Lovaglás tapasztalat zümmögő kerékagy csapágyak - 2. oldal - a kérdés-válasz - mazda klub
Imp, van egy másik megközelítés, hogy megtalálják # 33;
Horrrosho. Akkor nézzük megérteni - miért az agy zümmögő.
A külső és a belső járom, ahol a gyöngyök, beépített kenőanyag. Amikor a csapágy, a melegítés és hogy a zsír nem szivárog - piros nyilak az ábrán „azt mutatja,” egy másik szerves része a kerékcsapágy gumi tömítések.
Amikor sérült, gyakran annak a ténynek köszönhető, hogy az idő múlásával a gumi mirigy elveszíti elasztikus tulajdonságait, továbbá, hogy lassan követi a zsír, így több nedvesség kerül be, alkotó a felszínen a mosogató klipek, hogy a belsejében a csapágy.
Mint látható, a fotó, a polírozott felület a külső faj válik hasonlóan ahhoz, ahogy a tartály tartományok.
Hasonlóképpen ez vonatkozik például fekélyek, és a csapágy belső ketrecben.
Ennek eredményeként, a labdák elkezdenek mozogni egyenetlenül ketrecben, és ők obkatyvaya shell röppálya, „közzé” nagyon kellemetlen hang. És már itt is minden attól függ, hogy a golyó alatt mozgást durva és sima felületeket, és több + hiányos kenés gyorsan „van ideje” vásárolni elliptikus ovális, majd egy ék felszínén a ketrecbe.
Ez az ismeretlen ismerősnek volt szerencséje az úton.
Útvonal dübörgő az aggyal, és a csapágygolyó ékelt összeomlott. És mivel a kerékagy sajtoló illesztéssel van a belső gyűrű, a kerék „menekülni” a járműből.
Nem én voltam az első a moderátorok m3club, de ez volt az utolsó.
Horrrosho. Akkor nézzük megérteni - miért az agy zümmögő.
Imp, csodálom az Ön és a tudás # 33; # 33; # 33;
Egyenes leckét a fiatal harcos kiszakítandó # 33; # 33; # 33; )))
Daaavaaay azon megérteni csak # 33;
A készülék kopott, hogy világos, egyetértek.
Tömítések, olaj, víz és a rozsda, crack, összeroppant, és végül „megérkezett”.
De # 33;
Valld be, az első ék nehezebb, kiderül a hajtótengely, szinte mindig provernot, plusz nehéz szétszórattok a hub áthalad a kardántengely a nyílásokba, és rögzítse az anyát a tengely végén.
Még ha a klip, és laza, anya „hogy részben” a csapágy nem.
Persze ésszerű határokon belül mindent, és nem akkor, amikor a homok a csapágyakat.
Hátsó, akkor természetesen szomorúbb, hogy csak tekercs, ékek általában könnyen összeomlik, és ténylegesen is.
És a kerekek természetesen ebben az esetben különböző irányokba, és magukat.
Amennyire én értem, a legalján a képeket, kakraz és megmutatja a hátsó csapágy.
- Város: - Fortress
- Gép: bgonevichok
Valld be, az első ék nehezebb, kiderül a hajtótengely, szinte mindig provernot
Tényleg? Például a tiéd igazán az esetben, ha a motor beragadt (a jó értelemben), mivel az érintett vezérműszíj töredékek szivattyú. Sőt, a biztonsági öv nincs még porvalso, csak elvesztette néhány fogát.
Tehát shtaa a kakoynit negyedik fokozat dugni a meghajtó tengely, amely provernetsya, majd a harmadik.
Mentsd meg a világot tömeges kivégzések, büntető pszichiátria és a szépség.
- Én egy sündisznó. Azt beleesett a folyóba.
- Város: - Fortress
- Gép: bgonevichok
plusz nehéz szétszórattok a hub áthalad a kardántengely a nyílásokba, és rögzítse az anyát a tengely végén.
Még ha a klip, és laza, anya „hogy részben” a csapágy nem.
Kedves Barátom # 33;
Nem tudom, hogy mondjam el finoman legkellemetlenebb híreket. A megsemmisítés podshypnika hozzáértő prikuruchennaya a kerékagy anyát folytatódik megbízhatóan uderzhyvat csak podshypnika belső gyűrű. A külső magába a kerék és az agy puskaetstso a szél a városok és falvak
Mentsd meg a világot tömeges kivégzések, büntető pszichiátria és a szépség.
Valld be, az első ék nehezebb, kiderül a hajtótengely, szinte mindig provernot, plusz nehéz szétszórattok a hub áthalad a kardántengely a nyílásokba, és rögzítse az anyát a tengely végén.
Egyetértek, de - egy lényeges módosítás: az anyát van csavarozva a meghajtó tengely nem, mint egy „gránátot” CV ízületek.
Lesz, remélem, hogy hogyan gyűrűcske rögzített állandó sebességgel ízületek az elmozdulás a tengelyre, hogy a bontás hiányzik egy pár fúj egy kalapáccsal (nem túl erős erő), a CV ízületek „jött le”.
Amennyire én értem, a legalján a képeket, kakraz és megmutatja a hátsó csapágy.
Nem én voltam az első a moderátorok m3club, de ez volt az utolsó.
- Város: Moszkva
- Gép: Mazda3 2.0 Touring MT ferdehátú
Egyetértek, de - egy lényeges módosítás: az anyát van csavarozva a meghajtó tengely nem, mint egy „gránátot” CV ízületek.
Lesz, remélem, hogy hogyan gyűrűcske rögzített állandó sebességgel ízületek az elmozdulás a tengelyre, hogy a bontás hiányzik egy pár fúj egy kalapáccsal (nem túl erős erő), a CV ízületek „jött le”.
Elfogadom a „gránát” csavarni dió))
Ez csak gondoltam minden egy hang - egy hajtótengely
Tényleg? Például a tiéd igazán az esetben, ha a motor beragadt (a jó értelemben), mivel az érintett vezérműszíj töredékek szivattyú. Sőt, a biztonsági öv nincs még porvalso, csak elvesztette néhány fogát.
Tehát shtaa a kakoynit negyedik fokozat dugni a meghajtó tengely, amely provernetsya, majd a harmadik.
Nos ez az, amit a darab kéne állítani a motort, félig a szivattyút. villog:
Nehéz elhinni, hogy persze, de mivel az esemény bekövetkezett, hogy, a kategória, itt ez történik. villog:
Nekem személy szerint ez az eset történt, egy darab cumi lánc van a vezérmű, felemelte a láncot a fogak a fogaskerekek, és megugrott a sebesség könyökös láncot a fogaskerék, és a tényleges szelep és a dugattyú is találkoztunk.
Hiszem, hogy ha hosszú ideig nem változik a hang csapágy, a rezgési csomópont semmi jót nem ígérnek, nem?
Lehetséges persze, de nem tetszik, hogy sok a kerékagy és károsíthatja az érzékelőt.
Aztán megint, annak ellenére, hogy mennyit kell dobni egy zümmögő csapágy.