a szelepemelő szelephézag okozta kopás a szelepek és a bütykök.
Azonban, ha a nyomás nem volt ideje, hogy elérje a betöltő, vagy a kis lyukak, amelyeken keresztül a dugattyú olaj kifolyik, eltömődtek vagy beszűkült, a tolórúd működhet túl lassan, vagy egyáltalán nem. Következésképpen, a hézagot a lengőkar és a szelepszár a túlságosan megnövekedett, amikoris Stukalo hangzik a szelep belsejében fedelet.
Az ilyen típusú zaj által okozott több okból is. Először is, nem megfelelő vagy olcsó olajszűrő, nem rendelkeznek a szükséges anti-elvezető szelep. Protivodrenazhny szelep a olajszűrő nem teszi lehetővé az olaj áramlását a olajat sort, amikor a motor ki van kapcsolva, így növekszik a következő gyorsan indul a motor olajnyomás. Ha protivodrenazhny szelep megakadályozza az olaj szivárog vissza a motort, az indítás során a motorolaj nyomás növekedésével lassan, és, amíg eléri a kívánt szintet, a szelep mechanizmus ad ki furcsa hang.
Ha egy percig a motor beindítása után a zaj a szelep folytatódik, az azt jelenti, hogy van némi probléma. Ez lehet egy motor alacsony olajnyomás, a kopott olajszivattyú elhasználódott vagy hajtórúd vagy a főtengely csapágy egy vagy több megsérült nyomógombokat (eltömődött kenés lyukak vagy beszorult dugattyús), túlzott kopás a szelep szerkezet (kopott a kiugrások a bütykök, szelepemelők, billenőkapcsolót szelepek vagy APEX szelepszárat, ami annak az eredménye egy nagy utat, ritka helyett olajban vagy olaj szennyeződés), vagy hajlított bár nyomógombokat szelepek.
Először is ellenőrizze az olajszintet a forgattyúház: ha túl alacsony, ez okozhat zajt a szelep (ha nívópálca azt jelzi, hogy az olajszint a norma alá több mint két liter). Nem várhatjuk, hogy a figyelmeztető lámpa világít, ha az olajnyomás alacsony az olajszint. Ez a mutató csak akkor működik, ha az olajnyomás kritikusan alacsony, de addigra már nem súlyos károk megelőzése.
Ha az olajszint normális, akkor az oka a zaj máshol kell keresni. A következő lépés az lesz, hogy ellenőrizze az olajnyomás keresztül olajnyomás-érzékelő. Ha a nyomás alacsony, az olajszivattyú valószínűleg elhasználódott és ki kell cserélni.
Hogyan lehet csökkenteni a működési zajt a tolóhajó
Ahhoz, hogy megszüntesse a zaj a toló lehet mosni egy tisztább motor forgattyúház „Engine Flush”, vagy ahhoz a garázsban szakmai mosó rendszer. Remélhetőleg, oldószerek és tisztítószerek kiküszöbölése koksz réteg, amely megakadályozza, hogy a normális mozgása esetén a tolórudak és blokkolja a kiöntőnyílás olaj. Ha ön használ adalékanyagok ház, kövesse az utasításokat a termék csomagolásán. Általános szabály, hogy ebben az esetben a jármű „hajsza” egy ideig használni additív, majd módosítsa az olajat és a szűrőt.
Ha még mosás után is, és olajcsere a zaj nem szűnik meg, akkor talán ki kell cserélni a hibás tolóerő. Ezt meg lehet tenni anélkül, hogy a motort az autó, de a szelepfedél és a szívócsonk el kell távolítani.
Mielőtt pénzt költeni javítási, váltson szintetikus motorolaj 5W-20. Gyakran az átmenet egy viszkózus olaj (10W-30 vagy 20W-50) segít csökkenteni a zaj motorok magas futásteljesítmény és a kopás csökkentését. De ebben az esetben a fő kihívás nem annyira, hogy csökkentse a kopás, hogyan lehet felgyorsítani az olaj áramlását a tolóhajó és a felső szelep mechanizmus. Szintetikus olaj 5W-20 könnyebb, mint 5W-30 vagy 10W-30, és segít csökkenteni a zajt a motor.
