Mondja hozzárendelés mód - 2 - es - l - a szerző
Köszönöm # 33; Van-e értelme a mód „2” beszorulnak forgalmi dugók?
minden egy kicsit könnyebb, a „2” - a doboz nem lehet bekapcsolni magasabb, mint a második fokozatban (azaz csak az első és a második átviteli), és a „L” - a doboz nem vált sehova, és mindenkor a legalacsonyabbra (első ) sebességváltó, innen ered a levél L., hogyan és milyen körülmények között mozgatni - úgy dönt, de vannak általános irányelveket, amikor és ahol ez sokkal kényelmesebb, hogy az egyik vagy a másik mód a doboz, ezek általában megadott utasítás autó (lásd fentebb). ezért ha azt szeretnénk, hogy egy autó a dugóban nem felelt meg a magasabb fokozatba - kérem. de még mindig a fő alkalmazás, véleményem az, hogy a lehető legkisebbre csökkentsük kerék centrifugálás alacsony tapadást (vagy mit dönt, hogy egy kört ott). illetve automata kell telepíteni mód „csak az első átutalás” vezetés közben a legrosszabb körülmények között a tapadás a földre, hát, ha úgy gondolja, hogy akkor válassza a »2« az első nem »elég«, ha a vezetés ilyen körülmények között, sőt, a fent leírtak szerint .
A kapcsolót ezeket a módokat lehet útközben, vagy azt követően a teljes abba?
csatolt képek
„A leírt módszer csak akkor használható.”
Amennyiben folytatása?
„A leírt módszer csak akkor használható.”
Amennyiben folytatása?
egyértelmű, ahol - a következő oldalon.
van írva ott. „említett rendkívüli körülmények”.
Ha a 100 mph vagy bevágás L D1 „okos” mezőben tüntesse fel később, amikor a fordulatszám esik (elméletileg). A „buta” (a régi generáció) votknetsya egyesben. És a motor fordulatszámát ugrik a Redline, és még magasabb, ami lehetett volna károsíthatja a motort.
Ez annak a ténynek köszönhető, hogy a doboz tartalmaz egy kart fordítás 1yu átviteli mechanikusan, figyelmen kívül hagyva, hogy az elektronika és a szelep.
Van egy egyszerű szabályt: az meredekebb a dzsip, a távolabbi fut a traktor.
Ha elakad, és nem tud kijutni a saját, jobb és jövedelmezőbb, hogy 500R KAMAZ járművezető kap ki, mint tönkretenni a gépet, majd megjavítani.
A legnagyobb baj a vezetők, hogy vannak próbál kijutni a saját, ültetés gép a legtöbb nem játszanak, és futtassa a segítséget, majd javított gépeket. Automatikus kellően szilárd dolog, és elnéző, de a túlmelegedés nem tetszik neki.
Tehát, ha leült a keresetet kell: amit tesz a L vagy R és próbálja meg elhagyni, ha az autó mozog 5-10 cm, és elkezdi őrölni, akkor jobb, ha nem rángatózik, és azonnal menjen segíteni. Ha képes vezetni 50 cm vagy több, akkor próbálja menni overclocking.
D fektetni haszontalan, ha a kerekek spin növeli a sebességet és a gép tartalmaz egy második fogaskerék, ami a nyomaték veszteség, és az autó megállt.
Télen van néhány egyszerű szabályt.
Ha az egyik kerék a jól őröl a jég, akkor tegye az autót R. nyissa ki az ajtót, nyúlik vissza a rack, és segít az autó egyik lábával a földön. és a második nyomást gáz. A legfontosabb dolog, akkor nem esik ki az autó, ha nem ugrik ki a jég, és menj.
A Hot Wheels autó nem az sodródik parkban. Kerék olvadni a hó, akkor lefagy. és vékony réteget alkot, jég között egyaránt meghajtó kerekek. A fagyasztott kerék nem túl jó ragaszkodnak a jég.
Ha mászni a hóban, hengerelt megállás előtt rövid pályán, akkor hűlni kerekek és primnet hó és stavnovis közepén a pálya, így könnyebb, hogy gyorsítsa fel. Ez az, amit „egy kicsit” nem elég.
