A bemutatót az első gőzmozdony
Előadás „Az első mozdony története gőzmozdony története gőzmozdony Az első gőzmozdony építette Richard Trevithick 1804, de az első igazi”. - átirata:
2 története gőzmozdony története gőzmozdony Az első gőzmozdony építette Richard Trevithick 1804, de az első igazán működőképes gőzmozdony, „Rocket» (Rocket) hozta létre George Stephenson 1830. A XIX század mozdony javult, például találták túlhevítőn bevezetett új típusú gőzgépek (például a vegyület a gép). Az elején a XX században volt egy jól működő mozdony design. Ugyanakkor egy mozdony megjelent versenytársak villany- és dízelmozdonyok. Miután a második világháború Európában és Észak-Amerikában mozdonyok megállt épületben. Túlélni gépek továbbra is működött, amíg a 60-as 80-as években, ami után üzemen kívül.
3. A „mozdony” tulajdonítják N.I.Grechu hogy a közepén a XIX században megjelent az újság „The Northern Bee”. Ezt megelőzően a mozdony az úgynevezett „Samokatnaya gőzgép”, „gőz kocsi”, „gőz kocsi”, „parohodka” Cherepanov és VA Zsukovszkij, és még egy „hajó”. Az első jelentést készítő Tsarskoye Selo vasúti FA Gerstner található „gőzgép”, „gőz kocsi”, „gőz kocsi.” 1837 óta Gerstner már használja a „mozdony”. A név eredete
4. Richard Trevithick () angol feltaláló. Kapott a középfokú tanulmányait Camborne ismerete gőz technológia szerzett önképzés, amely lehetővé tette számára, hogy a poszt mérnök különböző kampányokban. Kezdeményezője és helyhez kötött alkalmazás üzemelő gépekkel, nagy nyomáson (kapott szabadalmat „magasnyomású gép” 1800-ban). Elsajátította a gyakorlatban hengeres gőzzel (úgynevezett „kornvalliyskie”) kazánok 1815. Tól 1797 építeni modellek gőz kocsik és 1801-ben kezdték építeni az eredeti kocsik. Használatával J. Steele Trevithick épített gyári Merthyr Tidvilskoy vas Road (Dél-Wales) történetekben első mozdony, amely bebizonyította, hogy túl nehéz vas sínek, és nem lehetett használni. A második mozdony Trevithick és Steele is nem kapta meg a kérelmet, csak 1808-ban Trevithick mozdony épített tökéletes design, akár 30 km / h .; Megmutatta, hogy a London külvárosában. Nem támogatta kellőképpen Trevithick csődbe ment 1811-ben és 1816-ban ment Dél-Amerikában, majd visszatért Angliába 1827-ben halt meg, mélyszegénységben.
6
7
8. A következő években, sok mérnök igyekeztünk létrehozni gőzmozdonyok, de a legsikeresebb közülük George Stephenson, aki évek óta. nem csak a kínált néhány sikeres tervez a mozdonyok, hanem sikerült meggyőzni a bánya tulajdonosai, hogy az első vasútvonal Stockton Darlington, amely képes ellenállni gőzmozdony. Később, a mozdony Stephenson „Rocket” nyert egy speciálisan rendezett versenyt, és vált a fő motorja az első közúti ManchesterLiverpul.
10 Gőzmozdony hajtásrendszer Neck Sunny Mallet mozdony Garratt mozgásszervi
11 út, amely már tesztelték mozdony Trevithick Road, ahol a mozdony Trevithick teszteltük
12 Működési elv A működési elve a motor gőzmozdony gőzmozdony áll a kazán, a gőzmozdony és a jármű oldalán. Továbbá, a motor be van kapcsolva tender speciális kocsi, amikor az ellátás a víz és üzemanyag van tárolva. Az alján a kemence egy rostély, amelyen égés történik. Ash és Shpak öntöttünk keresztül a rúd a hamutartó. A kazán áthatja több csőből és a füst füstgáz nevű, körülvéve a töltelék víz kazán, amelyben a füst áthalad a kemencéből a kazánon keresztül, belép a füst kamra és lefúvatjuk, egy kéményen keresztül. Flue és füstcsövek egy hőcserélő, amely hőt elégetett üzemanyag kazánvíz. Kazán vizet melegítjük és forr. Ahhoz, hogy párokba megy tetején a kazán gőz dob, ami által alakja kissé emlékeztet egy harang vagy kupola. A legtöbb mozdonyok gőzt ezután áthalad egy túlhevítőbe. A túlhevítőn gőz csövön keresztül bejut a gőzgépet. Az orsót irányítja gőz felváltva elülső és hátsó részei A gőzhenger, ami egy hengerben elhelyezett dugattyús - transzlációs mozgást. Ez a mozgás a hajtókar - forgattyús mechanizmus átalakul forgási és a motor továbbított kerekeket. A töltött gőzt vezettek át a kúpos eszköz van vezetve egy kémény, ahol a tolóerő ezzel létrehozott, égéshez szükséges tüzelőanyag a kemencében. Meg kell jegyezni, hogy a design a mozdonyok egy nagyon összetett folyamat, sok tekintetben a választás főbb paramétereit az egyes elemek alapján intuíció mérnökök helyett szigorú számításokat.
13. Üzemanyag főleg mozdonyok üzemanyagként használt szén. Azokon a területeken, ahol az olaj volt elérhető a szén, a mozdonyok is működött olaj (fűtőolaj). A nehéz időkben is használt fa, tőzeg, sőt szárított halat. szén olaj fűtési tőzeg hal
15
16