Hajó „Salamander” - projektek és jachtok számára önálló építés
V.I.Vasilev
Kiya Journal №17 1969
A „Salamander” kifejezetten a telepítés a soros vízsugaras komplex „SM-500B” kapacitása 13,5 liter. a. Mivel a vízágyú „Salamander” jöhet a legkisebb patakok, különösen érdekes a turisták és a halászok, ezért mielőtt a tervező hozta a kötelező uslovie- nyújt kevés csapadék és nagy áteresztőképességű a hajó.
A hajó célja a várható hosszú távú költség-túra a nehéz csomaggal, és olyan helyeken, amelyek nem turisztikai kényeztető jó, napos időjárás. Ilyen körülmények között kívánatos, hogy egy száraz, meleg kabin mozgató felszerelések, és egy kicsit kényelmes pihenést fejlesztése, kabin hajó turista éjszakát bárhol és leszállított A relatív szükség hosszú szünet után átmenet a nedves parti sátor. A parkolóban nem kell aggódnia a védelmet a hajók és berendezések - közel a vár és a kabin könnyen megy egy túra a város!
A méret „Salamander” nem különbözik a hajót, „Rubin-II», de van egy egyszerű hajótest vonalak és modern építészeti formákat. kabintetőre az orrcsepp néhány szokásosnál több. Ez javítja az üzemeltető véleménye a kurzus. A frontális része a fülke előre döntve a szilárd nyíláskereteik - sokkal praktikusabb, mint a szélvédőre. Egy ilyen kis tábla továbbra is vezérelhető a kabin nem lehetséges, mivel a sofőr az üvegen keresztül lenne csak tiszta az ég. Különben is, nem kizárt a veszélye, hogy az üveg lesz törve lökéshullám.
Udlinennye- küszöbök kabin hátulsó pilótafülke jól védett fröccsenés ellen, különösen során szöget a hullám. Szükséges építészeti részlet és táplálja a vasúti, így a sziluettje a hajó kész megjelenés.
Az alján a „Salamander” viszonylag lapos. Ez nem csak csökkenti a tervezetet, hanem hogy dolgozzon ki jó sebességet kis terhelésnél -25 km / óra egy személy. Természetesen turista kampány indít hajtás üzemmódban közel lesz az elmozdulás. Itt, a sebessége körülbelül 20 km / h, hasznos lesz emelkedés az alján és oldalán a szűkülő a takarmány, amelyen keresztül a víz elkülönül a test könnyebben, mint egy tipikus gyalulás csónak. Ennek eredményeként, a vitorlázás zajlik egy gazdaságosabb üzemmódban a motor nem „erőlködés”, hogy hasztalan próbálják hozni a hajót síkon. Görbe kontúrok alsó keeled, hosszanti tervezése lépéseket, és egyéb szövődmények alakját a hajótest, amely lehetővé teszi a tüdő, hogy további sétahajók 3-4 km / h, ebben az esetben lenne egyszerűen használhatatlan.
„Salamander” lehet építeni több szempontból is. Itt vannak a ketten, hogy a legjobban megfeleljen az igényeinek olvasók, üzenet, válaszul a gyűjtemény profilt. Mindkét változat lehet építeni, mint egy vízsugárral és egy csónakmotor, és különböznek csak a design a gerinc és a far keresztfa. Persze, hogy építsenek egy „Salamander” külső könnyebb. Ő lesz több hely a pilótafülkében, de a permeabilitás rosszabb lesz.
Az utastérben, az alapvető változata a „Salamander” helyezett két normál ággyal, és ha lezárja a teret két ágy között egy pajzs, akkor rendezni az éjszakai és a hárman. Ágy alatt és az ülések, a pilótafülke kapott kényelmes szekrény tároló berendezés, leltár rendelkezések, vízálló ruházat. Az íj a kabin a fedélzet felett használják szekrényben vagy könyveket. Fartéri teljesen eltávolították alatt benzin készletek és tárolás különböző kellékek.
Egy kampány, akkor egy hordozható gáztűzhely vagy kerozin tűzhely; állítsa őket jobban a pilótafülkében (ha az utastérben - a jobb oldali válaszfal).
A második változat a „Salamander” - kabin nélkül - az utastér lényegében nincs; feltéve mindössze két villamosmegállónyira orra alatt a fedélzeten. Ezt a döntést a megfelelő, ha a hajó fogják használni elsősorban a vasárnapi pihenésre, és két három nap sétál. Bow kabin is szolgál egy tágas szekrény. Mellesleg, ebben a megvalósításban, a hajó lehet állítani a motor „SM-557L” a propeller segítségével teljes és megváltoztatja az egész készlet szerelési részleteket.
