AZLK 2141, karosszéria javítás, muszkovit
Javítás kisebb kárt testrészek
Kiküszöbölése kisebb karcolások
Ha a felszínét, és nem befolyásolja a fém karosszériaelemek, a javítás során rendkívül egyszerűen. Ahhoz, hogy távolítsa el a laza festéket részecskék és a viasz bevonat enyhén dörzsölje a karcos területen finom csiszolás paszta. Öblítsük le a kezelt felületet tiszta vízzel.
Kis kefe festék semmiből festék kültéri karosszériaelemek. Továbbra is alkalmazni festék rétegenként, amíg a felület belsejében a repedés eléri azt a szintet a környező felület a festék bevonat panelt. Adjon az új festék polimerizált legalább két hétig, majd csiszolják átmeneti felület szintben a többi burkolat panel nagyon finom csiszolás paszta. Végül fedezi a kezelt felületet viasszal.
Ha a semmiből áthatolt a festéket, hogy elérjük a fém váz, ami azt korrodálódik kell alkalmazni egy másik javítási technológia. Penknife kaparja por rozsdát a karcolásoktól, majd kezelni a felület korróziós inhibitort, hogy megakadályozzák a fejlődését korrózió a jövőben. Gumi vagy műanyag spatulával fedelet kezelt
inhibitora a károsodott terület töltőanyag. Ha szükséges, és ez különösen hasznos szűk gitt karcolás, ily módon finom töltőanyag pasztát lehet hígítani egy oldószerrel. Mielőtt gitt megkeményedik belül a repedés, pakolás ujjbeggyel sima pamut ronggyal. Ezután megnedvesített ujját az oldószer gyorsan csúsztassa végig a gitt a felszíne - ez teszi a felületet enyhén homorú. Most a kezelt töltőanyag megszilárdulása után leírhatsz festeni összhangban megadott utasítások olyan esetekre, amikor a semmiből nem befolyásolja a fém.
Javításánál horpadás prioritás húz a felülete van annak eltávolítása az eredeti szint. Kísérletek, hogy teljesen megfeleljen az eredeti nincs értelme, mert még mindig nem lehetséges, tekintettel a megsértése a fém karosszériaelemek belső szerkezetének az ütközés során. Ez optimális kiválasztódás a konkáv felület olyan szintre körülbelül 3 mm-rel a felület a sértetlen területen a testet körülvevő panel. Ha a horpadás sekély, a teljes kiterjesztés nincs értelme.
Ha a horpadás alakult a kétrétegű részét a panel, vagy érje el a hátsó oldalon nem lehetséges, bármely más okból, akkor érdemes használni egy másik módszert a nyújtás. Vegyük a homorú része a panel néhány apró lyukak, ügyelve arra, hogy azok a leginkább bemélyedő horpadások. Ezután csavarja be a lyukba hosszú önmetsző csavar, így a fejük kilóg, így ezek esetében lehetséges volt, hogy megragad egy fogóval. Most elindításához húzza dent csipesszel csavarokat.
A következő feldolgozási szakaszban horpadás kell távolítani a sérült felületi szakasszal és szélessége körülbelül 3 cm körül a festék maradványok. Ez a munka a legjobb, ha egy vezeték fúvókát vagy lehúzó lemez szerelt a tokmányba egy elektromos, de nem kevésbé hatékony kezeléshez és csiszolópapírral kézzel. Az utolsó szakaszban a felkészülés a gitt - karcolás hámozott festékkel
fém horpadás csavarhúzó vagy fájl vagy fragmens fúrási kis lyukak vannak, hogy biztosítsák a maximális tapadást a fém töltőanyag felületét. Akkor folytassa a töltő- és színezőanyagot.
