általános képletű 1
Írta Hyper09:
Kis poll: Spread minden versenyen 1080i Sport 1, abban az évben. És még Ausztrália, senki sem rázta
Főleg zomboyaschiku nézd, sok zavaró, azt gondolja Malajziában jó minőségben.
És Al Perez.
Rebzya, nézd meg az eredményeket az időmérőn.
9 és 10 ülőhely.
És ha már játszott az összes pénzt, és nem oda ma teljesen különbözik az összes beállítást?
Miközben mindenki azt hitte, vajon lesz eső, vagy sem, olyan kompromisszumot keres, hogy hozzanak létre, hogy elment a Kwale tisztán versenyautó beállításainak vezetett köreikben természetesen a végső, de ma 100% -os találati ezeket a beállításokat.
Ezért az ilyen különbség, hogy a csapattársaim. például.
Írta MK:
ha nem a pit stop körben később, és nem egy hiba 13 sor. uh Perez Perez
Nem hiszem, hogy folyik a párna. Nem ez az első eső versenyt, de a mák és RB ostobán nem volt olyan ütemben, mint az első két
még ezzel a dibilizm itt most elég jól van itt itt is, majdnem fog esni. mind darabka körözés
Talán, talán beállítása az autó esőben vagy az illetékes gödrök vagy lovon a határ az első két-igazság, nem fogjuk elmondani senkinek.
IMHO, mint egy csapat ma és Ferry Sauber volt a legjobb nem rendelkezik a legjobb autókat.
Írta Nagy Játékos:
Nos, kiderült, hogy leginkább azt kell dobni sár Rosberg és Schumacher, mert ezek nem dobja ki az autók legalább a dobogóra egyszer Mérimée összes Kwale?))
A mai körülmények között objektíve gyorsan. Gyorsabb és a McLaren és a Red Bull. Sonka és Vettel ment közel azonos ütemben, és a vezetők minden kör volt mind. Mivel ebben a szezonban kvaliikatsiya és a verseny - ez nem ugyanaz a dolog, tekintve a lépést, a legvilágosabban látható a kontraszt Mercy és a Ferrari, mint látjuk, a verseny, hogy élesíteni az autó kiderül, hogy még több hasznot)) még a tennivaló az Alonso „szuperhős a vödör „, és hogy az igazi az autó sebességét mutatja Tömeg
Rosberg és Schumacher egy külön kérdés, Mercy tűnik, a második egymást követő évben az autó „egy kört.”
mégis. Igen Nem nagy játékos van „szóló” hatásukra tényleg szívás.
Beállítása az autó az esőben vagy az illetékes gödrök vagy lovon a határ az első két-IMHO.Bez viccek, Alonso csak hihetetlenül szerencsés-Mercier éppen ellenkezőleg,
szükségük van az egész csapat nem tatuha japán stílusban.
Miért származó Nando? ma egyre Perez, és a jövőben a Lotus és a villák.
Kimi Räikkönen: „Remélem, hogy a következő alkalommal lesz képes folytatni a normális, normális Nagydíj”
Pilot „Lotus' Kimi Räikkönen, miután a Maláj Nagydíjon az ötödik helyen végzett, elégedetlenségének adott hangot, hogy a versenyhétvége volt kaotikus, mert az időjárás, azzal az eredménnyel, hogy a csapat nem felmérhessék versenyképességüket kapcsolatban riválisok. Räikkönen is megjegyezte, hogy ez egy kicsit furcsa, hogy elindítsa a versenyt eső típusú gumi, akivel nem volt tapasztalata.
„Remélem, hogy a következő alkalommal lesz képes megtartani a normális Nagydíjon. Ugyanakkor állandóan mindent nem, mint kellene, különben is, folyamatosan változó időjárási körülmények között. Jó lenne, hogy egy normális, rendes versenyhétvége, hogy megértsük, mi az erőssége a mi csapatunk tekintetében versenytársai. Most lehetetlen megérteni, aki képes volt. Mi azonban minden esetben képes tölteni elég erős Nagydíj, és úgy tűnik, az autó versenyképes lesz bármilyen típusú pályán.