Kagyló „Salamander” mindkét kiviteli alak is különböznek fedélzet megerősítések építés alatt és a belső berendezés. Minden szerkezeti méretei a keretek kerülnek a képet, és a leírásban. Az építőiparban a csónak a rendelkezésére álló adatok rajongók, a hajó építők minden képzettségi szinten, beleértve a kezdőknek.
A keretek kell gyűjteni előzetesen jelölést a padlón, egy lapon a rétegelt lemez vagy papír. Egy redukálható rajzon csak a fele a kereteket, de a könnyű összeszerelést kell jelölni teljesen, azaz a. E. Mindkét oldalon. A ház lesz abban a helyzetben, hogy össze kell gyűjteni az uszony. Minden keret azonos távolságra a fő vonal - 900 mm - rögzítve szögekkel shergen-szíjjal. Járomcsonti zárójelben (részletesen. 3, 9, 14, és így tovább. D.) be kell helyezni mindkét oldalán a keret. Ezek proklopyvayutsya réz szegek, szegecsek, amely lehet tenni egy hagyományos rézhuzal. Nos tegye zárójelbe vízálló ragasztóval vagy epoxigyanta, de egy csipetnyi, akkor a tésztát, és festeni. Shergen-pánt prostrogat elegendő csak az egyik a dolgozó (felső) szélét. Meghatározhatja, hogy mikor összeszerelés, a keret jel mérföldkövek - a farok, és az oldalán a pofa; pontos koordinátáit az AR és az AP szerepel a rajzon. Egy keretben vannak jelölve kivágások az áthaladását a tartógerenda, és azt is jelzi, a helyzet a vonal BF.
A felülvilágítók áll egy keret-kötési, varrott mindkét oldalról rétegelt lemez. Különösen gondos (vagy ragasztóval festék), hogy gyűjtsön az szerelőkarimával jet. Sokkal jobb, hogy használni tömörfa (tölgy, kőris, szil), és nem fukarkodik a szegecs.
Kiel takarítják a 30 mm-es fenyő fűrészáru, amennyire csak lehetséges anélkül, csomók, repedések és egyéb hibák. Mark kell lennie a külső. Első sor szünetek DP - segítségével reszelt krétával, vagy faszénnel menet között kifeszített a közepén a panelok végei. Ezután jelöljük ki a szélesség - 75 mm a trowels. № 2, 100 mm-es - a wn. № 4 és 120 mm-es, a szellőzőt. Hewn tőkesúly prostrogat ax és a sík, jel azimut szög alatt egy takarót ábrán látható.
Stem vykleivaetsya 6-8 vékony csíkokra - a legmegbízhatóbb és tartós konstrukció. Szélsőséges esetben, a szár lehet összeállítani a három (hossza mentén) a szilárd fa erezett bar; átalakítása az egyes rudak a saját vegyületet (tömítés) kell lennie 250-300 mm. Sablon vykleyki shtevnya és feldolgozása történik egy jelölés elméleti rajza; a távolság közötti magassági pontok 0, 1, 2, 3, 4, 5 és 100 mm-es. A keresztmetszet előfeldolgozott, mielőtt a megadott méret a gerinc rajzot.
Az oldalsó sáv 35 A szélesítése a gerinc karima jet szükséges ragaszkodni a gerinc, mint a többi vegyület nem biztosítja a szükséges szilárdságot és vízzel szembeni ellenállás.
Ház gyűjtött állományok, amely két párhuzamos lapok. Keretek szerelt sólyatérre shergen-pántok és rögzíteni a függőleges helyzetben pontosan merőleges slipway. Aztán, hogy a döntetlen a keretek alatt a gerinc. Ebből a célból a gerinc össze a szár, a kiszabott tetején a kitett és rögzített keretek, közvetlenül a hosszú és viszonylag DP és jelölés minden növény szélessége a gerinc. Csatolása a gerinc, hogy a keretek lehet csavarozott vagy csavarozott MB 6X75 mm -By kettő minden Floras. A felső végén a szár átmenetileg szögezték a slipway oly módon, hogy ellenálljon egy előre meghatározott maximális hosszúságú 4500 mm egy csónakban.
Hajó „Salamander”
öröm verzió (vágás nélkül) a farmotoros.
Speed alatt a motor „Forgószél” lesz körülbelül 25 km / óra, és az új „Forgószél
30 „terhelésnél két személy - mintegy 36 km / h.
További információ, hogy hogyan lehet ezt a verziót a „Salamander”, akkor lesz szó a későbbi kiadásokban a gyűjtemény. A fő test szerint állíthatjuk elő, hogy a rajzok az ebben a cikkben.
A keresztirányú keretek, uszony és szár.