Javítása a korrózió és lyukak
A shkuryaschey vagy vezeték fúvóka befogva a tokmányba egy elektromos nyomainak eltüntetésére a festék a sérült terület és a terület szélessége körülbelül 3 cm körül. Ennek hiányában a lehetőségét, hogy egy elektromos munkát lehet végezni hatékonyan legalább csiszolópapírral kézzel.
Eltávolítása után a festék képes megbecsülni a fokát fém korrózió és sérülés
annak megállapítására, hogy van értelme elindítani vagy javításra lenne bölcs dolog, hogy cserélje ki a panelt (ha ez elvileg lehetséges). Az új panelek lehet megvásárolni nem túl drága, mivel sok autósok. Ez gyakran sokkal gyorsabb, és még gazdaságosabban lehet telepíteni egy új panel, mint hogy helyrehozza a károkat a szervezetben.
Vegye ki a sérült panelt összes befejező eleme a test, kivéve azokat, amelyek referenciaként szolgálnak pont rekonstruálni az eredeti alakját a deformált részek (mint például a bélés blokk tartomány és a hasonlók). Olló, fém vagy egy fémfűrész penge távolítsa el a laza laza, laza és reménytelenül korrodált fém szakaszok. Majd hajlítsa a széleit a lyuk egy kalapáccsal belsejében alkotnak egy hornyot, amely tele lesz gitt.
Egy fém ecsettel távolítsa el a sérült fémpor rozsda. Ha van hozzáférése a hátsó oldalán a sérült szakaszt, kezelésére a korróziós inhibitor.
Mielőtt elkezdené vakolat a csapokat. Ezt meg lehet tenni, szegecselve vagy privernuv a sérült rész annak fordított oldalán egy darab fémlemezből vagy drótháló lyukblokkoló.
Miután a lyuk zárva van, a sérült rész lehet festeni és gitt.
Tömítés és festés
Elérhető a sok test töltőanyagok, de meg kell jegyezni, hogy az ilyen típusú munka legjobb a készletben, hogy helyrehozza a karosszériaelemek gitt paszta keményítővel. Annak érdekében, hogy elérjék a finomságát és pontosságát a kontúr felület a gitt, pasztát kell alkalmazni, hogy a nejlon vagy egy flexibilis műanyag spatulával. Szigorúan kövesse a gyártó utasításait gitt (megsértése vezethet helytelen megdermedt gitt), keverjük össze egy kis gitt egy tiszta fa vagy karton felületre (óvatosan használjon edző).
Alkalmazza a gitt spatula előformázott teste panelfelülettel sérült területet. Mindegyik mintát spatula segítségével egy kívánt felületi kontúr és a szint a töltőanyag át kell haladnia a teljes javítandó felületre. Miután a gitt kontúrfelületet válik közel van a kívánt, azonnal hagyja abba alkalmazott gitt, mert megszilárdul, kezd Podlipaev spatula rögképzésre kitöréssel és az onnan a kezelt felületen. Továbbra is alkalmazni paszta rétegek időközönként körülbelül 20 perc alatt, amíg a felület szintje gitt nem fog kinyúlni kissé meghaladja a környező fém panelt.
Megszilárdulása után a többlet gitt lehet eltávolítani a fájlt. Következő kezdődik a lépést csiszolóhatásnak és a gitt felületén. Ez a legalkalmasabb erre a célra vízálló csiszolópapírral. Kell kezdeni egy durva papírt, majd №180 egymás csökkentése szemcsézettség kivitelben №600. Ahhoz, hogy megfelelő kezelés felületi simaság elérése, először papíron kerületi bár tömör gumi (fa vagy hab), vagy ragasztott rá. A feldolgozás során a papír kell rendszeresen és gyakran vízzel megnedvesítjük. Ez a technológia lehetővé teszi a végső szakaszban, hogy teljesen sima és egyenletes a kezelendő felületre.
A kezelt felületet meg kell körülvéve fémgyűrű háló, amely végei fokozatosan elvékonyodó ki festékréteg. Mossuk ki a kezelt felületet tiszta vízzel, kipirulás vele együtt az egész folyamán képződött köszörülés por.
