Tesztvezetés - az elsőszülött közvetlen befecskendezés
Elsőszülött közvetlen befecskendezés // Mitsubishi Carisma. „Vezetői”
Az ez év nyarán, Oroszország először megy autók motorok GDI - „JD-Ai” az, amelyen egy új korszak a motort.
MITSUBISHI-képzése 1,6 GL "Mitsubishi Carisma 1,6 GL"
Az aerodinamika az autó számít a nagy teljesítményű szuperszámítógép „Cray”, és hozta a repülőgépipar részlege a vállalat. Ennek eredményeként az együttható aerodinamikai ellenállás Cx tudja, hogy a 0,29. Összehasonlításképpen, egy "Renault Laguna" és a "Peugeot 406" ez egyenlő 0,3, és a "Toyota Carina-E" és a "Ford-Mondeo" - 0,31. Nem kevésbé gondosan kidolgozott az alkotók a modellt a csökkentés a belső zajszint: 66,5 dB, 100 km / h - az egyik legjobb az osztályban.
A „Karizme” tervezett hátsó felfüggesztés „multi” hatás passzív kormánylapát és adaptív automata sebességváltó Inveks-II (INVECS-II), amely kiválasztja a továbbítás nem csak egy funkciója a menetellenállás és a motor sebessége, mint a hagyományos „automatikus”, hanem a lejtőn az út, a kormánykerék szögét, a fojtószelep és a fékpedál, és még az egyes vezetési stílus az, aki vezetett. Korábban az ilyen rendszerek vannak felszerelve sokkal drágább autók, és még akkor is csak ritkán.
Vevők autók is megmagyarázhatatlan tapintatlan elemeit passzív biztonság, makacsul elkerüli az ilyen „sallang”, mint a légzsákok. Nos, talán nekik: „ez a” nem történik meg, de most csak kettőt nyolc légzsák felszerelve javasolt módosítások kereskedők. Egyébként minden az előírásoknak a cég: a hatása oldalütközés meggátolja az elektromos rudak az ajtókban, annak érdekében, hogy csökkentsék a kockázatot a tűz felborulás egy speciális szelep elzárja az üzemanyag-ellátást. Az eladott autók Oroszországban mivel az általános egy év garancia korlátlan kilométer.
Sedan és ferdehátú nagyon hasonló megjelenésű, a befoglaló méretei azonosak, de a törzs kapacitása az első 30 literrel több. hátsó üléstámla redők mindkét esetben azonban, ferdehátú (azonban, és néhány szedánok) meg lehet csinálni a részek, az aránya 40:60. Big ötödik ajtó, kényelmes be- és kirakodás poggyász, van ebben az esetben csak egy hátránya - a vezetőülés egyáltalán nem látható nagy hátsó éle a csomagtartóba. A szedán ez ma is látható, a nyakát nyújtogatva. Az emeleten a csomagtérben - a teljes méretű pótkerék - ez a módja!
És mi a lényeg, az autó alatt? Műanyag szekrények a kerékjáratok, a műanyag képernyő és széles acél sí alatt a motortérben - kiváló.
Térjünk át a szalon. Aha! Seal ajtók kettős feneket és tripla (!) A tetején. Itt talán közel és rekord alacsony belső zaj. Tól kalapok a vezető, „Charisma” lesz a legtöbb, vagy sport sapka nélkül pom-pom. Kalapok, sapkák, és még sapkák, magasodó fölött több mint egy pár centiméter, ne hagyja ki a zavartalan féltékeny recepción. Szekrény hátsó utasok ellenjavallt coattails és hosszú szoknya. Azonban egy bikini, hogy üljön vissza ügyesen - az „ötödik pont” előre. Ennek oka az, hogy - erősen kedvezett a kerékjárati az ajtóban.
A vezetőülés van szerelve egy nagy számú beállítások, beleértve a módosításokat a magassága és szöge az üléspárna tilt. Azonban a beállítási tartomány a kormánykerék magassága nem egészen optimális: a legmagasabb helyzetben szinte az ölében átlagos vezető a növekedés. A pedálok található kényelmesen, hanem egy különleges állomása a bal lábát is. Elég messzire vissza, „bal” oldali fékkart. Mozgatja a kart manuális sebességváltó rövid és ropogós. Funkció kormányoszlop kapcsoló eléggé ismerős, de amikor az ablakmosó „ablaktörlő” automatikusan nem. A hosszú utazás kényelmes, hogy így hatásosan a kezét az ajtó karfa. És ismét: szellőzőrendszer porszűrő beállíthatja az áramlás a hideg levegő a központi szellőzőnyílások meg. bekapcsolásával a fűtés.
Charisma engedelmes és kellemes működtetni. Kilátás a vezetőülés nem rossz, de az első széle a motorháztető mögött az ablaktörlő lapátok. Clever szuszpenziót meglehetősen puha normál módban, a szűk kanyarokban nagyobb merevség, amely lehetővé teszi a tiszta „PRESCRIBE” pálya. Switching „gép” a tárgyalás lehetetlen elkapni, így fokozatosan azok előfordulnak. És a motor nem sújtja a túlzott zajt. A leghangosabb hang, talán a gumik. Alapfelszereltség „Karizme” nem lenne akadálya a statikus elektromosság eltávolító - szereti goodbye kissé „simogatás”, a tulajdonos egy könnyű áramütés.
Ezért az orosz vásárlók eggyel több modern autó - egy drága, mégis, és megéri a pénzt, és nem (nincs ideális gép), anélkül, hogy bizonyos hibák, de sok előnye van - ez nem kétséges. Mi különbözteti meg „Charisma”, így ez a fejlett műszaki megoldások, amelyek nem szégyelli „enter” a XXI.
Mögött „Charisma” -hetchbek nagyon hasonlít a „kistestvér” - „Lancer”.
Selector adaptív "gép" Inveks-II.
Ez a forma a középkonzol az úgynevezett „kobra hood”.
A legegyszerűbb módja annak, hogy különbséget tegyünk szedán. és ferdehátú alakú hátsó lámpák.
Fehér betétek az ajtópanelek, hogy a belső bizonyos varázsa.
között osztálytársai
Mitsubishi Charisma - az egyik legdinamikusabb és kompakt autók a junior középsúlyú osztály (Modium-I), amely szintén nagyon kedvező áron ebben az osztályban. Olcsóbban eladni csak a legerősebb koreai „Hyundai-LANTRU” lehangoló látványt, amely nem szerzett, de a sok rajongó, és a „Skoda Octavia”, vonzza közel kombinációja német minőség és a cseh áron. A legerősebb pozíciót az osztály nem kétséges „Volkswagen Passat”, mely maximális „több autót”, és minden fenntartás nélkül, a jelenlegi német minőség, több mint egy elfogadható áron. De van egy „de” - a hivatalos ellátási kvóta már régóta választották, és megrendelést figyelembe majdnem egy évre előre. A „szürke” a kereskedő „Passat” lehet vásárolni ma is túlfizetett $ 7-8000. „Fiat Marea”, „Nissan Primera” és a „Ford Mondeo” drága, de nem annyira, hogy az árkülönbség volt a perdöntő. „Opel Vectra” kérem sokféle felszereltségi szint, de még az alap verzió a $ 4-5000. Több „Charisma”. De az ügyfél „Audi A4” lesz túlfizet a képet. És szép.
Jurij furcsa. Photo Vladimir Knyazev