1 - orrtéri válaszfal d = 4; 2 - flortimbers trowels. 1,18X75; 3 - járomcsonti knitsa d = 4; 4- toptimbersy 18X50: 5 - shergen-szíj 25x50; 6 -bims trowels. 1,18X75; 7-Floras wn, 2, d = 4/5; 8- töltőanyag d = 18; 9 - járomcsonti knitsa d = 4; 10 -flortimbers trowels. 2, 18X70; 11 flortimbers trowels. 3, 18X60; 12 - 18X40 síntámaszkodási; 13 - Floras trowels. 3, d = 4/5; 14 - járomcsonti Knin d = 4; 15 - 30x20 rack a DP-t trowels. 3 (nem jelzett az ábrán); 16 - járomcsonti zárójelben trowels. A 4. és 5., d = 4; 17 - knitsa ülés 6-4; 18 - Első 18 X 25; 19 - flortimbers trowels. 4 és keresztfa a jet 18 X 50; 20 - Floras trowels. 5b, a 7. és a szellőzőt a külső motor, 18X150; 21 - polupereborka ülés d = 4; 22 - járomcsonti knitsa trowels. A 6. és 7., d = 4; 23 - gerenda trowels. A 7. és a tükröt, a 18X50; 24 - Stand 18X40; 25 - knitsa d = 4: 26 - Bulbavas knitsa trowels. 1 és 7, 4X150X150; 27 - töltőanyag keresztrúd d = 18; 28 - Keresztfa megerősítése 18x50; 29- keresztrúd d = 5; 30 - belső bélés keresztrúd d = 4; 31 - A fórumon a csónakmotor, 18X120; 32 - Stand keresztrúd 18x50; 33 - szár Hajlított laminált szerkezet; 34 - tip 120x30; 35 -nakladki keel 30X140.
Ezután, a keretek a lezuhant és rögzítse a csavarokat 4x40 belső sárvédő, arcon, oldalsó és alsó tartógerenda. Járomcsonti tartógerenda lehet bármely, a módszerek az ábrán látható (A vagy B). B. eljárás megkönnyíti rögzíteni az alsó héj a Stringer, A - egyszerűbb. Amikor egy sor hosszanti rögzített keretekkel eltávolítjuk Malkų és elkezd egy takarót rétegelt lemez ház, az első gyöngyöket (5 mm vastag), majd az alsó (6 mm). A legmegfelelőbb rétegelt lemez fajtájának BS-1, BPS-1, PSF és FC. Bakelizált lemez márka BFS is alkalmazható, de az ügy már nehezebb. Értékesítési ajánlott minőségű rétegelt lemezt ritkák, így a szurkolók Leningrád, például gyakran használják az építési megfizethető csónak dekoratív lemez, amelynek elegendő víz ellenállását. Szélsőséges esetben, a ház is hüvelyébe, és táblák (luc, fenyő, cédrus) vastagsága 12-14 mm, szükséges hornyoló sínek (lásd. 13. Kiadás, 46. o.).
1 - board a halom 50x120x5000; 2 - a szár és a gerinc; 3 - sárvédő 20X40: 4 - Stringer board 18x30; 5 - járomcsonti Stringer 40x50 vagy 60X22; 6 - Tartás-tartógerenda 18x30; 7 - Struma, PD-szabályozás; 8 - acélszalag 2X20.
rétegelt lemezek csatlakozott tompa hevedere egyforma furnér csíkok szélessége 150-200 mm szegecsekkel 1,5-2 mm átmérőjű, szerelt két sorban mindkét oldalán a közös. Az összegyűjtött bőr lapok váltakozva alkalmazzuk egy kit prihvatyvayut több köröm és pricherchivayut ceruzával szélét (a zygomaticus Stringer és fendering - az oldalsó lapok). Amikor a bélés életbe, és csatolni kell a készletet, akkor látta el a felesleges végeit keretek shergen-pántok és távolítsa el a dobozt a slipway. Rátérve a ház normál helyzetébe (gerinccel le), és állítsa a vágótárcsát.
További információ a befejezése a hajó és a berendezések telepítése lesz szó a következő kérdés a gyűjtemény.
Zygomaticus tartógerenda és a sárvédők, hogy shpangoutam- csavar 5x50, egy képenként.
Az alsó és oldalsó hossztartók a keretek - a csavar 4x40 egy képenként.
Konzolok a kereteket - réz köröm 3x40 három minden ága a keret.
Lambéria, hogy a szár, árukapcsolás a tükröt, gerinc és hossztartók járomcsonti - csavar 4x30, lépés 80 mm.
Tokjába a sárvédő az alsó és oldalsó hossztartók - köröm réz 3x40, lépés 100 mm.
Lambéria a kereteket - a csavar 4x40. lépés 100 mm.
Vegye figyelembe, hogy a pályán a csavarokat nem vonatkozik rájuk az a ragasztó. Minden egyéb esetben, a csavarokat kell elhelyezni csésze - 40-50 mm. Acél kötőelemek kell használni horganyzott: a hossztartók a bőrt, hogy erősíteni kell a körmök, alátétek rasklepyvaya őket, vagy vzagib.