Sajnos, az előszezonban tesztek már nem volt lehetősége, hogy képzett dolgozó az eső és intermediate gumikkal. Én vezettem, csak egy kört úgy, hogy kicsit fura volt, hogy elindítsa a versenyt a gumiabroncsok, amelyek nem igazán tudják, hogyan kell kezelni. Próbáltam tartani ugyanazt a lépést a többiekkel, párhuzamosan próbálják tartani az autót a pályán, majd fokozatosan elkezdték támadni több. Miután az autó tesz egy sor slick az ő bemelegítés volt egy pár kört, de aztán lehet kezdeni, hogy álljon a határ”- idézi Räikkönen Autosport.
Igen, jó volt látni, anélkül, hogy büntetést öt helyet és az eső. A fórum f1news, sok ember szeretné összehasonlítani futam lépést Räikkönen Grosjean.
Jó lenne, hogy egy normális, rendes versenyhétvége
is, szeretnék látni egy normális versenyt anélkül, CE.
még esőben is a verseny gyakran előfordul, hogy az egyik az eső, akkor zárja, amikor megszárad, kezdenek irányítani másokat, ha valaki a legjobb csapat mögött van, akkor áttörést (Kanada gomb példa). Ezután az egészet, mert nem így van. Talán ebben az évben, az átlagos csapat sokkal közelebb áll topam és ez a különbség nem is, de az nem világos, általános)
A fórum f1nyus
Vicces lenne, ha az ilyen Hem féle undorító dobogós naskrebet a címe
Nekem is van egy gondolat villant
Nos ma ő csapat „nem egy szolgáltatás” olyan természetesen, mintha Pitam gomb akarta, hogy várom, hogy a 2. alkalommal ők is megvan))
Tényleg kezdett szivárogni a gondolat, hogy Ham öntjük Mac Bár vezető, de nem az élen, továbbra is az 1. gomb nevét és megnyeri visszatekinteni erre a tisztességes idő))
Írta Nagy Játékos:
Nos ma ő csapat „nem egy szolgáltatás” olyan természetesen, mintha Pitam gomb akarta, hogy várom, hogy a 2. alkalommal ők is megvan))
„Tudtuk, hogy az időjárás változik, és amikor elkezdett esni, csak támaszkodnak a véleménye a lovasok, akik beszámoltak a helyzet a pályán. Jenson Button és Lewis Hamilton maguk döntsék mikor kell abbahagyni. Most a vezetők várnak egy újraindítás próbál nyugodt maradni, és nem veszít koncentráció "
második pita sokáig nem tudta felemelni a gépet hátulról. mert ez is megvárta, amíg ott valaki elmúlik. így maradt, azt hiszem, az első a gombot. Mégis, ez nyilvánvalóan egy extra kört a közbenső öt másodperc hozzáadott hosszú lövés esetén. 8-9 másodpercig a végén lógott valahol.
Mark Smith: „Jó volt látni, hogy Vitali harcol”
Miután dupla összejövetel Albert Park, ahol Caterham csapat sikerült sikeresen teljesítsenek a hazai színpadon. Ennek során a Grand Prix Malajzia VP emelkedett a 14. helyen, és végül elkészült 16-án. Csapattársa, Heikki Kovalainen nem volt csak egy pár kört, hogy távol Timo Glock 17-ik pozícióban.