By the way, egy tipikus automata váltó munka vészüzemmódban teljesen elutasítja a nonszensz írva az utolsó mondat, függetlenül attól, hogy a helyzet az automata sebességváltó választó doboz tartalmaz bizonyos sebesség (gyakran a második fokozat). talán vegyes valami manuális sebességváltóval - van egy fordítást a box kapcsoló tartalmaz mechanikus sebességváltó (majd, ha ez nem egy robot váltó).
Különösen az emberek, hogy nem olvassa el a szöveget.
Abban Aisin ilyen darabokat nem, legalábbis az idősebb dobozok. Meghibásodása esetén a szelep az magában foglalja a következő sebességbe. után a „hiányzó”. Ie kudarc 1. sebességváltó szelep gép elindul a második, majd megy, ahogy kellene. amíg le nem állítja, és hogy az 1. felvétel. De, ha a választó át L, az autó elindul finom, és tekercsben mint amilyennek lennie kellene, de az emberek zaparivat folyamatosan húzzuk meg a kart mezőbe.
Ez csak a gyártó cég Aisin dobozok
Vannak dobozok teljes elektronikus vezérléssel, ők dömpingelt vészüzemmódban, és megy egy adott átviteli. Ez úgy történik, a Honda. Ugyanez a helyzet a dobozok gombok a kormánykeréken sebességváltó. Van is egy tisztán elektromos vezérlőegység.
Ez egy másfajta dobozok tisztán elektronikus vezérlés őket mechanikusan választó nem befolyásolja a felvétel a transzfer.
A különbség a görögdinnye, sárgadinnye tudja? Annak ellenére, hogy dinnye.
a gép csak „R” és „D” (kivéve természetesen, nem továbbít „P” és „N”
Különösen az emberek, hogy nem olvassa el a szöveget.
Abban Aisin ilyen darabokat nem, legalábbis az idősebb dobozok. Meghibásodása esetén a szelep az magában foglalja a következő sebességbe. után a „hiányzó”. Ie kudarc 1. sebességváltó szelep gép elindul a második, majd megy, ahogy kellene. amíg le nem állítja, és hogy az 1. felvétel. De, ha a választó át L, az autó elindul finom, és tekercsben mint amilyennek lennie kellene, de az emberek zaparivat folyamatosan húzzuk meg a kart mezőbe.
Ez csak a gyártó cég Aisin dobozok
Vannak dobozok teljes elektronikus vezérléssel, ők dömpingelt vészüzemmódban, és megy egy adott átviteli. Ez úgy történik, a Honda. Ugyanez a helyzet a dobozok gombok a kormánykeréken sebességváltó. Van is egy tisztán elektromos vezérlőegység.
Ez egy másfajta dobozok tisztán elektronikus vezérlés őket mechanikusan választó nem befolyásolja a felvétel a transzfer.
A különbség a görögdinnye, sárgadinnye tudja? Annak ellenére, hogy dinnye.
a gép csak „R” és „D” (kivéve természetesen, nem továbbít „P” és „N”
Te vagy egy robot vagy CVT. második a legvalószínűbb.
Nem, a legtöbb, hogy sem automatikus, négyfokozatú, a forgatónyomaték átalakító, akkor lehet mondani, „régi” vagy „klasszikus” úgy tűnik „shiftronik” vagy egymás másképp hívják.
A140, kérem. További A245e.
Ne keverd össze a felvételét az első átviteli bolygómű és nyomatékot a motor a dobozt.
Planetarka áll a dobozban, és magában foglalja a szükséges átviteli függvényében parancsokat az agyból.
A hidraulikus nyomaték mindig ugyanaz, és függ a motor fordulatszámát, és blokkolja gidrika. És nem érdekel, melyik a felszerelés van kapcsolva.
Eljárás tartalmazó különböző vagy elektromechanikus szelep, vagy a tiszta mechanika nyitott (zárt) csatorna az agyban.
Itt hidraulikus egység a Nissan, hogy csak egy mozgó alkatrész - egy ellenállást (a jobb felső sarokban), rajta tudja, hová menjen és mit csináljon. Azonban van egy kis mechanikus rész mellett az ellenállás.
De a kormányos a doboz.