Konkrét felülvizsgálata Solex 21073

Ismét az interneten nem talál egy részletes leírást az összes fotó és mit kell csinálni.
A vaz.ee olvastam a témáról a Solex és ott egyeztettek tapasztalt emberek. További információk felhívta 8-10 források az interneten, összegyűjtése össze az egészet, és nézte, hogy mit és hogyan többen választják a legjobb lehetőségeket, és végrehajtja azokat.

Ezzel úgy döntöttem, hogy tegye részletes és rágják az információt, hogy a leghasznosabb a kezdőknek.

Azt javasoljuk, hogy ha van egy könyv egy leírást karba ha tuning.

És igen, van a mai napig autó 2107 a gyári motorral 2106 (1,6l), BZ, PPC 5CT, szűkítő közelmúltban 3,9, most 4,3 (zárva). A vizsgálatokat végeztünk gumik 175/70 R13.

Cél: hogy a porlasztó első részt az Championship Ukrajna autoslalom, nos, a 2. hely az amatőr húzás. Azaz, az egyes beállítások szlalom a drag - a másik, és az alap ugyanaz.

Úgy döntöttek, a 2107 Ozone natív karburátor beállítása megtakarítások és vettem egy felújított MKARZ-ovsky Solex 21073 csinálni pusztán a versenyzéshez.

Ha zavaros a színek a fényképek Solex - zöld, ez egy gyári MKARZ őket olyan szép belülről is, a belső festek lekaparjuk és csiszolt egy. Ha a kamera nem festett belsejében karba és többé-kevésbé sima, akkor jobb, ha nem csiszolt - hatás még nem!

DB karburátor maradt 24x24 (enyhén növelheti a jövőben (razdrakonyu 2. kamera), de ez az állomány mozog, és annyira hiányzik.

Először volt egy teljes szétszerelése a karburátor. Ebben az esetben, fényképezett, és eszébe jutott, hogy mit és hol volt, még a jelenlétében, kezelési könyv, és a könyv egy kicsit a számok nem látja a részleteket és a természetes megjelenést. De még mindig az összeállítás, azt elfelejtettem, hogy egy darab, és most nem tudom, hogy ki, t. Hogy. Egyes részei figyelembe vették a szuper-ragasztó nagyobb megbízhatóságot.

Akkor ez volt minden eltávolított hibás gyári öntési karba ház és a fedelét, tisztítani (t. K. Nedochistili helyreállítása és Ned) Cap VH kamrák, EMR, a fojtó működtető és mossuk karburátor tisztább.

A levegő csappantyú a fedél dobták, t. Hogy. Én csak akkor használja a karburátort a melegebb hónapokban. (Most azt gondolom, hogy tegye vissza, hogy van. Hogy. Is meg kell lovagolni, hogy a téli hónapokban). Egyes tulajdonosok nem vibrasyvayut és élesíteni fojtó. Egy lyukat, amelyben a zsalu tengely borította alumínium szegecsek (állni fél év, nem zuhant, és nem loplo a bővülő fém semmi mondják Néhány fórum), a második lyuk, és így lezárja a gumitömítést a légszűrőház.

Azt is kidobják a fűtési cső, a másik hajtja a gyújtóberendezés és a konzolnak kábellel.

További réz pontoztuk tű (más kívánt átmérője nem található) abban az esetben, a porlasztó csatorna vezető hajtómûhöz kamrába prémes kinyitása fojtószelepét. Ebben az esetben lehetséges volt, hogy fedezze magát a kamerát, és a rekeszizom és a szár, hogy nem, de én csak a bal, felhúzott csavaros limiter, hogy a membrán nem lóg ott, t. Hogy. Kiszedtem a rugós.

Alatt a himba Stoch kicsi volt ház karba, t. Hogy. A himba nem dokkolt a karbén.

Karburátor nyírni a fal, mely jobb hozzáférést Zhhh

Ez dokkolt a karburátor fedél test (földtől felesleges kiálló részek és nekorektno gyári öntvény).