SÉRÜLT TÁMOGATÁS lengőkar
Ebben az esetben a hengerfej általában cserélni (bár néhány üzlet részt vesz a helyreállítása hengerfejek lehet repedt vagy törött hegesztést támogatás TIG módszer). Van is egy olcsóbb lehetőség: távolítsa el a fület csavart a törött támogatást, meg Helicoil menetes betétet és egy hosszabb csavar, hogy támogassa a lengőkar tengely.
KÁR vezérműtengely-csapágy
Vezérműtengely csapágy 3,3 és 3,8 literes V6-os motor is sérülhetnek, ha az olajnyomás alatt van a normális, vagy szennyezett olaj (ez általában akkor történik, amikor az olaj és a szűrők helyébe elég gyakran). Vezérműtengely-csapágy felületi karcolások fosztva a normális kenőanyagok és fémrészecskék adja az olajat. Ennek eredményeként, akkor válhat eltömődött lyukakat olajjáratával a nyomógombokat, aki nem tud mozogni rendesen; Ezen túlmenően, ez egy nagyon káros hatással a olajszivattyú, amely szivattyúk szűretlen olajat a forgattyúház.
Ha túl kopott vezérműtengely csapágy, vezérműtengely és eltérhetnek tántorog növekvő szelephézag okozó csörgő zajokat közepén a motor.
A probléma megoldásához szükséges szétszedni a motort, vegye ki a régi csapágyak vezérműtengely, ellenőrizze a nyomvonal a vezérműtengely lyukak pazarolja őket egy tengely mentén, helyezzen be új csapágyat, és szerelje mindent.
KNOCK hajtórúdcsapágyakat
Heavy metal Stukalo hang jön az alján a motor, azt jelenti, hogy az olajszivattyú nem biztosítja a normális nyomás eredményeként a kopás (vagy kritikusan alacsony olajszint) és / vagy egy vagy több hajtórúdcsapágyakat kopott vagy sérült. Ha a hajtórúd csapágy sérült, akkor várható, hogy az egyik csapágy hamarosan elakadhat vagy kárt okozhat a hajtókar. Amikor ez megtörténik, a nap a motor meg vannak számlálva.
Kell újjáépíteni, vagy cserélje ki a motort. Hibás működése a hajtórúdcsapágy károsítja a főtengely; a lényeg, hogy meg kell tennie -, hogy távolítsa el, és szedje szét a motor főtengely és élezze, vagy cserélje ki egy hosszabb peretochenny (új csökkentett főcsapágyakban és hajtórúd). Abban az esetben, rúd törése azt is ki kell cserélni, valamint más a hibás alkatrészeket. Ha a motor magas futásteljesítmény (több mint 100 000 mérföld), akkor valószínű, hogy szükség van az új gyűrűk, szelepek tisztítása, új vezérműlánc és fogaskerekek állítva neki. Abban az esetben, kopás palackok kell fúrni egy lyukat a motorblokk és telepíti az új dugattyúk nagyobb.
Újjáépítés motorok speciális technológiák és eszközök, és esetleg költséges megmunkálást. Soha nem lehet tudni, hogy mit talál, amikor a motor szétszerelt, ezért gyakran kell cserélni a régi motor motor gyári válaszfal garanciával. Használt motor lehet olcsóbb, de ha már van egy nagy futni, ki tudja, meddig fog időm dolgozni, mielőtt javításra van szüksége? A legtöbb avtosvalok nincs garancia b / a motor mellett a garancia a távon. Ha b / a motor túl zajos, dohányzik, vagy nem működik, egyszerűen nyújtunk egy másik, és ki kell cserélni újra.
Zaj az OLAJSZIVATTYÚ
A növekvő motor fut minden olaj szivattyú elhasználódik. A szivattyú szivattyúk szűretlen olajat a forgattyúház azonban, ha az olaj és a szűrő változás nem a megfelelő időben, a szivattyú kopása jelentősen felgyorsult. Amikor a fogaskerekek a szivattyú viselni, távolságok között, és a ház növekszik és csökken a szivattyú pumpáló képességét olaj. Csökkentése kiszorított térfogat a szivattyú eszköz és a nyomás csökkentése elégtelen kenés a kritikus motoralkatrészek, amelyek fokozhatják a zaj a motor és annak kopását.