Vitalij Petrov (16.): „Nagyon elégedett vagyok a mai teljesítményét. Az időmérő nem sikerült bizonyítani a képességeit a gép, de ma volt olyan gyors, mint a riválisok előtt, elkerülve a hibákat. Ennek során a versenyautó nézett nagy, és a csapat nagyszerű munkát végzett, hogy segítsen nekem, hogy elérjék a lehető legjobb eredményt - mint később taktikai döntések és intézkedések a boxkiállás. Örülök, hogy befejezze az első az új csapat, és kezd mutatni, hogy mit tehetünk. Vasárnap elõtt a rajongók kiderült sikeres - és most van egy jó alapot a további munkához. "
Heikki Kovalainen (18.): „Ez egyike volt azoknak a versenyek, ahol voltam erők elérése nagyon jó eredményeket. De mivel a balszerencse, és nem elég jó egyensúlyt a gép elégedett vagyok, hogy legalább tudtam csak eljutni a célba. Az intermediate gumikkal tettem egy kis hiba, és utána menni a boxba egy új orrkúp. Ez vezetett a veszteség több pozícióban, és lehet mondani, hogy véget vessen a reményeimet egy jó verseny. Ennek ellenére is, hogy mindkét autónk tette a célba - mi ismét bizonyította, hogy bizonyítani tudja a jó sebességet vasárnap. Most kell összpontosítani, hogy a két képessége jobb képesítések és fel lehet használni hozzá, hogy a következő szakaszba. "
Thierry Salvi, a vezető mérnök Renault Sport F1: «Ilyen körülmények között, a verseny válik igazi lottó. A csapat mérnökei sikeresen működött, hogy módosítsa a motor beállításait közben megáll a verseny - és lehetünk elégedettek a sebesség a gép. Most arra van szükség, hogy felkészüljenek a szakaszok Kínában és Bahreinben, ahol fontos lesz, hogy tovább halad. "
Mark Smith, technikai igazgató: „Ha beszélünk a technikai munka, a verseny volt, hihetetlenül intenzív. Folyamatosan változik, és annak érdekében, hogy sikeresen a harcot riválisaival, volt ideje elvégezni a boxkiállás. Ez működött abban az esetben, Vitaly és Heikki számára a verseny volt, sokkal bonyolultabb. Mivel a távozás a közúti kellett változtatni az első szárnyat, hogy szinte megfosztotta őt egy esélyt, hogy sikerül. Ugyanakkor, jó volt látni, hogy Vitali harcol a pályán, meg kell jegyezni, és a sebessége az intermediate gumikkal. "
Írta MK:
második pita sokáig nem tudta felemelni a gépet hátulról. mert ez is megvárta, amíg ott valaki elmúlik. így maradt, azt hiszem, az első a gombot. Mégis, ez nyilvánvalóan egy extra kört a közbenső öt másodperc hozzáadott hosszú lövés esetén. 8-9 másodpercig a végén lógott valahol.
Mégis furcsa módon, akkor miért ezek a pszeudo-taktika van szükség, mint például feküdt az egészet a pilóták, akik ott voltak, figyelemmel kíséri az emberek slick vagy eső ponton egyértelműen gyorsabb túrák például nem személyesen Ham vagy gomb autóikat )))
Milyen érdekes - a korai eső esett, Maki bárki és nem hagyott esélyt, hogy lezárja, és a száradó pályán a helyzet kiderült, hogy nagyon szomorú. Ham lehetnek gumi energiatakarékos módban, majd Jens nafastlapil ott, majd ismét a gödörbe ment, erre gyorsan gumik megölték.
Figyelembe véve a körülményeket ütközés Sebastian, rendezők Malajziai Nagydíj megbírságolt Narain kívül húsz másodperces annak eredményeként a célban - a bírság egyenértékű halad a boxutcába.
Aztán az utolsó percben a versenyző helyet cseréltek HRT, Pedro de la Rosa sorolják 21-én is, és Karthikeyan - 22 m.
A bajnoki levelet állítólag ujját a verseny után nevezte zöldnövényekből. Nem vagyok hajlandó elhinni, kivéve, ha ez forró bökte ki gondolkodás nélkül.
Vettel az úgynevezett Karthikeyan „uborka”
Mint nem hazudnak, ujj tört))