Csatornák meghosszabbítja a fedelet, hogy vezet a GTL először 3 mm és 5 mm, hogy megkönnyítse megnövekedett a légáramlás a GTL. Egy nemrég fúrt 5-7,1 mm, lehetővé téve, anélkül, hogy a fedelet a karburátor, módosítsa a kis lépések és GTL mindkét kamarában. Ellenkező esetben, amikor beállította karba kell gyakran távolítsa el a fedelet, változó pad és valószínű, hogy károsítja a float és lődd le a kitett üzemanyag szintjét az úszóház.
Néhány (sok) fúrt lyukat a fedelet a gép, és én általában fúrni, gondosan fúrt 5 mm és 7 mm, és megint semmi loplo nem fúrt megfelelően, a fal továbbra is nagyon jó. finom, majd a tű kép dotochil a 7.1 GTL könnyen elérhető. Ha fúrva, egy ember, aki olyan karba fedél, préseljük egy fadarabot, és a többi a ravasz fúrt elektromos fúrót. Fúró halálra mar sokszor, de lassan minden kiderült.

ENSZ
Csiszolva (ez nem szükséges - az érkezését nulla, kivéve, ha a szennyeződés) masszírozó ENSZ. és ő irányított (hajlított) (ami nem kötelező), hogy írják szélén a fojtószelep úgy, hogy interferencia elkerülése és az alsó párna és jet esik egyenesen az alján a szívócsonk. Most levágta az orrát, ami a 2. kamera és mutatott vele először. Először vettem ki a szervezetből, vágott ugyanazon az oldalon, és belökte vissza. Aztán beállítjuk írásban a helyes irányba.

A VH kamrát játszható konfigurálásakor merevség rugók, ha szükséges (különböző karburátor - eltérő a merevsége, és alakja azonos).

Azt kell kerekíteni végén a meghajtó membrán UN, amely szomszédos a bütyök UN hogy nem akadt + csiszolva és polírozott.

Amikor konfigurálja az első, hogy a bütykös ENSZ №4. Teljesítményének növelése érdekében az ENSZ kell faragni egy új bütyök vagy rontja az állomány úgy, hogy nőtt, amikor a szélütés, ahol az ENSZ membránt. Az állomány a stroke nem stoet félelem, hogy valami eltörik.

Mint kiderült, mi van leírva nem tanácsos csinálni, de azt is leírja, mi van, ha valaki igazán akar játszani carbo az unalmas téli éjszakákon, vagy tud valaki kötet mozogni! + 1,8 gonosz vezérműtengely és így tovább. D. Can amikor és amennyiben szükséges.
↓↓↓↓
Pedig én került sor a házi cam max kapacitást, azaz a maximális sebesség, ami csak akkor nyomja ki a meghajtót, de a tanfolyam a membrán felfekszik a falra, és nem mozog realiziruetsya teljesen. Ezzel távtartó ez történt (azonos fedelét VH) + 2mm paronitovye betét vágott 0,5 mm. Ez lehetővé tette, hogy teljes mértékben megvalósítani a teljesítménye ez a kialakítás, amely növelte 2-szeres 14,5 ml benzines mosogató szerkezet 10 elmozdul a kényszerpálya №4 hogy 29 ml a bütykös max. Miért nem ajánlatos megtenni, hogy derült ki? Mivel az ilyen nagy teljesítményű ENSZ egyszerűen kitölti készletek még mindig, a keverék kifejezetten pereobogaschenie és nem gyullad meg rendesen + túllépés benzin.
De bizonyos beállításokat, a rendszer a fúvókák túrák és még nem túl rossz, de még mindig nem jobb, mint a legjobb megoldás!
↑↑↑↑

DB, SK.
Polírozott (tisztítani a zöld festék) és csiszolt mindkét porlasztó kamra t. H. A karba fedelet. Ha ez nem festék, azt hagyta volna, ahogy van, még mindig jön polírozás nem csak akkor kell mosni a szennyeződéseket és a szennyeződés, ha van ilyen. Ha azonban akkor polírozott és a föld, hogy nem buzgó helyen elfér a gázt, és akkor viszont nem kívánt rés (különösen a 2. kamra).

MD.
MD adott egy szárny alakja, lekerekített felső + egy hordó MD, fűrészelt és az alsó hegyesszögben. MD végek, hogy menjen be a nyílásokba alsó és felső karba lekerekített szükség, vagyis behelyezése MD karburátor, és figyelte, hogy hány cselekmények és mennyit kell vágni.
Top vágott megjelent alján, és szükség sokkal érzékenyebbek.

Mindkét MD mint otsalnoe a Carbet élezés natfilyami az első, majd nazhdachkoy a nagy a kicsi, akkor csiszolt átfedésben szelep kívül és belül.

