szimmetrikus AWD
Egyértelmű, hogy az állandó négykerék-hajtás dolgozott folyamatosan, és általában, a szállítási szükség van két határon tengelyt és egy központi differenciálművel.
1968-ban, a brit létrehozta a sorozatgyártása az első összkerékhajtású könnyű autó, melyet az úgynevezett Jensen FF. A szerelve a legegyszerűbb önzáró differenciálmű típusú (Fergusson). Érdekes tény, Jensen FF szinte nincs kereslet és a vevők és az értékesítési ez az autó négy éve eladta csak mintegy négyszáz példányban. Úgy tűnik, a divat összkerékhajtású autók még nem jelent meg.
Sőt, a sikeres modell volt, az Audi Quattro, amelynek premierje 1980-ban. És akkor a versenyautók a márka első helyen a rally pálya 1983-1984.
Innovatív szimmetrikus meghajtót.
Az új szó a tervezés összkerékhajtás sorozatgyártású autó mondták Subaru mérnökök voltak az első kiadás a jármű, ami szabványos szimmetrikus összkerékhajtás. És a mai napig, az egyik jellemzője ezen autók hihetetlen stabilitást az úton, függetlenül attól, hogy a minőség az útfelület és időjárási körülmények között. Mindez annak köszönhető, hogy az innovatív rendszer az AWD összkerékhajtás, amely fel van szerelve minden gép teljesen leszállt a szállítószalag. Érdekes tény, hogy az egész mechanizmus teljesen szimmetrikus a hosszanti tengelye a jármű. Ez magyarázza a nevét. Kivételes stabilitást mozgás közben és manőverek nagyjából egyenletesen elosztva a négy hajtott kerekek terhelése.
Mindenki tudja, hogy minden út egyenetlen bevonat. Hazánk számára ez a probléma mindig volt, van és valószínűleg lesz megfelelő. A jelenléte a gödrök, kátyúk, bejárni, csúszós szakaszok, és csak pocsolyák, gyakran okoz veszteséget a jármű feletti uralom. Innovatív teljes szimmetrikus AWD hajtás viszont összejön, hogy elkerüljük az irányítást. Ő irányítja a markolat minden kereket minden egyes alkalommal. Ha az egyik kerék hirtelen csúszik, az autó azonnal reagál, és megakadályozza a csúszást. Ezen kívül, egyre nő az iránytartás vezetés közben viszonylag nagy sebességgel. Ez kizárja a „perdület” a gép a pályán utak, vagy a helyszínen egyenetlen bevonat.
Minden autós tudja saját tapasztalatából, hogy a nehéz időjárási körülmények Vonóabroncsok az úttest felülete drasztikusan romlott. Mit jelent ez, túl, talán nem kell magyarázni. De a csúszós úton, amely abban rejlik lehullott hó, ez egy szinte leküzdhetetlen akadályt az olyan járművek számára, amelyekben a hajtás végzik csak a két keréken. A vezető szinte ítélve keresni külső segítséget, ha az egyik kerék, bármilyen okból, van csapdába. Teljes szimmetrikus AWD hajtás, Subaru telepítve minden jármű, figyelemre méltó, hogy képes kölcsönöz akár kizárólag városi elektromos járművek és terepjárók átjárhatóságát. Figyelemre méltó, hogy veszteség esetén a tapadás az egyik hajtott kerekek, a terhelést azonnal szétoszlik más 3-hajtás, és az autó tovább mozog gond nélkül.
Ne felejtsük el azt a tényt, hogy az autópályán, amikor az autó legyőzi még a nagyon meredek első pillantásra, megfordulás, kétkerék-meghajtású sikertelen lehet, és az autó hirtelen esik át ellenőrizhetetlen csúszás. Mindez bor észrevétlen, fokozatosan növekvő centrifugális erő, amely közvetlen hatással van a jármű a manőver alatt. Ideális megfigyelni a választott pályája a mozgás segít egyensúlyban a kiváló terveket AWD AWD, minden egyes host. Subaru büszkén mondhatjuk, hogy ezek közül az első a világon, felszerelt városi autó rendszer, amely lehetővé teszi a szokásos soros autóvásárlás dinamika és kontroll, ami felveszi a versenyt a versenyautók. És mindez - egyensúlyban meghajtót.
Természetesen az ötlet a konkurens vállalatok össze az szimmetrikus AWD Subaru mérnökök, és elküldte erőfeszítéseiket arra törekedjünk, hogy valami hasonló. Néhány nem működik egyáltalán, hogy valaki csak az úton, de sok más autógyártók továbbra is kezdtek felszerelni autóikat hasonló rendszerek. Azt azonban nem határozza meg, hogy végül is ez Subaru megőrzi vezető szerepét és minőségének a teljesítmény terveiket.
Lehet, hogy egy ésszerű kérdés: mi még nem azok, akik szeretnék vásárolni egy négykerék-meghajtású autó, de nem tudja, mit válasszon? Végtére is, a piacon számos különböző rendszerek, sokféle sebességváltók, és más dolog, hogy félrevezető lehet. A válasz igen egyszerű: akár úgy dönt, teljes szimmetrikus meghajtó vagy sem, mindig előre meghatározni, ahol fogják működtetni autót. Ennek alapján mérlegelve az összes lehetőséget, és meg kell nézni közelről a jövőbeni modellek. Itt befolyásolja a személyes preferenciák és a pénzügyi lehetőségek, hogy van. Azonban minden autó tulajdonosnak meg fogja erősíteni, hogy ha egy kört összkerékhajtású autó, akkor nem lesz képes, hogy akkor megy valami mást.