Ha romlását az olajszivattyú válik oka az alacsony olajnyomás, a szivattyút ki kell cserélni. A szivattyú belsejében található az előlapot a motor, ezért szükséges, hogy cserélje ki a fedelet, és akkor is, amikor a szivattyú helyett. Ez megköveteli, hogy távolítsa el az olajteknő a motor alsó része. Ez a munka elvégezhető anélkül, hogy a motort az autó.
Ugyanakkor ki kell cserélni, és az olajnyomás-kapcsoló megfelelő működésének biztosítása érdekében a rendszer. Működés közben a motor az elektromos üzemanyag-szivattyú segítségével az olajnyomás érzékelő feszültség alatt van. Ha a kapcsolat belső érzékelő által érintett korrózió vagy oxidáció, és nem vonatkozik feszültséget a szivattyú motor nem indul.
Egyéb okok a zaj a motor CHRYSLER
Okozza a túlzott zajt a motor nagy mértékű lehet axiális játékát a főtengely axiális csapágy kopás miatt, vagy laza vagy megrepedt lendkerék.
Stukalo vagy nyikorgása az előlapot a motor hang lehet a következménye, stretching a vezérműlánc és / vagy kopása vezérmű. Ha hiszünk a Chrysler, majd némi zajt a vezérműlánc - egy normális jelenség.
Más lehetséges zajforrások a motor elülső fedelét: a vízszivattyút, V-bordás szíj feszítő és szíjtárcsa, a csapágyak a légkondicionáló kompresszor, generátor, vagy egy szervokormány-szivattyút.
Az egyetlen módja annak, hogy megtudja, hol a zaj - vagy egy sztetoszkópot Mechanics csavarhúzó kézidarab hallgatni hangokat a különböző szíjhajtású egység. Csatolása tip sztetoszkóp vagy csavarhúzóval minden eszközt, amikor a motor jár. Ha egy csavarhúzó végét erősített fogantyút a fülét, és próbálja hallani furcsa hangos zümmögés, vagy csörgő.
FIGYELEM. Legyen nagyon óvatos foglalkozó mozgó csigák és övek járó motornál. A mozgó alkatrészek lehet fogni a ruha, sál, hosszú haj, nyakkendő, kézzel vagy szerszámmal, és súlyos sérüléseket okozhat!
Ha bármilyen eszközt zaj hallatszik, kapcsolja ki a motort, húzza ki a poly V-belt, majd indítsa el a motort, hogy ellenőrizze, ha a zaj jön vissza. Ne engedje, hogy a motor több mint 1-2 perc öv nélkül, vagy túlmelegedhet.
Még ha nincs ékszíj zaj, akkor talán a forrásra - a vezérműlánc. Ebben az esetben, akkor figyelmen kívül hagyja a zaj, de ez is meg kell szüntetni. Vezérműlánc ritkán sérült, de feszített lánc befolyásolja hátrányosan a szelepvezérlés, a motor teljesítmény és az üzemanyag-fogyasztást. Ha úgy dönt, hogy cserélje ki a vezérműlánc, majd összerakni egy sor új fogaskerekek, ahogy ők is kopásnak van kitéve. Cseréjekor ügyeljen arra, hogy egy sor új időzítés illeszkedik a motor, mint a későbbi modell motorok különböznek a régieket.
Ha a motor magas sípoló hang hallható, akkor valószínű, hogy valahol van egy vákuum szivárgás. Ellenőrizze az összes csatlakozást a vákuum- és szívócsatorna tömítéseket.
A munkahelyi zaj bordás ékszíjak
Ha nyikorgó hang hallható éles csörgő, a probléma az lehet, hogy a bordás szíj csúszik, eltolódott, kopott, piszkos olaj vagy hűtőközeg áramlik ki a motort. Övek hajlamosak zajos után 50.000 - 70.000 mérföldet hajtott, és ebben az időben, ki kell cserélni. Ügyeljen arra, hogy megvásárol egy minőségi öv ismert márkák, mint valami olcsó import öv fut zajos kezdeni.
Rattle V bordás szíj is okozott hibás működése az automatikus feszítő, amely elakadhat annak a ténynek köszönhető, hogy a rugó belsejében idővel gyengül. Mindig ellenőrizze a szíjfeszítő cseréjekor. Ha az övet megfeszült üresjárat, amikor a feszültség készülék valószínűleg ki kell cserélni.