Citroen Xsara Picasso - családi okok miatt
16 szelepes, 1,6 literes motor váltotta nemcsak a 8-szelepegység azonos kapacitású, hanem egy nagyobb 16-szelepes 1,8 literes EW sorozat. Néhány változtatás szenved magas olajfogyasztást, ami néhány hibás zadubevshey szeleptömítések, és mások - a teljes motor kopását. Hideg indítási problémák gyakrabban fordulnak elő, mint a 16 szelepes, 1,6 literes. De ebben az esetben, hibáztatni a gyártó, akik alkalmazzák túl kevés hidraulikus szelepemelők.
Sokan hallottak már, hogy a francia autók sokkal jobban ellenáll a korróziónak, mint a versenytársak Németországban vagy Japánban. A tény az, hogy a PSA elsajátította „galvanizált” az elején a 80-as években. De ez nem jelenti azt, hogy a „francia” nem rozsdásodik. Egyszerűen, kezdenek csinálni később, és mint általában, az eléri a szem. Ezért, ha vásárol egy Citroen Xsara Picasso ezt a szempontot hangsúlyozni kell. Fájó pont - küszöbértékeket.
Sajnos még a felvonó akkor szinte észre korróziót. Rust szépen rejtve a külső réteg korróziógátló kezeléssel. Drámai pont mögött található az első kerékívek. Hibaelhárítási kell használjon éles tárgyat - árral vagy késsel. Ha a penge jön, mint kés a vajat meleg, megtalálta a gyenge pontját Picasso.
Javítás, hogy távolítsa el a szuvas rész a küszöbérték és a beállítás egy újat. De a modern autók biztonsági okokból küszöbértékeket, amelyek több részből állnak. Különböznek nemcsak az alakja, és a lap vastagságát, hanem acél összetételét. Ha a sérülés csak a külső része a lemez képes lesz megszabadulni a 8000 rubelt. Ugyanakkor a látható része rejtőzködő merevebb, ami sokkal drágább - csaknem 15 000 rubelt. Minden húzza össze a festészet 25-30 ezer. Rubelt.
A probléma Rapids - egy forró téma a tárgyalások a tulajdonosok Citroen Picasso Ksara világszerte. Azonban néhány „szerencsés” nem ismerik a hibát. A sikertelenség oka - szerzés keretében a bélés a szennyeződés halmozódik nedvességet. Ezen túlmenően, a küszöb van ellátva műanyag kupakkal - idővel elvesztik integritását, amely lehetővé teszi szennyeződés és nedvesség behatolni még mélyebbre a küszöbértéket.
Citroen Xsara Picasso - az utolsó autó PSA torziós rugók helyett a klasszikus hátsó. Egy tipikus gyenge pontja ez a kialakítás - a gerenda tű csapágyak (körülbelül 1000 rubelt fejenként), a csere, amely komplex. Kit (12 000) tartalmaz egy pár csapágyat, egy hosszú csavar, a hüvely és tömítések.
A probléma a hátsó kerékfelfüggesztés bizonyít formájában az A betű (ház). Ezen kívül nem kell túl nagy zaj (kopogtató), és az instabil viselkedését a tat manőverezést. Gyakori utazás teljes terhelés vagy vontatás tönkremeneteléhez vezethet torzulásokat, ahol összesen három.
Között a gyakran ismétlődő kisebb hibák lehet jegyezni toplivomera hibás mérés. Az ok, korrózió potenciométer úszó a tartályban. Ez függ a szivattyú egység. A gyártó módosította szerelvény több alkalommal.
Citroen Picasso Ksara - megbecsült szabvány osztály MPV. Ha szüksége van egy olcsó MPV, a Picasso - az Ön választása. Ezzel szemben a modern Citroen C4 Picasso sikerült elkerülni a halálos és költséges hibaelhárítás. Azonban az egyik figyelembe kell venni azt a tényt, hogy az autó jött létre a 90-es, így nem szükséges, hogy a kereslet nem túl sok.