Egy aeroszolos lehet alkalmazni egy vékony réteg a kezelt felületet a primer réteget egy könnyű, egy úgynevezett fejlődő réteget. Ez felfedi során elkövetett hibák csiszolás, hogy ki lehet küszöbölni bevonjuk azokat egy új réteg gitt. Ismételjük meg a csiszolás és polírozás. Ismételjük gitt, primer kezelés és hogy így kielégítő (felszíni minőségű kapott) eredményt. Az adagolás befejezése után, öblítsük ki a kezelt felületet vízzel és szárítsa meg.
Most a felület kész a festésre. Bevonat egy jármű egy aeroszolos is el kell végezni egy rögzített, száraz, meleg és pormentes levegő. Legjobb megfelelnek ezeknek a követelményeknek és feltételeknek a tágas zárt fűtött térben. Ha a körülmények
kénytelen végezni festés a szabadban, a test, meg kell nagyon komolyan a választás megfelelő időjárási körülmények között. Amikor dolgozik bent, távolítsa el a port, locsolás a padlót vízzel szobában. Ha ez egy festmény egyetlen karosszériaelem az autó, terjed a környező ép panel. Ez az óvintézkedés minimálisra csökkenti a hatását csekély különbségek a színek a régi és az új színek. Ilyen díszítőelemek dekoratív króm csíkok, kilincsek, stb Úgy is ki kell terjednie (de nagyon húzza le a jobb). A védelem a nem festett felület, egy speciális ragasztószalaggal (szalaggal) és a régi újságokat, amelyet alkalmazni kell több rétegben.
Mielőtt rátérnék a színt aeroszol-, rázza fel alaposan, majd alkalmazza a festék a vizsgált felület, tökéletesíti színező technikákat. Cover a felületi réteg a talaj készített festés. A kívánt rétegvastagság érhető el az alkalmazásával több vékony réteget a talaj. Nem kímélve víz, vízálló csiszolópapírral №600 kezeljük az alapozott felület, elérése az abszolút simaságát. Mielőtt a végleges színét a föld hagyjuk teljesen megszáradni.
Alkalmazni egy réteg festék, újra elérése a kívánt vastagságú miatt ismételt alkalmazása. Színezés indul a közepén a javítandó terület; hogy kézi permetező körkörös mozdulatokkal, növeli azok köre, mozgó spirál, amíg, amíg nem fedezi a teljes károsodott terület és részben a régi festéket szélessége körülbelül öt centiméter. 10-15 perc elteltével (nem később, hogy ne sértse meg a széle kezd befagyasztására friss festék) alkalmazása után az utolsó réteg festék, amely a környező külön karosszériaelemek újságok és szalagot. Festék végül polimerizált körülbelül két hét, ami után a sima az átmenet a friss festék alkalmazott korábban kezelni a felületet a visszanyert legvékonyabb csiszoló paszta. Végül alkalmazni egy réteg védő panel jelenti egy viasszal együtt.
Javítás jelentős károkat test
Javítása komoly károsodást a szervezetben el kell végezni egy speciális garázs a rendelkezésére áll, amely minden szükséges felszerelés.
Ha van kiterjedt károsodást a szervezetben először győződj meg, hogy az elemek a test elmozdulás történt, amely hatással lehet az autó kezelése, illetve ne okozzon fokozott kopás bármely alkotóeleme.
Mivel a legtöbb karosszéria elemek (motorháztető, szárny, stb) olyan részek, amelyek egyenként lehet cserélni, hogy a csere nem alkalmas súlyos sérüléseket. Általános szabály, hogy több értelme és olcsóbb, hogy megtalálja a megfelelő helyettesítő tétel, amely megtalálható nemcsak a boltokban az alkatrészek, hanem az autó guba, ami természetesen jelentősen csökkentheti a költségeket.