Mellesleg, ha élezés MD, nyitott csatorna ellátására toprilovozdushnoy keverék, a lyuk forrasztott szépen forrasztva mindkét oldalán, savmentes, könnyen forraszanyag kiesett. Csak néhány tanácsot vásárolni az új MD és élesítés újra. Forrasztási tartja még.

DZ.
Droselnye szelep alapvetően lengyel nem szükséges, ne kapaszkodott tubák nekik.

Stock és csiszolt, én kifolyt benzin és a víz, nincs változás, és a folyadék cseppecskék tapadnak rájuk is, hogy amíg utána. De polírozott.

Mindenesetre lehetetlen élesíteni a felső és alsó széle a DMZ. Ők speciálisan ferdén, és szorosan illeszkedik az Egyesült Királyságban.
Lehet, hogy van értelme, hogy élesíteni DZ 1. kamera, t. Hogy. Ő soha nem szorosan záródó, de nem mertem, és az érkezés a nem, azt hiszem.

Angles DZ natfilem lekerekített, csiszolt és polírozott. A régi csavarokat, amelyek a DMZ, hogy a tengelyek helyébe új, kúp alakú, vegye fel a szálakat.
Hogy elrejtse őket a verejték a tengelyeken a tengelyeken a fúró tette a verejték. Ezután a csavarjait őrölt le podlitso a tengelyek az összeszerelés során csavarokat ültetett a szuper-ragasztó a megbízhatóság.

Connected között egy felső cső 2 kipufogógáz-visszavezető rendszer (ezek csak Carbet 21073) elistichnoy cső a cseppentő volt hajlítva, és lényegében levágta a nyílás között a csövek. A csövet húzva teljesen csepegtetővel, t. K. Ez fűtött és leeshet. Még mindig áll a helyén, nem égett, és nem deformálódott.

Felszerelése egy szegecs egyrészt zárt forgattyúház szellőztető csatorna Carbet.

Szerint a mágnesszelep:
Jet állt ott 41 perc alatt (véleményem szerint a legnagyobb), xx általában stabil Ki nem stabil, vagy a készülék rángatózás kis sebességgel, helyezze a 50., a Volga vagy fúrja az állomány 0,5 mm, de ebben az esetben meg kell fúrni mérni mikrométerrel.

A mágnesszelep közvetlenül össze van kötve az első gyújtás, azaz, ha a gyújtás be van kapcsolva, akkor is ELMK Inc. xx. Aztán vettem egy blokk EPHH 8 csavar, t. Hogy. Egyenes, amikor visszaállítja a motor nem lassítja a gáz, és azt kell egy kicsit fékezi a szlalom. 8-on-csavar EPHH Carbet OZONE általában úgy működik, hűvös és Solex standokon és kiderül esik, annak a ténynek köszönhető, hogy a ELMK Solex tetején, és az üzemanyag keverék nem volt ideje dotekti le, és folytatni xx.

Amikor munkát karbénnel a végéhez közeledik, azt nyírni több tömítések karba végzett dokkolás egy fedél a házhoz. Dokkolása és vágja az alsó tömítést a kollektor és a karbén. Ők ott voltak 3 db. alsó vékony metalloparonitovaya (szélsőséges esetekben paronitovye), ahol az 1. nagy, ovális lyuk, mint a lyuk, a szívócsatorna, az átlagos vastag vagy vékonyabb (márka) getinaksovoy (mint például műanyagból) 2 lyukkal, mint az alsó lyuk a porlasztót, a felső is 2 paronitovye lyukak (nem tanácsot fly papír).

És így rövid konfiguráció: Motor 1.6 csatorna; BR; 8. EPHH; 73 perc carb: Ik: 107,5-110 / 150. Lik: 117-122 / 135; 32/32; 24/24; Fordult a szárny-alakú és polírozott MD; polírozott RS és BD; dokkolt a házfedél, a légjáratok vannak fúrva a 3 fedelet, hogy 7,1 mm; lekerekített tengely DZ és eltávolított csavarok DZ a verejték, eltávolították a levegő zsalu, ZHEMR 0,4 2 VH 40/45 orrát be az első kamrába, a távtartó és a fedél között a ház VH tömítéssel 2,5 mm és VH samopalnyj gyűrűmozgató teljesítmény max (2-szer nagyobb - 29 ml 10 stroke - tudomásul magad).

Között a hiányosságok: van egy rés a 2. kamra, amely befolyásolja az instabil működés xx. Carb nem új, és mivel a rés.