Értékelés Mercedes C 230 kompressor (Mercedes B osztály) 1995
Jó egész nap!
Azt akarom mondani a tapasztalatait működésének egyik ilyen autók joggal tekinthető az autó „klasszikus”, és valaki csak meghívja a „nagy öregek”.
Így fogunk összpontosítani a Mercedes-Benz C-osztály (W202 gyári kijelölése szervezetben) 2,3 kompressor 193 LE (Sorszáma M 111,975), 5 ILAC, szedán, gáz-gáz, a teljes e / n, elektromosan, klímaberendezés, antizanos, elektroantenna.
Az autót vásárolt értékesítése után egy BMW 323 (170 LE) kocsi, úgyhogy az olaj Podol a tűz párbaj BMW vs Mercedes, megpróbálom összehasonlítani ...
Az értékesítés után a BMW volna valami olyan erős és gyors keresési lehetőségek ... ... Liszt választás ismerős minden ...
Meares vásárolt valahogy spontán, de 3 év alatt a tulajdoni soha nem bánta.
A közhiedelemmel ellentétben körülbelül Ride sietett elmondani, hogy kaptam egy példányt a Sportline felfüggesztés, így miután a BMW Mears tűnt keményebb. Kezdetben telepített l / d P15, de nyáron P17 szerezték gumi 225/45. Kerék lett nehezebb, de a kezelés, különösen ha figyelembe vesszük ANTIZANOSA mint egy villamos, amikor a kerekek megcsúszását egyszerűen fékezett és rendezett a villogó „!”. Télen azonban jobb, ha nem pihenni, és ellenőrizzék a helyzetet. Az egyetlen negatív - azaz antizanos nem lesz megszakítva. Amikor elhagyja a hófúvás - a halál blokkokat.
Hála a sportfutómű és a 80 literes palack a csomagtartóban az autó csak „hazug” a földön ... nem az, hogy az erdő, a város nehéz volt vezetni. Ezért, az első párna fenti 3 cm állítottuk be, és a hátsó - rugós kocsi (szintén 3). Probléma megoldva, nincs hatással a kezelés.
De ugyanakkor a jelenléte ugyanazon palack jó helyette, különösen a téli időszakban: a súlyelosztás a gép egyre jobban, süllyedő hajtó tengelyt.
motor dinamikája elég mindenre, de idővel még többet akar, de ilyen esetekben ez a „kijózanító” ride minden autó egy 1.3 vagy 1.4. Ahhoz, hogy a maximális gép soha nem ellenőrizte, mert Úgy gondolom, hogy nincs ilyen utakat, de 160-170 Mers tartja magabiztosan és folyamatosan gyorsult, ha szükséges (mivel a kompresszor). Fogyasztás: BMW, furcsa módon, sokkal szerényebb volt, ... City: 14 - 15 benzin - gáz, 9 sáv - benz, 10 - gáz. Hedgehog, elvileg elég nyugodtan. Nyári / téli fogyasztási szinte nincs más, mint Télen a fűtés és csúszik nyáron klíma + szélesebb kerék 3 cm.
Hangszigetelés, annak ellenére, hogy a C-osztály, kiváló. Ez lehetővé teszi, hogy beszéljen erőlködés nélkül minden sebességnél.
Megmondom a kompresszor ... Sőt semmi félelem. Ez egy mechanikus ventilátor, amely egy 2-forgó csavar, a sebességváltó és az elektromágneses tengelykapcsoló. Minszkben, a javítás költsége 350-400 USD a költségek az új - COSMOS (bár semmi sem törik), a javítási költség kit az amerikai online aukciós kiszállítással Fehéroroszország 100-130 USD + Plusz egy nap önálló munkavégzés.
Így a kompresszor alatt nagy pedál (1800 fordulat / perc), és fut, amíg (pedál) nem szabadul fel, azaz a Csak gyorsítás közben, ami növeli annak élettartamát. Nem csoda, hogy AMG modell nem emel klasszikus turbina, nevezetesen a kompresszort.
