megszakított felszállás
Megszakított felszállás, - az eljárás vészhelyzetben alkalmazott felszállás közben. amelynél a repülőgép arra kényszerül, hogy szakítsa meg a mérést és vészleállítások. Annak szükségességét, hogy megszakítva felszállás különböző okai: a teljes vagy részleges kudarca egy vagy több motorzajt a kifutón. fedélzeti tűz, műszaki hiba, stb
megszakított felszállás eljárás veszélyes: van egy tűz- vagy gördülő ki a repülőgép a kifutópályáról; költséges a légitársaság. jelentősen romlik, vagy teljesen nem a fékek és a futómű gumik. A fő összetettsége miatt abortált felszállási közül
- A legtöbb repülőgép tömeg, mert tele van jelentős mennyiségű üzemanyag elvégzésére a repülés;
- Hiánya idő szükségességének értékelésekor alkalmazni egy megszakított felszállás eljárás;
- Ellentétben leszállás hűtési sebesség is sokkal kisebb részét a kifutópálya és a képtelenség kihagyni;
- Nagy terhelés a fékrendszer miatt jelentős súly és kicsi féktávolság (amely tüzet okozhat, mert a korlátozott fékrendszere energiaelnyelő).
- Járó helyzetekben az egyik meghibásodása vagy több hajtóműves teljes vagy részleges nem tudja használni a fordított. ami tovább növeli a féktávolságot, és a terhelés az elsődleges fékrendszer.
Mert többmotoros repülőgép előtt minden egyes felszállás a személyzet kiszámítja a sebességet a határozat - V 1>. ameddig a felszállás biztonságosan szüntetni, és a légi jármű megállna a stop távolság (az összeg a hossza a kifutópálya végét biztonság és szalagok kivételével gurulás rész).
V 1> ez sok tényezőtől függ, mint például: hossza a kifutópálya. az állapota, a tapadási tényező. bevonat, időjárás (szél, hőmérséklet, légköri nyomás), a légi jármű rakodási, és mások. Ezen túlmenően, V 1> olyan, hogy egy hajtómű meghibásodása felszálláskor garancia biztonságát is, ha megszakad a felszállás és annak folytatását. Egy fontos részlet az a tény, hogy a V-1> nem haladhatja meg a V R> (emelési sebesség az orr futómű), mivel a repülőgép a kifutópálya elválasztás történik belül 2-3 másodpercig.
Az elválasztás után megszakítás felszállás tilos, mert a biztonsági nem garantálható, mivel a nagy leszállási tömeg a repülőgép, és főleg a technika kipróbálására egy repülőgép egy motorral. Amikor elérte V 1> repülőgép-parancsnok úgy dönt, hogy továbbra is a felszállás vagy megszüntetése vonatkozásában. A döntést az adott körülbelül 3 másodpercig. Ha hiba történt nagyobb sebességgel, mint a V 1>. Az egyetlen megoldás tovább fog nőni, majd (miután szűrő körül vagy az üzemanyag, mielőtt eléri a maximális leszálló tömeg) a földet.
A modern multi-hajtóműves repülőgépek polgári repülés úgy tervezték, hogy még ha a nő nem az egyik motor, a maradék erő is elég, hogy gyorsítsa fel az autót, hogy elfogadható sebességgel és mászni egy biztonságos magasságban, ahonnan meg lehet közelíteni.