Belül ... Kényelmi mersovski. Nincs értelme az „akvárium”. Puha műanyagból, jól olvasható műszerek, kellemes klíma (télen az igazság, a hideg motor bemelegszik nem gyors). Mi az a meglepő (és a BMW, és Mercier) - nincs szervo, azonban, mint nekem, nem a megfelelő harangok és a síp és a hiánya az élet nem rontja el.
Szubjektív, a leszállás folyamat Meares kényelmesebb, mint a BMW, mivel Az ajtó nyitva szélesebb és hosszabb, különösen világosan nyilvánul meg a hátsó utasülés, amely egyébként is elegendő, de csak kettő, hanem kényelmesen (akár lenyűgözően), nincs érzés széklet.
És a mersovskie „chip”: a „takarító”, kézifék, azaz NOZHNIK, és a "szitakötő".
Egy „takarító” - szórakoztató, ez nem befolyásolja a láthatóságot.
Kézifék - specifikus. Negyedik helyezett pedál eltávolítjuk különálló kart. Alapvetően, ha megszokja gyorsan, de ha akarok játszani körül, nagyon kényelmetlen.
„Dragonfly” - valaki azt mondja, hogy túlterheltek ... nem mondanám, csak egyetlen mód váltás „takarító”.
Az audiorendszer kellemesen csalódtam. 8 BOSE hangszórók az erősítő, kazettás rádió digitális rádió és CD-váltó 6 CD-k (és ez a 95. év.). Ajtó hangszóró szerelhető dobozok. A hangzás kiváló, de végül többet akart, először beágyazott 10 hüvelykes mélynyomó a kalaptartó (a törzs foglalt, van egy gáz), majd a helyére a Pioneer rádió, erősítő natív balra.
Kár, hogy nincs pohártartó - de ez szubjektív.
Pro működési költségek: a költségek felfüggesztés alkatrészei nem félnek. Karok, labda - 20-30 USD Annak ellenére, hogy bonyolítja a felfüggesztés (4 kar minden kerék), a költségek nem sok. Az első beruházások én csak 1,5 évvel a vásárlás után - 4 mögötti kart $ 100 +80 munkát, beleértve a csere néma blokkok úgy döntött, hogy nem hajt.
Tél után kell változtatni az első perselyek 25 + 4 x labda (szintén kb 20). Elektromos alkatrészek a „nehezebb”. Gyújtótekercs 70-75 USD Szükségünk 2.
Modern autók, mint az olcsóság nem dicsekedhet.
Útszóró só evett kondicionáló radiátor - 140 USD elég 2 év. Itt az ideje változtatni újra.
Body: Van egy probléma, hogy őszinte legyek, de a lyukak nincsenek jelen, csak a hibákat. Jelenlegi Mercier sokkal rosszabb: a rongy az ajtók és lyukak a szárnyakat. De időben intézkedéseket (korróziógátló) jelentősen meghosszabbítja az életet a barátja.
Általában az autó soha nem sikerült, nem súlyos fagyok, vagy hosszú járatok (Minszk-Odessza-Minszk).
Alkalmas azok számára, akik költségvetés korlátozott beállítások nem egy év után a kibocsátás, és szeretné, hogy egy klasszikus, erős, kényelmes, megbízható autó, mint ha mozgok minden előnyét W202 az új szervezet, a költségek jelentősen megugrik.
Minden jó vremni napig.
Hízelgett a figyelmet az összes fent említett urak!
Ugyanakkor sajnálom, Fehéroroszország, még a 90-es volt BOSHIE problémák, így a kocsi társulat tivornya.
alexgold36rus - "Dragonfly" - egy száron, néha előfordul 2 vagy 3: povortniki, ablaktörlő, lámpa, körutazás, magas gerendák, stb ..
Köszönöm, persze, és nem veszik figyelembe a gázolaj))) Csak, hogy vásárolni most nincs semmi, különösen a 300-350 nem autók népszerű, modern „külföldi autók” nem tetszik, nem kell őket, vagy megbízhatóságát bármely szigor))) és W202 nem tudom hallomásból, megbízható gép, kövesse a fő szerve. Sok szerencsét az úton!)